Поручик из Варшавы

– Пан майор, вам пакет.

Получив конверт с указаниями и бегло их изучив, наблюдатель выдал новую вводную:

– В ходе авиационного налёта на расположение мобильной группы, был ранен командир подразделения, шестеро солдат пехоты, а также выведено из строя три единицы бронетехники.

Первым сориентировался уже знакомый мне по встрече с Маршалом капитан Галецкий, командовавший временно приданной мне пехотной роты из резервного полка:

– Как старший по званию из присутствующих, принимаю командование!

Более молодые офицеры молча согласились, уткнувшись в свои полевые сумки и держа в руках карандаши, ожидая дальнейших приказов.

Что я могу сказать? Капитан Галецкий командовал грамотно – это было видно невооружённым взглядом, я бы так точно не смог. Во всяком случае, он буквально минут за десять успел наметить маршрут движения сводной группы, определил порядок движения, и, даже, успел послать по дороге вперёд пару бронеавтомобилей и три мотоцикла. К счастью, благодаря поддержке генерала Кутшебы, мне удалось выбить дополнительные радиоприёмники и радиопередатчики, и, теперь, например, на каждом бронеавтомобиле WZ.34 были полноценные радиостанции, позволяющие не только принимать сообщения, но и отправлять их, что было весьма немаловажно для ведения разведки.

Вообще, работа была проделана колоссальная – так, например, полностью радиофицированы были все машины командиров взводов, а также все бронеавтомобили. Радиоприёмники, позволяющие принимать сигналы (но не отправлять их), получили все танки и танкетки. В общем, в случае необходимости, радиосвязью можно было пользоваться до тех пор, пока те самые радиостанции не выйдут из строя, что, впрочем, могло случиться весьма быстро, так как квалификация наших радиотелеграфистов оставляла желать лучшего.

Переделки бронетехники касались не только средств связи. Так, например, на каждый танк и танкетку приварили по несколько обычных строительных скоб, что позволяло разместить пехоту на бронетехнике и позволяло пехотинцам не опасаться падений – держаться же было за что. Местные умельцы же в эти скобы пропустили несколько верёвок, что позволило на танке 7ТР усаживать не пять человек, а десять – тем было необходимо только держаться за протянутые канаты. Самые хитрые же бойцы обзавелись небольшими кусками верёвок и страховали себя, цепляя один конец к скобе, а другой к своему ремню. Хитрые узлы, которые вязали эти немолодые, умудрённые жизнью солдаты, позволяли достаточно быстро развязать верёвку и вступить в бой в пешем порядке – специально с одним из взводов проверяли такую возможность. Вот именно этот взвод своей роты капитан Галецкий и решил разместить на броне моих танков.

– Взвод подпоручика Щипаньского размещается на броне танков. – Продолжил капитан. – В освободившиеся грузовики необходимо загрузить максимальное количество топлива. На погрузке будет задействован взвод подпоручика…

Всё правильно – топливозаправщиков у нас нет, поэтому приходится изворачиваться с бочками. И, что не могло не радовать, уже знакомый мне Галецкий не стал отклоняться от плана, составленного нами совместно. Идею танкового десанта не старый ещё офицер оценил сполна. Вот и старался сейчас показать наше «ноу-хау» вышестоящему командованию...

Погрузка всего, и вся закончилась где-то через час. За это время офицеры всех подразделений умудрились собрать буквально всё имущество, что числилось за нашей сводной группой. К этому времени наш передовой отряд в составе отделения пехоты на грузовике, двух бронеавтомобилей и мотоциклистов (отделение пехоты Галецкий отправил в самый последний момент, когда наши разведчики уже выстраивали свою технику перед КПП и готовились к отправке) покинули город и катили по второстепенной дороге на восток. Почему по второстепенной дороге? Да потому что стоял приказ – скрытно сосредоточиться у города Гнезно. Конечно, полностью скрыть почти три сотни человек с несколькими десятками единицами техники просто нереально, но избегать основных трасс, где нас точно будут искать – вполне возможно…

Впрочем, меня это уже не касается - не я руковожу. Мне осталось, только сидеть в легковушке наблюдателя, да надеяться, что всё пройдёт так, как запланировано...

Глава 6. Сторонний наблюдатель

Полсотни километров – это много или мало? Если идти пешком – конечно, много. На машине всяко легче. Вот только хуже, если едешь в походной колонне воинского подразделения, но это в любом случае лучше, чем идти это расстояние пешком.

Дабы не томить вас долгими рассуждениями о том, что плохо ехать намного лучше, чем хорошо идти, я сразу же скажу – доехала сводная группа хорошо и вовремя, и, даже не была обнаружена с воздуха. Последнему обстоятельству я был предельно рад, наблюдая с опушки лесочка за кружащим где-то на пределе дальности зрения в бинокль.

Довольным оказались и наблюдатели из штаба армии, и контролёр от самого маршала Рыдз-Смиглы:

– Ваши люди вовремя затеяли привал, пан поручик! – Шепнул мне на ухо равный со мной в звании молодой офицер со знаками различия пехотинца.

– Благодарю, пан поручик! Мы на это делали особый упор во время обучения! – Не скрывая свою гордость, заявил я. – Но полтора месяца на обучение такого сводного подразделения, явно маловато.

Последнюю фразу услышал подполковник из штаба генерала Кутшебы и вопросительно спросил:

– Но вы же успели?

– Успел. Но не всё. Например, подобных маршей ещё не было совершено ни одного. До полигона, мы, конечно, добирались, но обычно, малыми силами.

– Что, поручик, - Как-то снисходительно начал майор, возглавляющий группу офицеров-наблюдателей из штаба Рыдз-Смиглы, - Волнуетесь?

– Переживаю. – Осторожно отвечаю я. – Слишком мало времени было дано для получения техники и обучения личного состава. Квалификация водителей уж точно оставляет желать лучшего.

– Что вы этим хотите сказать? – Уточнил поручик.

– Всё предельно просто. Без происшествий этот марш уж точно не пройдёт!

Как говорится, как в воду глядел! На одной не слишком широкой переправе через узкую речонку с топкими берегами, шофёр запаниковал и слишком резко повернул рулём, из-за чего, выезжая из брода, сел на брюхо. Но хуже всего было то, что с каждым нажатием на педаль газа, автомобиль всё больше и больше закапывался в прибрежный песок. Приятного мало, но не критично – при помощи отделения пехотинцев с малыми пехотными лопатками удалось освободить «Урсус» из плена, а при помощи пары танкеток ТК-3 и нескольких тросов, загруженную бочками с бензином машину удалось практически без труда вытащить и поставить на ход. Вот только молоденького водителя от выволочки это уж точно не спасло. Впрочем – такая уж его, шофёрская доля – выслушивать в свой адрес очень много интересного.

В дальнейшем возникла ещё пара неприятных моментов – один из лёгких танков 7ТР, вдруг, при резком повороте, потерял гусеницу, но при помощи других экипажей, поломка была быстро исправлена, и, уже через десяток минут, колонна продолжила движение. А второй, когда на одном из бронеавтомобилей водитель не справился с управлением и повалил на обочину телеграфный столб – даже вспоминать не хочется. Придётся ещё от местных ловить гневные телеграммы о том, что армия, которая должна этих самых местных пейзан защищать, вдруг, крушит всё вокруг.