Мои были

Машинист с отравленными спиртным мозгами остервенело, кидался на нас с кулаками и мешал заниматься нам своим делом. Чтобы утихомирить его нам пришлось обратиться в правоохранительные органы. А он продолжал буйствовать, оскорбления и угрозы сыпались на нас, но справляться с ним нам самим несподручно, так как мы могли его хорошенько задеть и за такое самоуправство нам пришлось бы отвечать перед властями, что бывало очень плохо и неуютно. Приехал наряд милиции, и пакостника, почти не соображающего человека, управлявшего тяжёлой и мощной машиной, мы общими усилиями вытащили из кабины бульдозера, погрузили в кузов автомобиля и отвезли в существовавший в то время медвытрезвитель. Это дикое состояние машиниста крупной машины в рабочее время, возможно, было только во время развитого социализма и воспитания нового человека в Советской стране. Где и когда ещё потерявший ум человек управлял мощной и тяжёлой машиной? Он мог разрушить не только линию электропередач, но и дом вместе с жителями.

А нам, электрикам, пришлось возиться с восстановлением электроснабжения, то есть вызывать дополнительно на помощь рабочих людей, снимать их и транспортную и землеройную технику срочно с планово проводимых работ, а также изыскивать материалы-деревянную стойку, железобетонную приставку, крепёжные изделия, провода, изоляторы, доставлять их на рабочее место, готовить котлован, связывать, оснащать и устанавливать опору на место, заменять изорванные провода, поднимать и крепит их на опоре, проверять всю линию, ликвидировать все имеющиеся неисправности, включать её в работу и подавать электроэнергию на отключённые объекты.

Мы лично испытываем какое-то уважение к строителям, как к созидателям, в том числе и к машинистам строительных машин. Но удовольствия от пакости бульдозериста (и других нарушителей электроснабжения) электрики не испытывали, так как выполнение внеплановых работ требует расхода непредусмотренных средств и материалов, которых всегда был недостаток и зачастую из-за этого страдало качество наших работ.

Все мы люди. Но почему-то пакостник, хулиган, недисциплинированный и не законопослушный человек, когда его начинают шпынять за нехорошие, недостойные дела и чествовать соответствующими словами и делами, то он обязательно вспоминает правила, законы и требует, чтобы его не ругали, не оскорбляли и не трогали и не наказывали строго. А чем думал этот безумный машинист, когда не в меру и с удовольствием хлестал и жрал, а потом совершил противоправное действие-аварию в рабочее время? Он в нетрезвом состоянии мог ничего не думать, а перед принятием спиртного он обязан был думать о последствиях, так как он управлял большой и мощной машиной. Могло быть и так, что когда он разрушал линию, под падающую опору и под провода могли попасть люди. То есть он был самый настоящий потенциальный преступник.

Г. Качканар. 1984г.

164. НЕБРЕЖНОСТЬ.

Моя неистребимая вера в обещания, заверения, убеждения всех, с кем приходилось и приходится иметь дела приводит иногда к непредсказуемым ляпсусам.

В аглофабрике Качканарского комбината заменили электродвигатель эксгаустера, более мощный электродвигатель, чтобы увеличить производительность труда. В линию электропередачи для пропуска увеличенной мощности нужно добавить проложить ещё один кабель, параллельно действующему. Дополнительный кабель проложили, и оставалось сделать необходимые соединения и оконцевания токоведущих жил, изолировать и защитить их от механических повреждений. Сделать эту работу надо правильно, точно, без пересечений, чтобы исключить "козла" - короткого замыкания в электросети и возможную последующую аварию. Это очень ответственная работа и выполнить её предстоит нам.

Перед выполнением такой операции делаю инструктаж бригаде электромонтёров - кабельщиков, в котором кроме пояснения основной работы уделяю основное внимание тому, чтобы бригада не перепутала жилы и концы соединяемых кабелей. С этой целью, надо, обязательно разметить и пронумеровать их, чтобы потом не перепутать их. Работу нужно выполнить побыстрее и в темпе, так как остановлен крупный цех, выдающий конечную товарную продукцию. Но и не настолько следует торопиться, чтобы сделать работу стремглав, когда возможны ошибки и брак! Спешка нужна только при ловле блох и в мимолётной любви с чужой женой. Бригада в политсоставе дружно и хором громогласно пообещала: "Нё беспокойся, начальник, концов и жил кабелей мы не перепутаем, сделаем всё, как положено по правилам, всё будет в порядке и никакого "козла и аварии не произойдёт".

