Море в роялях

После выступления император отправился на личном автомобиле на верфи - флот России откровенно ослаб, ослаб настолько, что уже не мог сопротивляться Японии. На улицах Петербурга царил беспорядок, подавленные настроения, нужно было срочно дать людям надежду на победу. Единственный, кто мог это сделать - это Палавенов, который строил свои корабли на питерских верфях. Визит главы государства не был запланирован - Николай захотел собственными глазами увидеть, как создаются корабли и на какой они стадии готовности. Двадцать второе марта, со времени закладки прошло три месяца - но на верфи его величество увидел огромную тушу корабля. Больше любого другого, вокруг корабля ездил большой кран, половина корабля уже была изготовлена - секции сварили, одели корабль в тяжёлую броню.

Естественно, Николая никто не встречал - не было запланировано, но он этого и не требовал. Романов лично подошёл к огромной туше тяжёлого крейсера и спросил у ближайшего рабочего:

– Голубчик, скоро вы закончите работу над судном?

Рабочий оказался сварщиком, причём не из этого времени, поэтому без особого благоговения ответил:

– Над этим - через месяц спуск на воду, соседний - через два спустим. А потом ещё по месяцу на доработку каждого. Первый корабль, "Адамант", уже дорабатывается, через неделю введём в эксплуатацию.

– Замечательно, - его величество улыбнулся, - и почему вы так быстро его строите? Не откроете секрет?

– Так нет никакого секрета, - рабочий отвлёкся от своего дела и показал рукой, - Вон, видите, секцию? Её ещё на заводе строят, причём все секции корабля строят и монтируют оборудование одновременно. Потом остаётся только сварить их воедино, навесить бронеплиты, обшивку днища и корабль готов к спуску на воду. После этого остаётся только установить башни артиллерии и доработать оборудование надстройки, и можно вводить в строй. Таким образом, мы максимально задействуем превосходство в рабочей силе - при обычной стапельной сборке сначала работают одни, потом другие рабочие, потом третьи и так далее, строится всё слой за слоем, медленно. А у нас все детали заблаговременно делают, никаких доработок на месте не требуется. Даже листы для сварки секций на заводе раскраивают и привозят, здесь их только сварить нужно.

– И долго делается секция?

– Нет, совсем нет. Сама металлическая объёмная конструкция - месяц на полную сборку, ещё месяц на оборудование секции всем - напольным покрытием, покраска, монтаж оборудования, трубопроводов, многочисленных мелких деталей, и последний, третий месяц - сварка всех секций и покрытие корабля бронёй. После этого ещё месяц на работу в надстройке и финальный монтаж оборудования.

– То есть за четыре месяца?
– император уже начал высчитывать.

– В общем, да. Выручает только то, что у нас на одной секции работает по полторы тысячи человек - в три смены, с чёткими инструкциями по сборке и наличием всего готового. Вот как завод производит всё это в таких темпах - загадка! Мы тут только отвёрточной сборкой занимаемся, если так можно выразиться.

– Стране нужны эти корабли, - ответил Николай, - крайне нужны.

– Понимаем, все тут понимают, как это важно, - кивнул инженер, - да и настроения в городе такие, что лучше поскорее вывести с верфи в порт наши ТК. Но быстрее, чем к Июню - не получится. С другой стороны - есть хорошая новость. Мы сможем строить по четыре корабля за раз, благодаря тому, что закончили монтажные павильоны для секций, причём на этот раз - потоком. Одни рабочие строят секции, другие их отделывают, третьи сваривают, четвёртые дорабатывают корабли на стапели. Таким образом мы сможем выпускать новые корабли не каждые четыре месяца, а каждый месяц! Правда, не ТК, а ЛК, лёгкие крейсера.

– И зачем нам нужны лёгкие крейсера?
– недоумённо спросил Император, - нам нужны именно Тяжёлые и сильные корабли!

– Увы, - инженер развёл руками, - я не военный моряк, но по долгу службы кое-чего смыслю. Лёгкие крейсера, в отличии от тяжёлых, могут иметь гораздо более высокую скорость, их задача - быть лёгкой кавалерией, а не тяжёлыми рыцарями на морском поле боя. Разведка, уничтожение торговли, дозорная служба, охрана морских границ, и самое главное - они должны уметь уклоняться от атаки вражеских ударных сил. Их роль в войне крайне важна, в первую очередь - на них возлагается задача перекрыть японское снабжение и избегать японских же броненосцев. Заставить врага выделять часть флота на охрану практически любой морской перевозки.

– Хм...
– император задумался, - значит, каждый месяц, это тридцать два крейсера в год?

– Думаю, до этого не дотянем - есть же ещё нужда в Тяжёлых крейсерах, кораблях всех других классов, - покачал головой сварщик, - сейчас нужны тралщики, чтобы не вышло как у господина Макарова, царство ему небесное, нужны ремонтные корабли и суда снабжения - сухогрузы и танкеры, в конце концов - требуются подводные лодки, а по ним у нас ещё конь не валялся. Думаю, к концу года мы как раз восстановим флот, но непобедимой армады не получится.

– Что ж, честно ответил, - вздохнул император, - значит, обещание Палавенов таки выполнил, - император попрощался со сварщиком и развернувшись, ушёл прочь.

Вызов Палавенова к императору последовал незамедлительно - стоило Николаю только вернуться в свой кабинет, как он тут же вызвал адмирала.

– Заходи, - едва в двери показалась голова адмирала, Николай преобразился и из строгого человека превратился в немного испуганного всем свалившимся на его голову мужчину, - дверь закрой. Я недавно был на верфи, увиденное меня обрадовало. Ты хорошо потрудился.

– Тут больше завод, который нам выдали с собой, - отказался Сергей, но Николай поднял руку, останавливая его:

– Знаю, это я учёл, что в вашем времени всё это произвести не сложнее, чем у нас - глиняные горшки. Но я о другом. Рабочие на твоём заводе выглядят так, что их от руководства не отличить. Все сытые, чистые, довольные, розовощёкие, чистота и порядок. Дорого тебе это обошлось?

– Всего пара миллионов, - покачал головой Палавенов, - зато собирают корабль без дефектов и сюрпризов.

– Я по поводу поточной сборки. Хотелось бы узнать особенности метода, сколько это стоит для казны?

– Благодаря поточной сборке цену корабля мы снизили в полтора раза, - уверенно сказал Сергей, - при переходе на блочный метод сможем ещё полцены сбросить. Но сейчас мой основной проект - это лёгкий крейсер, тип "Корсар", всего пять тысяч тонн водоизмещения. Его срок изготовления существенно меньше, потому что состоит он из пяти, а не восьми секций, имеет более простое устройство.

– Вот про него я впервые слышу, - признался Николай, - мне не нравится, что в стране идёт постройка кораблей, о которых я ничего не знаю. Вам не трудно впредь держать меня в курсе событий?

– Нет, нетрудно. Просто тут я уже не хочу вас обременять информацией. Ведь всё может измениться в один момент, кораблестроительную программу я не имею, всё решается по каждому судну отдельно. Сейчас мы уже начали изготавливать секции "Корсара", четыре судна.

– Расскажите подробней, - Николай вытянул ноги под столом и прикрыл глаза, - зачем вам эти лёгкие крейсера, если по вашим же словам на море первую скрипку играют большие пушки и массивные тяжёлые суда.

Палавенов, впрочем, был полностью готов к такому вопросу и поэтому тут же ответил: