Техника и вооружение 2014 12

Отечественной промышленностью разработан опытный образец метеокомплекса «Механизм» (1Б67), в котором реализован данный принцип. Этот радиотехнический комплекс миллиметрового диапазона длин волн предназначен для определения параметров атмосферы в реальном масштабе времени. Принцип измерения скорости ветра основан на использовании эффекта Доплера 9* . Однако измерение температуры воздуха в данном комплексе осуществить не удалось.

Главным достоинством метеокомплекса «Механизм» является то, что его применение в каждом дивизионе (батарее) позволит повысить точность метеоподготовки (за счет более точного определения ветра на АУТ и при отсутствии бюллетеня от РПМК-1).

9

* Частота сигнала, отраженного от движущихся объектов, изменяет свою величину относительно частоты излучаемого сигнала на доплеровскую добавку, которая пропорциональна скорости движения этих объектов.

Метеокомплекс «Механизм» планируется применять в артиллерийских и реактивно-артиллерийских дивизионах. Он осуществляет ветровое зондирование атмосферы до высоты 2,6 км, расчет вертикального профиля ветра до 8 км (по результатам зондирования и метеобюллетеня «Метео-11» от 1Б44) и передачу результатов зондирования в автоматизированные системы управления (АСУ) РВиА.

Метеокомплекс работает как автономно, так и с использованием бюллетеня от метеокомплекса РПМК-1 (в этом случае бюллетень от метеокомплекса уточняется по данным своего зондирования). На основании собственных измеренных данных о ветре до высоты 2,6 км и полученного метеобюллетеня бортовой компьютер метеокомплекса «Механизм» производит экстраполяцию ветра до высоты 8 км. При этом точность метеоподготовки повышается.

В состав метеокомплекса входят радиолокатор, блок управления и обработки информации и переносный автоматизированный метеокомплект (ПАМК) для наземных метеоизмерений, (1Б65).

ПАМК разработан вместо ДМК и служит для измерения наземных метеопараметров. Его работа основана на иных физических принципах, использующих свойства ультразвукового луча изменять свои характеристики при различных значениях метеопараметров. Достоинство ПАМК заключается в отсутствии вращающихся механических и инерционных элементов, что повышает точность измерений и снижает стоимость прибора.

Метеокомплекс «Механизм» может исполняться как в носимом варианте, так и в возимом – на командно-штабной машине (КШМ) артиллерийского дивизиона.

Аппаратный отсек метеорологического комплекса РПМК-1.

Переносной автоматизированный метеокомплект (ПАМК).

Метеокомплекс «Механизм» (1Б67), установленный на КШМ.

Радиолокатор комплекса «Механизм» (1Б67).

Блок управления и обработки информации.

Перспективы развития

В итоге можно сделать вывод, что основным методом зондирования, обеспечивающим надежные аэрологические измерения, является классический радиозондовый метод: «Радиозонд, подвешенный к газонаполненной оболочке – наземный радиолокатор». Метод, основанный на новых физических принципах (доплеровский эффект от метеообразований), обеспечивает высоту 1-2 км и только при достаточной концентрации метеообразований.

Точность классического метода ограничена пространственной и временной изменчивостью атмосферы, поэтому для повышения точности метеобюллетеня необходимо увеличивать частоту зондирования нижнего слоя и уменьшать расстояние от огневых позиций до метеостанции (что может оыть обеспечено размещением малогабаритных метеостанций в каждом дивизионе). Совершенствование средств зондирования в ближайшее время, вероятно, будет проводиться в направлении комплексирования метеоинформации от метеокомплексов на значительной территории, получения спутниковой метеоинформации, фактической и прогностической синоптической информации.

В дальнейшем основными направлениями развития средств метеорологического обеспечения артиллерии должны являться:

– повышение оперативности и надежности измерений;

– полная автоматизация и роботизация всех процессов определения и обработки метеорологических данных;

– развитие дистанционных (беззондовых) методов определения параметров атмосферы;

– совершенствование автоматизированных систем сбора, обработки и доведения гидрометеорологической информации;

– снижение массогабаритных характеристик и стоимости.

В статье использованы фото автора и из архива Пензенского артиллерийского инженерного института.

Владимир Щербаков

Первые «беспилотники» корабельного базирования. Часть 1

Попытки создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА) военного назначения предпринимались в разных странах мира еще с начала XX в. и особенно активизировались в так называемый «межвоенный период», в 1920-1930-е гг. При этом наиболее «продвинутыми» в данном вопросе оказались, как это зачастую бывало, военные моряки.

Актер-изобретатель и радиоуправляемый торпедоносец.

Один из первых БЛА – радиоуправляемый самолет-мишень «Фэйрли Квин» – был создан в Великобритании именно в интересах национальных военно-морских сил. Аппарат, построенный в начале 1930-х гг., предназначался для совершенствования огневой подготовки расчетов зенитной артиллерии кораблей британского флота. Причем, в ходе первого испытания, проведенного в 1933 г., дистанционно-управляемый самолет-мишень смог продержаться в воздухе в течение 2 ч, успешно уклоняясь от огня корабельных зенитчиков, что в итоге продемонстрировало не только высокий потенциал новой разработки, но и весьма низкий уровень выучки зенитчиков. Разработанный затем британскими адмиралами новый цикл учебно-боевой подготовки с применением дистанционно-управляемых самолетов-мишеней позволил в кратчайшие сроки усовершенствовать навыки боевых расчетов корабельной зенитной артиллерии и, таким образом, повысить боевой потенциал системы ПВО флота.

Британский опыт не остался незамеченным по другую сторону Атлантики: назначенный 1 июля 1933 г. на должность начальника военно-морских операций (командующего) ВМС США адмирал Уильям Харрисон Стэндли, лично наблюдавший «Фэйри Квин» в действии, рекомендовал американскому военно-политическому руководству одобрить разработку и реализацию на практике аналогичной программы. По его мнению, это могло существенно повысить боевое мастерство корабельных зенитчиков, что было особенно важно в условиях все возрастающей роли авиации в войне на море.

Радиоуправляемая мишень Radioplane OQ-2A в экспозиции Национального музея ВВС в Дейтоне.

Реджинальд Денни в мастерской своего магазина «Reginald Denny Hobby Shops».

Радиоуправляемая мишень Radioplane OQ-2A на старте.

Одобрение было получено, и в 1936 г. работы начались. Спустя два года состоялось первое испытание с применением радиоуправляемого самолета-мишени – огонь по нему вели зенитчики авианосца «Рэйнджер» (CV-4). В годы Второй мировой войны именно новая программа учебно-боевой подготовки с активным использованием дистанционнопилотируемых самолетов-мишеней позволила американскому флоту достаточно успешно выдержать тяжелые сражения на Тихом океане, где основную ударную мощь представляла авиация.