Мотоциклы

Вилки параллелограммной системы широко применялись в предвоенный период. К положительным качествам этих вилок следует отнести возможность получения большой прочности и значительной боковой жесткости. К недостаткам их относится большой вес неподрессоренных масс и ограниченная возможность хода вилки.

Вилки свечной (телескопической) системы широко распространены на современных мотоциклах.

К числу положительных качеств вилок свечной системы (по сравнению с вилками других типов) относятся наибольшее постоянство величины вылета, относительно небольшой вес неподрессоренных масс и наибольшие возможности увеличения хода вилки. Недостатками вилок являются плохая боковая жесткость, что требует усиления размерности деталей, и сравнительно низкая износоустойчивость трущихся деталей (втулок).

Вилки рычажной системы имеют наименьший вес непосредственных масс и в настоящее время после дальнейшего улучшения конструкции получают большее распространение, постепенно вытесняя вилки телескопической системы.

Устройство передней вилки мотоцикла М-72

Передняя вилка мотоцикла М-72 (рис. 129) свечной (телескопической) системы с гидравлическими амортизаторами.

Рис. 129. Передняя вилка мотоцикла М-72: 1 — подставка переднего колеса; 2 — грязевой щиток переднего колеса; 3 — труба вилки; 4 — верхний мостик; 5 — нижний мостик; 6 — стержень вилки; 7 — правый наконечник вилки; 8 — левый наконечник вилки; 9 — верхняя втулка; 20 — нижняя втулка; 11 — замочное кольцо нижней втулки; 12 — гайки крепления труб вилки; 13 — зажимные болты нижнего мостика; 14 — нижние кожухи подвижной части вилки; 15 — нижние кожухи неподвижной части вилки; 16 — верхний кожух (левый); 17 — верхний кожух (правый); 18 — пружины передней вилки; 19 — верхние наконечники пружин вилки; 20 — нижние наконечники пружин вилки; 21 — накидные гайки крепления нижних наконечников пружин вилки; 22 — сальники; 23 — стержни амортизатора; 24 — обратные клапаны (поршни) амортизатора; 25 — трубки амортизатора; 26 — втулка стержня амортизатора; 27 — контргайки крепления стержней амортизатора; 28 — направляющие стержня амортизатора; 29 — нижние гайки стержней амортизатора; 30 — ограничительные штифты обратных клапанов амортизатора; 31 — заглушки трубок амортизатора; 32 — пружинные замочные кольца втулок амортизатора; 33 — винт для спуска масла; 34 — регулировочный болт рулевого амортизатора; 35 — шариковые фиксаторы рулевого амортизатора; 36 — крестообразная пружина рулевого амортизатора; 37 — упорные шайбы пружины рулевого амортизатора; 38 — гайки крепления верхнего мостика вилки; 39 — гайка крепления верхнего шарикоподшипника стержня передней вилки; 40 — шариковые подшипники стержня передней вилки; 41 — неподвижная пластина рулевого амортизатора; 42 — подвижная пластина рулевого амортизатора; 43 — упорный штифт подвижной пластины рулевого амортизатора; 44 — проушины крепления стоек щитка переднего колеса.

Вилка состоит из телескопического корпуса, поворотного механизма, амортизирующего механизма и рулевого амортизатора.

Телескопический корпус вилки состоит из двух стальных труб 3, в верхней части которых имеются конические поверхности труб. Трубы соединяются жестко между собой в двух местах: сверху верхним мостиком 4, имеющим конусные гнезда, а снизу — нижним мостиком 5, имеющим цилиндрические отверстия с продольными разрезами. В нижний мостик запрессован стержень вилки 6, при помощи которого она соединяется с головкой рамы. На концах труб 3 на подшипниках скольжения (втулках) 9 и 10 устанавливаются стальные трубчатые наконечники 7 и 3. Трубы 3 закреплены гайками 12 в конических гнездах верхнего мостика и при помощи болтов 13 зажаты в цилиндрических разрезных гнездах нижнего мостика.

Для крепления к перьям вилки грязевого щитка переднего колеса 2 и подставки переднего колеса 1 на наконечниках вилки предусмотрены специальные проушины 44.

Переднее колесо и щиток крепятся к подвижным наконечникам вилки [6] . Такое крепление переднего щитка увеличивает вес неподрессоренных частей вилки. Нижние металлические кожухи 14 и 15 защищают внутренние детали вилки от грязи и влаги. Для этой же цели и для крепления фары на верхнюю часть перьев вилки надеваются верхние металлические кожухи 16 и 17, к которым приварены кронштейны для крепления фары.

