Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ

Принимая во внимание все изложенное, приходится установить, что на возвращение судов во Владивосток мирным путем, вследствие обращения ВЦИКа, нет никакой надежды.

2. Положение флотилии Старка в Вузунге таково, что если дело дойдет до применения китайскими властями силы к белогвардейцам, например для фактического разоружения или интернирования команд или даже задержки выхода белых судов из порта, то китайские власти окажутся бессильными осуществить что-либо путем принуждения. Основания следующие:

а) Относительно угрозы обстрела с Вузунгских фортов моряки флотилии говорят, что никакой опасности для них эти форты не представляют. Вузунгские артиллеристы никогда из орудий по движущейся цели не стреляли и в движущиеся суда не попадут.

б) Китайская канонерка, стоящая близ таможенной пристани Вузунга, ничем не может угрожать флотилии. Если бы последняя захотела уйти, т.к. эта канонерка речная, плоскодонная, слабовооруженная, в море может выходить только в тихую погоду и в случае открытого боя не может оказать серьезного сопротивления.

в) Заявление китайских властей, что они не дадут угля, не имеет существенного значения для задержки выхода судов из порта, т.к. небольшое количество угля, позволяющее выйти на несколько десятков миль, имеется почти на всех судах, а затем, очутившись за пределами китайских территориальных вод и имея деньги (о чем было указано выше), флотилия всегда может получить уголь у ранее зафрахтованного угольщика и погрузить на суда в открытом море или у одного из массы островов, расположенных вблизи Шанхая.

Принимая во внимание вышеприведенные данные, приходится заключить, что при существующем в настоящее время положении китайские власти не смогут на деле ни задержать, ни разоружить суда Старка в Вузунге, если бы эти суда оказали сопротивление.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. На первой странице документа имеется пометка: «Копии Карахану, Менжинскому, Уншлихту, Берзину, [неразборчиво]. 29/1 [1923 г.]».

№4

Разведывательная сводка о положении на Сибирской флотилии

3 февраля 1923 г.

Прибыв в Шанхай, Старк начал хлопотать о поднятии французского флага на судах флотилии, но хлопоты не увенчались успехом, несмотря на то что переговоры с консулом Вильденом вели лично Старк и начштаба Фомин.

Настроение среди находящихся на судах подавленное, о «боевом настроении» нету и помину, желающих возвратиться на родину, в Россию, все прибывает [92] . Среди матросов и рядового офицерства чувствуется забитость и напуганность, в их представлении власть Старка неограниченна, они все убеждены, что Старк может сделать с ними все, что ему заблагорассудится. Никто из рядового офицерства не знает, куда их повезут. На одном сходятся все, что адмирал Старк бросит их и уедет в Финляндию, куда приглашен на службу белым финским правительством (Старк по происхождению швед, родился в Финляндии [93] ).

92

Судя по всему, данный вывод был сделан прежде всего на основании заметки из газеты «Шанхайское Новое Время» № 456 от 23 декабря 1922 г., вырезка из которой сохранилась в архивном деле. В ней говорилось: «На флотилии в Шанхае за спиной начальства усиливается грязная провокаторская работа. Нет того единого духа, который объединял ее до прихода в Шанхай. Красные рекламисты и их приспешники и перебежчики делают свое гнусное дело — взрыва эскадры изнутри. Надо обратить серьезное внимание и пресечь зло в корне».

93

Г.К. Старк родился в Санкт-Петербурге. Фамилия Старк — шведского происхождения: «Starck» в переводе со шведского означает «сильный».

Из тех же источников известно, что по прибытии 5/XII флотилии Старка в Шанхай суда остановились в Вузунге в 12 милях от Шанхая. Судам предложено разоружиться, прежде чем войти в порт Шанхая. Старк разоружиться отказался.

Из тех же источников известно, что по прибытии в Шанхай агенты Старка целую неделю находились в поисках нанимателей на суда. Китайские коммерсанты не прочь были бы взять более крупные суда в чартер, т.к. тоннаж им очень нужен, но, как люди осторожные, они поставили следующие условия:

Сдающие русское судно в аренду должны сами озаботиться, чтобы на нем был поднят иностранный флаг.

Ввиду возможности всяких недоразумений, китайцы арендной платы вперед не вносят, а вкладывают в любой из банков, по указанию сдающего в аренду, с распоряжением выплачивать арендную плату частями по истечении каждых двух недель.

Старк и на это пошел. Однако выяснилось, что без особых хлопот может быть сдана в чартер одна только «Батарея» (1150 т), так как остальные не имеют с собой судовых документов, без которых ни один китаец не рискнет взять судно в чартер.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. В верхней части документа имеется пометка: «Менжинскому, [неразборчиво], Петерсу».

