Техника и вооружение 2015 10
Шрифт:
Как и большинство разрабатываемых современных образцов ВАТ, Урал-6370 «Торнадо-У» оснащен бортовой системой контроля автомобиля со стандартным интерфейсом сопряжения с внешними средствами диагностирования и имеет согласованный протокол обмена данными. Функции бортовой системы контроля обеспечиваются аппаратурой бортовой информационно-управляющей системы (БИУС) и локальными электронными системами управления агрегатами и узлами автомобиля. БИУС разработана на основе модульных компонентов, позволяющих модернизировать их на всем жизненном цикле. БИУС осуществляет объединение информационной, электронной и электрической систем автомобиля в единую информационно-управляющую систему на основе распределенного бортового вычислительного комплекса (БВК), блоков управления (контроллеров) узлами и агрегатами и программного обеспечения. Также выполнено сопряжение БИУС со спутниковой
Унифицированное автомобильное шасси Урал-6370 «Торнадо-У» 6x6.1 с бронированной кабиной рассчитано на установку оборудования массой свыше 20 т.
Электронные блоки БИУС имеют возможность обновления программного обеспечения.
Особо необходимо остановиться на эргономике кабины Урала-6370 «Торнадо-У». Каркасно-панельная кабина этой машины заметно отличается от традиционных «ураловских» кабин более комфортными условиями работы водителя, большими размерами, удобными сиденьями, выполненными на пневмоподвесах. Все это снижает утомляемость водителей при совершении длительных маршей, повышает безопасность.
«Торнадо-У» сохранил традиционные для машин данной марки высокие эксплуатационные показатели и показатели эксплуатационной надежности. Урал-6370 может эксплуатироваться с максимальной нагрузкой на двигатель без ограничения времени функционирования, при движении по всем видам дорог и местности различного состояния, независимо от времени года, суток и метеорологических условий.
Машина способна успешно использоваться на высоте до 4500 м над уровнем моря, преодолевать перевалы высотой до 4650 м над уровнем моря и сохраняет работоспособность при наклонах в поперечной и продольной плоскостях на углы 25“ и 35" соответственно. Согласно требованиям к ВАТ, «Торнадо-У» должен эксплуатироваться при использовании соответствующих марок и сортов топлива и масел при температурах окружающего воздуха от -50"С до +50“С.
Средний ресурс «Торнадо-У» до капитального ремонта – не менее 200 000 км. Средний срок службы автомобиля – не менее 25 лет. Регламентированный срок службы резинотехнических изделий составляет не менее 15 лет. Средний ресурс двигателя и основных агрегатов трансмиссии – не менее ресурса до капитального ремонта автомобиля, т.е. 200 000 км. Таким образом, дан старт развитию нового семейства военной автомобильной техники – семейству унифицированных автомобильных шасси с каркасно-панельной или бронированной кабиной. Это говорит о том, что отечественная автомобильная промышленность вновь ожила и способна обеспечивать Вооруженные Силы Российской Федерации самыми современными образцами военной автомобильной техники.
Колесная формула 6x6.1
Масса перевозимого груза, кг 16000
Полная масса, не более, кг 30000
Распределение полной массы автомобиля, кг:
– на передний мост 7500
– на колеса среднего и заднего мостов 22500
Масса буксируемого прицепа, кг 12000
Максимальная скорость, не менее, км/ч 100
Двигатель
– марка ЯМЗ-652
– тип Дизельный, рядный, 6-цилиндровый
– номинальная мощность, не менее, кВт (л.с.) 323(440)
Трансмиссия… Механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом, ведущие мосты с центральным и колесным редукторами, средний и задний мосты с блокировкой межколесных дифференциалов, с межосевой блокировкой на среднем мосту
Подвеска Зависимая, рессорная
Рабочая тормозная система Двухконтурная с пневматическим приводом с АБС
Кабина Капотная, каркасно-панельной конструкции, трехместная, оборудованная системами вентиляции, отопления и кондиционирования
Модуль бортовой платформы Оборудован боковыми и задними откидными и съемными бортами, съемными дугами и тентом, устройствами для крепления кузова-контейнера многоцелевого назначения
ГОСТ 18477Колеса Размерность 11,25-20
Шины Размерность 16.00R20 с рисунком повышенной проходимости
Емкость топливного бака (баков), не менее, л 420
Запас хода по контрольному расходу топлива, определенному по ГОСТ 20306, км, не менее 1000
Габаритные размеры, мм 9850 x 2550 x 3350
МАКС-2015
С 25 по 30 августа в г. Жуковский состоялся очередной Международный авиационно-космический салон МАКС-2015.
Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь С1»
Модернизированная мобильная РЛС разведки движущихся наземных и надводных целей СНАР-10М1
Противотанковый ракетный комплекс «Корнет-ЭМ»
Разведывательная машина на шасси KAMA3-53949.
Малогабаритная трехкоординатная РЛС 1Л122-1Е (слева) и самоходная РЛС 1Л121Е.
Боевой вертолет Ка-52К.
< image l:href="#"/>Зенитный ракетный комплекс «Бук-М2Э».
Модернизированный зенитный ракетный комплекс «Оса-АКМ1».
Пускозаряжающая установка 9А84МЭ зенитной ракетной системы «Антей-2500».
Артиллерийский РЛК разведки позицый ракет и артиллерии 1Л360-Е
Самоходная пусковая установка берегового ракетного комплекса «Бал-Э» и противокорабельная ракета Х-35Э.
Т-34 – обратная сторона легенды
Анатолий Сорокин
Среднему танку Т-34 посвящено огромное количество публикаций – от содержащих восторженные оценки до прямо противоположных. Его достоинства освещены детально во многих монографиях, статьях и сетевых публикациях. Однако в 1990-х гг. возобладала «западная» точка зрения – как же лучший танк Второй мировой войны может возглавлять список безвозвратных потерь по типам боевых машин? Приводимый ее сторонниками список недостатков «тридцатьчетверки» очень сильно отдает антисоветской и антироссийской пропагандой, причем в последней особенно усердствуют «историки» из некоторых «младоевропейских» стран. Но на рубеже тысячелетий появились и книги, в которых история Т-34 была изложена на основании документов.