Термодинамика и молекулярная физика

Вся деревня после моего приезда, была в шоке. С работы, я разумеется уволился, но мастер, узнав, что у меня появился грузовик, тут же отыскал мне работу, связанную с доставкой запчастей. С одной стороны, сеть железных дорог, соединяет большинство городков Германии, и потому теоретически любую запчасть можно дешево доставить железной дорогой. Практически, выходит несколько иначе. Дорога, тоже соблюдает свою выгоду, и потому требует объема. Другими словами, за одну деталь, и за сотню килограммов выходит одна и та же цена. Поэтому порой гораздо выгоднее нанимать грузовик. Если нужно перевезти, что-то массивное, тогда однозначно поезд, если какую-то мелочь пусть даже сборным грузом до тонны, то грузовиком получается выгоднее. Во всяком случае, мне объясняли именно так.

Впрочем, для меня сейчас было главным то, что без работы я не оставался. Да и зарабатывал много больше, чем раньше. На вопросы, которые конечно же возникли сразу после возвращения отвечал, что получил наследство, от умершей тетушки, вот поэтому решил вложить деньги в покупку грузовика. Сколько и чего, спрашивать здесь не принято. Зато местные красавицы, которые раньше поглядывали на меня, как на почти пустое место, начали строить глазки. Ну, а что, раньше я был простым работягой, без каких-либо перспектив. Сейчас, владелец грузовика, с приличным заработком, что уж говорить, если я сейчас, даже на равных разговариваю с инженерами и директором в местном депо, к которым простой работяга, порой боится приблизится. А мой бывший мастер, при встрече первым протягивает мне руку, для рукопожатия. Другими словами, я перешел в разряд перспективных женихов, и на меня стоит обратить внимание.

Все бросать и куда-то переезжать, я пока не планировал. Да и потом, во мне все-таки теплилась надежда на то, что Родина меня не забыла, и еще кто-то да появится, не хотелось бросать все и сразу, чтобы не выглядеть в глазах людей предателем Родины. Тем более, что я фактически выполнил то задание, которое на меня возлагали перед отправкой сюда. То есть я сейчас работал шофером, хотя и являлся владельцем грузовика, но как раз это не оговоривалось, поэтому можно было упирать на то, что я, скажем, восстановил аварийную машину, купив ее по бросовой цене. А сейчас использую по прямому назначению. Да и имея под собой машину, уехать отсюда, можно было в любое время. Пока же меня все устраивало. По весне, я весь свой участок засадил картофелем и тыквой. По углам, как бы отмечая свои границы воткнул пару яблонь. Как только появилась оказия, завез к себе во двор пару машин дров, и после, все свободное время, уделял заготовкам их на зиму.

Пилил, рубил, складывал в поленницу. Хотелось, чтобы был хороший запас, тем более, что в том году закупил их несколько маловато, и приходилось экономить. А уголь здесь все-таки дороговат. Сейчас конечно можно приобрести и его, но пока решил не разбрасываться деньгами. Лето прошло в постоянных разъездах. Однажды даже добрался до Келя (Kehl), городка на немецкой стороне у границы с Францией в районе Страсбурга. Очень хотелось посмотреть, на этот город сегодняшним взглядом, ведь когда-то я там жил, но увы, оказалось, чтобы пересечь границу, нужно либо оформлять разрешение на таможне, либо иметь французский паспорт. Но даже имея паспорт, нужна отметка о том, как я пересек границу. Одним словом, пока путь туда закрыт.

С Австрией, все было гораздо проще, мне просто ставили на границе отметку в немецкий паспорт, и я спокойно отправлялся на грузовике по своим делам. Доезжал до Инсбрука потом возвращался в Германию через Хёрбранц, у Боденского озера, никаких проблем с этим не было. Впрочем, как оказалось получить такое разрешение для пересечения французской границы, совсем не сложно. Достаточно просто доказать, что у тебя имеется контракт на доставку груза, в один из городов Франции, или наоборот ты занимаешься доставкой грузов в Германию.

Впрочем, я хоть и задумывался над этим, но пока это было не актуально. Меня вполне устраивала Германия, и то, что я мог заработать именно здесь.

Урожай оказался так себе, не зря соседи посмеивались видя, как я сажаю картошку, которая, как оказалось здесь почти не растет. Толи ей холодно здесь, толи на нее действуют какие-то другие факторы, но чаще всего, здесь предпочитают выращивать другие овощи, например, ту же репу, а картошку завозят из других городов. И ведь никто не подсказал, мне об этом. Кстати курочек я снова завел, и даже гораздо больше чем в прошлом году. Очень уж мне понравилось иметь бесплатные яйца.