Дурацкая башка поверила клятвенному заверению наших работников, и я не проследил внимательно за дорогой. Работу они как бы закончили, однако концы кабелей перепутали. При включении двигателя в электросеть возник этот проклятый "козел", но большой аварии не получилось, так как защита быстро отключила соединённые с нарушением правил кабели. Звуковая и световая сигнализации пропели и осветили похоронный марш такой нашей неумной дурацкой работе. "И что же вы негодные работники наделали? Наобещали, мать вашу так, провести отлично и отменно эту ответственную работу, а сами жестоко ошиблись. Да ещё и мою недостаточно умную голову обнадёжили в вашей уверенности. А теперь что?" Лупить и паздировать вас надо ремнём с, пряжкой или кнутом с металлическим наконечником по задним мягким местам". "Дак торопились, недосмотрели, недодумали, ошиблись. Но мы сейчас быстро исправимся и поправим всё дело". При такой нашей "работе" лишний простой аглофабрики стоит дорого и влетает в копеечку всему нашему комбинату. Потому руководители цеха и предприятия серьёзно обеспокоены! На нас сыплются неприятные сентенции, нелицеприятные замечания, упрёки и недовольство нашей работой. Я стою по стойке "смирно", как истукан и выслушиваю неприятные высказывания в наш адрес. Говорить оправдываться нечем. Ждал примерного наказания, но его, почему то, не последовало. Через полчаса ошибка была исправлена и работа закончена. Двигатель благополучно включили в работу, и цех стал продолжать выпекать нужный для страны агломерат.

А мы, закончив работу, отправились домой, так как было уже ночное время. Мы никогда не рассчитывали время, тогда когда надо было исполнять срочные и неотложные электротехнические работы и подавать электроэнергию хозяйствам - комбинату, городу, подхозу, строителям жилья и соцкультобъектов.

Г. Качканар. К.Г.О.К. Аглофабрика. 198...г.

165. НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ.

Карьеры комбината увеличивали добычу руды. При этом нужно также было увеличивать число рабочих машин и их электрические мощности и. естественно, следовало увеличивать пропускную способность линий электропередач от головных подстанций до карьерных распределительных пунктов. И мы, электрики в воздушной линии электропередач добавили параллельно к существующим проводам вторые провода и проложили из подстанции до первой опоры по территории распредустройства дополнительный кабель параллельно действующему для увеличения передаваемой мощности. Нам осталось только сфазировать кабели, то есть определить вход и выход отдельных токоведущих жил проложенного кабеля, согласовать их с токоведущими жилами действовавшего кабеля, сделать надёжные качественные и долгоработающие соединения, проверить изоляцию, произвести испытания, включить всю линию в работу и подать электроэнергию к рабочим машинам и приёмникам в карьере. Работа на опоре по подъёму и монтажу, проверке и испытанию и фазировке жил кабелей проводилась с помощью автогидроподъёмной машины. При фазировке жил кабелей использовались телефонные трубки, а в качестве проводов между ними использовались жилы проверяемых кабелей. Работу, какую требовалось выполнить, сделали, то есть кабели испытали повышенным электрическим напряжением, подняли и закрепили их на опоре, проверили одноимённость токоведущих жил обоих кабелей и приготовились делать соединения. Я, как руководитель, усомнился в чёткой правильности проверки и проведения работы и посоветовал ( вместо грубого приказания, чтобы в данном случае сделать повторно эту работу) проверить ещё раз правильность соединения и фазировки жил кабелей. На что немедленный ответ: "Ну ты, начальник, уже совсем не хочешь доверять нам, да ведь мы свою работу знаем сами и выполняем её как надо и по правилам. Сам свидетель и неоднократно видел это. ( Это соответствовало действительности.) И всё сделано правильно, мы не могли ошибиться, сейчас сделаем соединения и можно будет включать всю линию в работу". Я устыдился своим словам. Соединения жил кабелей с проводами воздушной линии и хорошие контакты сделали и работу на опоре вроде бы закончили, после чего машинист подъёмной машины попросился поехать домой, так как рабочий день заканчивался. Я спросил людей: "Отпускать машину?" и получил уверенный ответ: "Отпускай!" Машина ушла. И как будто какое-то проклятие довлело над нами. При включении линии электропередач "козёл" мгновенно прискакал и очутился тут. Развития аварии не произошло, так как защита чётко отключила неверно выполненную электросеть. Я смотрю на бригаду, а люди стоят остолбенело, как пришибленные и не могут понять, как это произошло. Всё делали вроде бы по правилам и отказываются понимать происшедшую ошибку. Со злостью говорю: "Лупить и паздировать вас надо". Они меня прекрасно понимают, ибо такие "пенки" раньше редко, но бывали, и от которых никому не было комфорта. Моя ошибка в том, что я не настоял на повторной проверке фазировки кабелей, хотя времени на это ушло бы немного. И я уж совсем вышел из себя: " Лезь быстро на опору, а ты лезь в нижний отсек электрического шкафа, проверяйте и исправляйте фазировку-согласное действие фаз кабелей и устраняйте свою оплошность. Если в электоический шкаф влезть нетрудно, а как подняться на опору в высоту в 12 метров без приспособлений, вопрос (Сложнее. Но Иван Никитович влез на опору без подъёмных средств, вручную и пешком добрался до верха опоры, а второй-Романов влез в электрический шкаф. Ошибку исправили, линию включили в работу и подали электроэнергию в карьер. "Ну, мужики, так делать всё-таки нельзя." " Дак мы поторопились, рабочий день заканчивался, надо домой, ибо у каждого дома есть запланированные дела". Поторопились, а получилось наоборот, увеличение времени работы, да ещё и с "козлом".

