Техника и вооружение 1998 09

280-мм мортира Шнейдера. Луга, 1926 год

Рис. 10 Поступление 11-дм мортир Шнейдера в Россию

К концу 1921 года в ТАОНе РККА состояло 10 280-мм мортир Шнейдера, а на 1.01.1933 г. уже 20 (за счет восстановления пришедших в негодность мортир). На 1 ноября 1936 г. в РККА имелась 21 мортира, из которых пять требовали капитального ремонта. В Финскую войну в составе Северо-западного фронта был 315-й отдельный артиллерийский дивизион особой мощности, на вооружении которого состояло шесть 280-мм мортир Шнейдера. Все они прошли ремонт на заводе «Большевик» в 1927- 1928 годах. При движении к фронту по плохим дорогам две трети повозок вышли из строя. Кроме того, в боевых действиях участвовали 34-й и 316-й ОАД БМ. в составе которых было по шесть 280-мм мортир Шнейдера. Только за один день, 18 декабря 1939 г., 316-й ОАД БМ выпустил по 60 выстрелов на мортиру. На начальном этапе войны общевойсковые начальники не понимали значения 280- мм мортир и отдавали команды на беглый огонь из них или на ведение ночного «беспокоящего» огня но дорогам.

Твблица 11 Данные мортиры Шнейдера

Калибр, мм 279.4

Длина ствола, мм/клб 3353/12

Крутизна нарезов, клб 20

Число нарезов 88

Вес ствола с затвором, кг 3933

Угол ВН +60°

Угол ГН ±9°

Угол заряжания. +10°

Длина отката, мм:

нормального 1350

предельного 1440

Высота оси ствола, мм 1860

Толщина щита, мм 6

Ширина щита, мм . 2200

Высота щита, мм 2250

Длина системы в боевом положении. мм 8324

Ширина системы в боевом положении, мм 3575

Вес системы в боевом положении, кг 16 100

Время перехода из походного положения в боевое, час 2-4

Скорострельность, выстр/мин 1-2

Таблица 12 А. Снаряды

Тип снаряда	Вес сна­ряда. кг	Длина.мм/клб	Вес ВВ.кг	Взрыва­тель
Фугасный* (старый)	212.9	2,8	23,65 кг тротила	5ДТ-2 или 5ДМ
Фугасный	249,8	3,0	21,7 кг тротила	5ДТ-2 ипи 5ДМ
Футасный (Ф-674)	286,4	4,5	58,7 кг тротила	5ДТ-2 или 5ДМ
Фугасный французский (Ф-674Ф)	202.3	3,25	толит**	—
Фугасный французский (сталечугунный)	205,0	—	—	30/45 обр.78-81

* – требует обточки медных поясков

** – позже переснаряжен тротилом и с 1932 года заменялись взрыватели на УГТ и УГТ-2

280-мм мортира Шнейдера в боевом положении (вид справа)

280-мм мортира Шнейдера в боевом положении (вид слева)

Повозка для перевозки ствола

Повозка для перевозки люльки

Устройство мортиры

Ствол мортиры состоял из внутренней трубы, кожуха и надульника. Затвор поршневой. Нарезы постоянной крутизны. Ствол неподвижно закреплен на салазках, откатывающихся вместе со стволом. В салазках собраны два гидравлических компрессора и гидропнсвматический накатник. Подъемный механизм имел два зубчатых сектора. Механизм для приведения мортиры в положение для заряжания состоял из зубчатого сектора, прикрепленного справа к корпусу люльки. Поворотный механизм зубчатый, дуговой. При действии поворотным механизмом лафет вращался на тумбе, укрепленной на платформе, а хоботовая часть станка перекатывалась на двух задних роликах по платформе.

Станок состоял из двух станин, связанных четырьмя стальными листами.

Платформа, предназначенная для установки и укрепления станка лафета, помешалась прямо на грунте, на специально подготовленной и выровненной площадке, причем короб с сошником спускался в котлован и не допускал смещения платформы со всей системой при выстреле. Для той же цели служили и откидные (шарнирные) опорные рамы. Для перевозки платформа устанавливалась в походное положение, образуя специальную повозку-платформу путем подведения под нее оси с колесами и соединения при помощи стрелы специальной формы с передком. Для перевозки система мортиры разбиралась на отдельные части и из каждой части образовывалась отдельная повозка. Повозок четыре: повозка-ствол, повозка- люлька, повозка-лафет и повозка-платформа. [Табл. 11]

Боеприпасы и баллистика 280-мм мортиры Шнейдера

[Табл. 12]

В советское время новые 280-мм снаряды не изготавливались, а часть старых получила новые взрыватели. Тс же снаряды применялись и для Бр-5, но с другими зарядами.

Б. Заряды

В 1915 1917 гг. для 11-дм мортиры Шнейдера были приняты два типа картузных зарядов (сообщающих одинаковую начальную скорость):

1) Заряд из пороха марки состоял из основного пакета весом 4,65 кг (он же заряд № 6) и 10 довесков по 0.34 кг. Вес полного заряда таким образом был 8,07 кг. Заряды № 1-6 получались выниманием по два пучка из полного заряда.

2) Заряд из пороха марки КО.

Таблица 13 Заряды к 1941 году:

Снаряд	Ф-674	Ф-674К
Заряд	3-674А	3-674
Выстрел	ВФ-674	ВФ-674К
Вес заряда, кг	8.0	11.43
Начальная скорость, м/с:
максимальная	280	400
минимальная	198	233

Таблица 14 Таблица стрельбы

Снаряд (длина и вес)	Заряд (начальная скорость, м/с/дальность, м)
	Полный	№1	№2		№6
В 4,5 клб, 286,4 кг	280/6700	265/6060	250/5470		198/3600
В 3.0 клб. 249,8 кг	296/7362	280/6615	264/6007		210/3970
В 2.8 клб. 212,9кг	315/7860	299/7180	280/7040		222/4481
Ф-674К	414/10920	–	–		233/4870

Полный заряд весом 7,85 кг состоял из 23-х пучков по 0,341 кг. Основной заряд (он же заряд № 6) состоял из 13 пучков общим весом 4,43 кг.

С 1917 по 1932 год заряды для 280-мм мортиры не изготавливались. [Табл. 13, 14)

20-СМ ЯПОНСКАЯ ГАУБИЦА ОБР.1912 Г.

История гаубицы

Пять 20-см японских гаубиц обр. 1912г. были заказаны у Японии и прибыли в Россию в 1915 году.

Это было единственное тяжелое японское орудие с более менее современным лафетом, где откат проходил по оси канала ствола. Тормоз отката системы гидравлический. В поршень компрессора была залита смесь из двух частей глицерина и одной части воды. Лафет тумбовый, обеспечивающий круговой обстрел. Заряжание раздельно-гильзовое.

В походном положении система перевозилась на 3-х повозках. Время установки системы на позиции – от 12 до 24 часов. [Табл. 15]

Таблица 15 Данные 20 см японской гаубицы

Калибр, мм 200

Длина ствола, мм/клб -/16

Длина хода нарезов, клб 25

Объем каморы, см^3 16,15

Угол ВН -2°; +65°

Угол ГН 360-

Высота оси орудия, мм 981

Вес системы в боевом положении, кг 6220

Боеприпасы и баллистика гаубицы