К осени, работы практически не осталось. Точнее сказать она имелась, ее было достаточно много, но брать ее не было никакого резона. Все съедала инфляция. Например, заключил договор, о доставке запчастей из того же Розенхайма до Зальцбургхоффена, доехал до заправки вдруг оказывается, что цены в очередной раз подскочили, и за те деньги, что тебе хватали пять минут назад на полный бак, сейчас едва отпускают один литр. При этом любой заказ норовили оплатить именно немецкими марками, которые были дешевле бумаги, из которой их изготовили. Немного спасали австрийские заказы, где инфляция была пониже, но вскоре и там наступил почти полный крах. Сосед, который так и продолжал служить путевым обходчиком, однажды похвастался полной тачкой денег, которые получил в качестве заработной платы. Честно говоря, я даже не знаю, как правильно называется эта цифра с четырнадцатью нолями, которую ему выплатили.

— Зато ты сейчас самый натуральный буржуй и толстосум. — Похлопал я его по плечу.

— Так-то да, вот только, что я скажу жене и дочери… — Грустно произнес он.

— Да, ладно, не убивайся, что мы не люди, что ли. Если что обращайся, без помощи не останешься.

Насколько я помнил, вся эта бодяга будет длиться еще года два, после вроде бы должны будут ввести какую-то временную валюту, а еще через некоторое время, вернутся к маркам, и вроде бы все должно устаканиться. Но с другой стороны оставаться здесь еще на несколько лет, и перебиваться случайным заработком даже имея собственный транспорт это было чересчур. Конечно имеющаяся у меня валюта, например, те же франки принималась в любом месте просто на ура, хотя цены тоже оставляли желать лучшего, и потому я решил, что пора с этим заканчивать.

Мой дом, к весне 1923 года, оказался никому не нужен. Точнее говоря, за него давали столько миллиардов, что их хватило бы разве что, на чашечку кофе, в дешевой харчевне. Поэтому в один из дней, я позвал своего соседа, с которым мы сдружились практически с первого дня моего появления здесь, и предложил ему свой дом. Предложил просто так, за красивые глаза. Разве, что оформление у нотариуса будет за его счет. С другой стороны, у него дочь почти на выданье, хоть будет где жить, да и квартирантов можно пустить все хоть какой-то доход. Что касается меня, сказал ему, что собираюсь переехать в Австрию. Назвал какой-то дальний городок, неподалеку от столицы. Там была инфляция пониже, и было несколько легче с работой. На том и остановились. Обрадованный он приглашал в гости, мол будешь в этих краях заезжай, всегда приму с радостью.

Основная же причина перезда заключалась совсем в ином. В одной из Берлинских газет, которые я часто покупал, чтобы быть в курссе политической обстановки, которая в какой-то степени касалась и меня самого, увидел статью, в которой говорилось о том, что в стране, за подрывную деятельность, арестованы несколько членов Коммунистической партии Германии. И среди указанных там фамилий, я узнал пару человек, которые в свое время, отправляли меня сюда. Мне показалось, что не стоит испытывать свою судьбу, а лучше, оказаться, как можно дальше отсюда. Наверняка именно сейчас проводятся допросы, и если кто-то упомянет мою фамилию, будет «весело» уже мне. С другой стороны, за последний год, с тех порт, как был убит Гюнтер Шварц, обо мне совершенно забыли. Скорее причиной этому послужило то, что в журнале я отставил запись о том, что меня, якобы отправили на заводы Юнкерса. Но так или иначе, оставаться в Германии было по меньшей мере небезопасно. Да и с работой тоже последнее время было тяжело.

Оформив дом, собрал свои пожитки, загрузил их в грузовик, и отправился в путь. В Мюнхене, удалось взять почти убыточный заказ, но с условием, что разрешение на пересечение границы, будет оформлено за счет нанимателя. И загрузив свой грузовик до самого верха дубовым паркетом, отправился в путь. Ехать предстояло довольно далеко, почти тысячу километров аж до самого Кале, на побережье Ла-Манша.

Добравшись до места, я сдал груз, получил расчет, отъехав километров на пятьдесят от города, достал из сумки бланк французского паспорта, и тут же понял, как я просчитался. Во-первых, проблема состояла в том, что автомобиль был зарегистрирован в Германии. Во-вторых, он был зарегистрирован на имя Маттиаса Грёнера. И то, что я хотел указать во французских документах другое имя, грозило мне обвинением в угоне.