6

На мотоциклах М-72 Ирбитского мотоциклетного завода, начиная с 1953 г., передний щиток крепится на неподвижной части передней вилки.

Для смягчения толчков установлены цилиндрические пружины 18, а для погашения колебаний — гидравлические амортизаторы. На концы пружин навинчиваются наконечники 19 и 20. Верхние наконечники 19 с помощью болтов вместе с кожухами 15 прикрепляются к опорным поверхностям нижнего мостика передней вилки. Нижние наконечники пружин 20, навинченные на пружины, соединяются с наконечниками перьев вилки при помощи накидных гаек 21. В накидных гайках имеются кольцевые выточки с лысками, в которые входят специальные выступы кожухов 14. Между наконечниками пружин и втулками 9 зажимаются сальники 22. Усилия, возникающие от неровностей дороги, передаются наконечникам 7 и 5, которые сжимая пружины, перемещаются вверх по трубам 3.

Гидравлический амортизатор смонтирован внутри труб вилки и состоит из стержней 23 с втулками 26. Стержни верхней частью ввертываются в гайки 12 и закрепляются при помощи контргаек 27.

В нижней части стержней имеется заточка с направляющей 28, которая закрепляется гайками 29.

Между торцами направляющей 28 и ограничительными штифтами 30, запрессованными в стержни, помещается стальной обратный клапан или поршень 24, который может перемещаться по стержню между торцом направляющей и ограничительным штифтом. Диаметр отверстия клапана 24 несколько больше диаметра стержня, поэтому между клапаном и стержнем образуется кольцевой зазор, закрывающийся на время, когда клапан прижат к направляющей 28.

Трубки 25 закрепляются гайками снизу в наконечниках перьев при помощи заглушек 31, ввернутых в их торцы. Под торцами трубок прокладываются уплотняющие алюминиевые шайбы. В верхней части трубок установлены на пружинных замках 32 втулки 26, предназначенные для направления стержней и дозировки масла, поступающего через кольцевой зазор между втулкой и стержнем. В нижней части для поступления масла предусмотрены отверстия.

Масло в количестве от 80 до 100 см³ заливается в каждую трубу через гайки 12 и стекает в нижнюю часть наконечников, образующую масляный резервуар. Затем оно поступает в трубки амортизаторов 25.

Для периодической проверки наличия масла и удаления его из перьев в нижней части наконечников имеются сливные отверстия, которые закрываются винтами с уплотнительными кожаными прокладками.

Поворотный механизм вилки имеет следующее устройство: стержень вилки вместе с верхним 4 и нижним 5 мостиками устанавливается на шарикоподшипниках 40, которые запрессовываются в гнезда головки рамы. Свободный ход этих подшипников выбирается при помощи гайки 39, после этого верхний мостик вилки закрепляется сверху гайкой 38.

Для поглощения поперечных колебаний вилки имеется рулевой амортизатор. Фрикционный механизм рулевого амортизатора расположен под нижним мостиком вилки. Он состоит из неподвижной пластины 41, связанной с рамой мотоцикла. К рабочей части этой пластины с целью повышения трения сверху и снизу приклепаны фибровые шайбы. Снизу к неподвижной пластине прижимается подвижная пластина амортизатора, которая с помощью штифта 43 связана с нижним мостиком вилки. Сопротивление амортизатора регулируется болтом 34, который ввертывается в гайку, приваренную к подвижной пластине 42.

Необходимую упругость при затяжке амортизатора создает крестообразная пружина 36, имеющая отверстие, в которое при повороте болта входят шариковые фиксаторы 35, стопорящие затяжной болт рулевого амортизатора в любом положении.

Устройство передней вилки мотоцикла ИЖ-350

Передняя вилка мотоцикла ИЖ-350 параллелограммной системы штампованная с фрикционным амортизатором (рис. 130).

Рис. 130. Передняя вилка мотоцикла ИЖ-350: 1 — стержень вилки; 2 — нижний мостик; 3 — верхний мостик; 4 — затяжной болт верхнего мостика; 5 — верхние сережки вилки; 6 — нижние сережки вилки; 7 — регулировочная гайка (барашек) амортизатора; 8 — пружина амортизатора; 9 — неподвижные пластины амортизатора; 10 — перья вилки; 11 — крестовина перьев вилки; 12 — пружина вилки; 13 — упоры ход. вилки; 14 — упоры (ограничители поворотов).