№5

Разведывательная сводка о положении судов Сибирской флотилии, оставшихся в Шанхае

25 июня 1923 г.

Соглашение о сдаче судов до сих пор еще не заключено в окончательной форме.

По словам адмирала Безуара, завтра, вероятно, закончатся переговоры с американцем Кэрни (Kearny) [94] , который является душой дела.

94

Во время пребывания Сибирской флотилии в Шанхае в начале 1923 г. Кэрни, будучи (по его словам) советником китайского адмирала Ту (командующего эскадрой в Янцзыцзяне), приобрел у адмирала Старка партию оружия и боеприпасов, не выплатив при этом всей положенной суммы денег.

Г. Кэрни — глава и владелец фирмы «The Kearny Co», контора которой находится в Шанхае в д[оме] № 2 по Пекин Род (Glen Line Building 5th floor), занимается поставкой оружия китайцам. Дело о судах флотилии Безуара связано с поставкой оружия, т.к. главные запасы оружия Гензанской группы находятся на этих судах, главным образом на «Охотске».

Кэрни, устраивая передачу судов в руки американцев [95] , в то же время должен получить для продажи китайцам вышеупомянутое оружие.

95

По невыясненным пока причинам передача кораблей Сибирской флотилии, оставшихся в Шанхае, американцам (о возможности которой говорится в публикуемом документе) не состоялась. Транспорт (гидрографическое судно) «Охотск» 26.11.1926 был продан некоему г-ну Эдди. Пароход Добровольного флота «Монгугай» 10.03.1925 уведен в СССР взбунтовавшимися частями Оренбургского казачьего войска, находившимися под командованием генерала Анисимова. Сразу после захвата столкнулся с транспортом «Охотск» (на «Монгугае» погибло 7 человек, на «Охотске» ранено 2). С 1933 по 1940 г. — в составе ВМФ СССР. Пароход Добровольного флота (бывший минный транспорт Владивостокского минного батальона) «Защитник» в 1926 г. передан СССР из Тянцзиня (по другим данным, в конце 1925 г. был продан маршалу Чжан Цзолиню). Пароход «Пушкарь» был продан японской фирме.

Из гензанских генералов один только Иванов-Ринов [96] был против сделки с Кэрни, но в настоящее время, по сведениям адмирала Безуара, он пошел на сделку, т.к. Кэрни «принимает Иванова-Ринова на службу к себе», т.е., проще говоря, Иванову-Ринову дали взятку.

На Безуара произвело неприятное впечатление известие о том, что атаман Семенов получил от японского правительства большие деньги на антибольшевистское движение в Приморье. Это может испортить весь проект с передачей судов американцам, т.к., по мнению Безуара, имея деньги, Семенов захочет использовать гензанскую флотилию для действий против Владивостока.

96

Иванов-Ринов Павел Павлович (1869 — после 1926). Окончил Сибирский кадетский корпус в Омске (1888) и Павловское военное училище (1890). Генерал-лейтенант (1919). Атаман Сибирского казачьего войска (1918). Участвовал в Первой мировой войне. В 1918 г. — командир Степного (впоследствии 2-го Степного Сибирского) корпуса. 5.09–23.12.1923 — командующий Сибирской армией и одновременно управляющий Военным министерством Временного Сибирского правительства. 23.12.1918–20.05.1919 — помощник Верховного уполномоченного на Дальнем Востоке по военной части и командующий войсками Приамурского военного округа (до 20.05.1919 г.). В августе-сентябре 1919г. — командир Отдельного Сибирского казачьего корпуса. Осенью 1919 г. — помощник командующего 3-й армией, с начала ноября 1919 г. — помощник главнокомандующего Восточным фронтом по военно-административной части. С 23.03.1920 в Харбине, с 7.07.1921 начальник штаба атамана Г.М. Семенова в Гродеково. В 1922 г. — начальник тыла армии. В 1922–1923 гг. — управляющий делами Главного управления по делам Гензанской группы беженцев. Сотрудничал с Советской властью. В 1925 г. был вывезен в СССР.

Завтра, 24 мая, адм[ирал] Безуар завтракает у Кэрни.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. В верхней части документа имеется машинописная пометка: «т.т. Менжинскому, Артузову, Разведупр[авление] к делу Старка».

ЭКСПЕДИЦИЯ «ЧЕЛЮСКИНА»: АВАНТЮРА ИЛИ ОПРАВДАННЫЙ РИСК?

Арктика всегда как магнитом тянула к себе людей мужественных и одержимых — исследователей, путешественников, первооткрывателей. Десятки экспедиций, российских и зарубежных, бросались на новый и решительный штурм ледовой пустыни, чтобы вернуться с новыми географическими открытиями или не вернуться вообще, навсегда оставшись среди вечных льдов.