Качканарский Г.О.К. 1990 г.

166. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ КАЧКАНАР - 2.

Железнодорожную товарную станцию Качканар -2 начали строить в начале семидесятых годов. Но по неизвестным нам причинам строительство её остановили и законсервировали. А такая станция городу была нужна, и через несколько лет возобновились работы для окончания строительства и ввода её в эксплуатацию. Основные здания и сооружения были уже построены. Надо было доделать и сделать вспомогательные, небольшие по объёму, но необходимые при постоянной эксплуатации объекты, и начинить все здания, сооружения рабочим оборудованием и техническими средствами.

Начинать любое дело с места, где оно остановилось много времени назад, занятие не особенно приятное. За долгое время консервации строящихся объектов, оставшихся без защиты, ухода, наблюдения что-то завалилось, провалилось, проржавело, утеряло свои первоначальные качества под влиянием осадков и постоянно меняющейся тёплой, холодной, ненастной погоды. И какое-то количество материалов, изделий, конструкций было снято с объектов и растащено.

Теперь снова пришли сюда строители и монтажники, чтобы продолжить и закончить строительство. Нас обязали проверить состояние устройств для электроснабжения, определить количество и качество установленного оборудования и потребность в дополнительном количестве его для полного монтажа согласно проекта и действующих Норм и Правил. А затем изыскать и смонтировать недостающее электрооборудование, проверить, испытать и включить его в работу. На время выполнения таких работ нас отторгали от прямой обязанности - электроснабжения комбината, которое оставалось без полного глаза, ухода и надлежащего обслуживания. Мы не обязаны делать этой навязанной нам работы, для этого имелись субподрядные организации со специалистами и монтажным оборудованием. А нам говорили: "Вы умеете делать такую работу - выполняйте! На вашей основной работе пока ничего не горит? Не выпендривайтесь! Когда загорит, тогда вам помогут и ответственность с вас снимут." Надо сказать, что в большинстве случаев нам помогали и много не спрашивали за непредвиденные отключения объектов комбината.

Здесь что-то раньше было сделано, а многое не выполнено и недоработано. Мы пошли и определили, то много уложено низковольтных и высоковольтных подземных и надземных кабелей, на трансформаторной подстанции не смонтировано полностью оборудование, и недостаточно коммутационной аппаратуры. Нужно построить столбовую подстанцию, начинить её электрическим оборудованием и линию электропередачи для нужд сигнализации, централизации и блокировки путей железной дороги. Нужно проложить двоедушную и кабельную низковольтные линии освещения станции, установить светильники на опорах и жёстких поперечинах и смонтировать аппараты управления. Список невыполненных работ и отсутствующего и неустановленного оборудования согласно проекта и действующих Норм и Правил мы подали в штаб строительства. Его огласили. Недостающее оборудование должен выдать Качканарский Г.О.К. Руководитель отдела оборудования комбината Верхоланцев С.П. возмутился. И было от чего. Он предоставил журнал выдачи электротехнического оборудования, большинство которого было отгружено много лет назад. Малая часть его установлена, смонтирована, и частично сломана и испорчена. Большая часть куда-то девалась, испарилась. Конечно, стройка была законсервирована и осталась без наблюдения, и в таких условиях часть оборудования, а особенно ценная, "приобрела ноги" и ушла в небытие, уехала, растворилась. Комбинату пришлось снова раскошелиться и выдать всё недостающее оборудование, которое требовалось для установки, монтажа и введения в работу всей станции.

Всё, что требовалось, мы получили, всё установили и смонтировали и оборудование и светильники, проложили кабельные и воздушные линии, все электроустановки проверили, испытали и включили в работу. Железнодорожная станция начала действовать в нормальном режиме и провозить сырьё и товарную продукцию Качканарского Г.О.К. других предприятий города и всевозможные хозяйственные грузы.

Г. Качканар. 1970-1980г.г.

167. УСТРАНИТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ОШИБКИ.

При реконструкции фабрики окатышей землекопы экскаватором при разработке котлована зацепили подземную много кабельную линию электропередачи. При этом были разорваны и повреждены кабели. Разорванные кабели были сразу определены и отключены. Другие остались в работе, но, возможно, повреждены. Часть фабрики отключена - не работают второстепенные механизмы, а основное оборудование работает, но у нас нет уверенности в том, что оно будет действовать надёжно также и дальше. Надо быстро проводить работы по исправлению допущенной ошибки, то есть раскопать траншею, найти и выявить разорванные и повреждённые кабели, отремонтировать их и дать полноценную и в достаточном количестве энергию.