Управление-спросом.-Как-создавать-продукты-блокбастеры

31 ASIMO – от англ. Advanced Step in Innovative Mobility – прогрессивный шаг в инновационной мобильности. Прим. перев.

32 «Три закона роботехники» в научной фантастике – обязательные правила поведения для роботов, впервые сформу-лированные крупнейшим американским писателем-фантастом, ученым и популяризатором Айзеком Азимовым в рассказе

«Хоровод» (1942). Прим. ред.

Вы, возможно, подумаете, что ASIMO – ожидаемый результат трудов веселых докторов наук в очередном стартапе Кремниевой долины. Но ASIMO был изобретен в исследовательском институте компании Honda – подразделении автомобилестроительной компании с филиалами в США, Японии и Европе. Почему компания по производству автомобилей решила поучаствовать в таком проекте? И какое отношение это имеет к спросу?

Итак, все по порядку. Принято считать компанию Honda производителем автомобилей, тогда как на самом деле с самого начала она занималась производством двигателей буквально для чего угодно, от газонокосилок до сверхлегких летательных аппаратов. Над прошлым компании Honda, безусловно, доминирует автомобильная промышленность, но ее будущее (как и будущее других автомобилестроительных компаний) еще не приобрело определенных очертаний. Это помогает понять, почему Honda решила поучаствовать в создании роботехники, – для компании это своего рода способ изучить развивающиеся технологии, которые, возможно, станут новой искрой следующей великой индустрии, через которую Honda надеется зажечь новое пламя широкомасштабного спроса.

Отчасти движимые глубоким интересом Honda к мобильности, в 1986 г. инженеры компании решили создать шагающего робота, который мог бы имитировать сложные человеческие движения. Для этого они не раз ходили в зоопарк, чтобы изучить походку животных; наблюдали за структурой и функциями лап жука и сравнивали их с суставами в человеческих конечностях.

Первый доведенный до ума робот-гуманоид компании Honda – P1 – был создан по образу и подобию нападающего форварда НФЛ: мощная машина ростом 190 см и весом 175 кг, причем большая часть веса приходилась на встроенный рюкзак, в котором спрятаны провода и большая батарея. Последующие модели уже были более обтекаемыми и грациозными. Сам ASIMO – человекоподобный робот-малыш ростом 131 см и весом 54 кг, благодаря чему он способен развивать скорость до 6 км/ч. На сегодняшний день в мире существует около 100 роботов ASIMO, которые демонстрируют свои способности в исследовательском окружении и выступают послами компании Honda.

Фундаментальное исследование уходит своими корнями в культуру компании Honda. Основатель компании Соичиро Хонда однажды заметил, что «истинная ценность исследования и развития заключается в изучении незнакомых ситуаций», и исторически так склады-валось, что каждый новый СЕО Honda был выходцем из научно-исследовательского отдела компании. К примеру, нынешнего президента Honda и ее СЕО Таканобу Ито, который по сов-местительству также является начальником отдела научно-исследовательских разработок, первоначально в компании Honda привлекла амбициозная направленность ее исследований в области авиации и роботехники.

Сегодня исследовательский институт Honda концентрируется на пространном изучении различных технологических возможностей с четко поставленной целью «сделать вклад в общество». В разработках заняты ведущие ученые, в распоряжение которых предостав-лены ресурсы для осуществления собственных проектов, даже если они не несут определенной ценности для текущей линейки продукции компании или финансовой выгоды – в исследовательском институте Honda все ставки делаются на будущее.

Пространное исследование центра Honda открыло компании двери в абсолютно новые сферы деятельности, в результате которых благодаря разнообразным инновациям были созданы, к примеру, высокопродуктивные сорта риса, мощные топливные элементы и проект служебного реактивного самолета, фюзеляж которого сделан из композитного пластика – более легкого материала по сравнению с алюминием. Компанию Honda однажды даже назвали лучшим производителем органических соевых бобов в Огайо – в этот бизнес компания вступила отчасти для того, чтобы заполнять чем-то контейнеры и не отправлять их порожняком назад в Японию после поставки автомобилей в США. Вот так они оказались

в бизнесе по продаже ферментированных соевых бобов, которые способствуют рассасыва-нию тромбов.

Все эти примеры говорят о том, что фундаментальное исследование не прямолиней-ный процесс. Ученые ищут А, а находят Б – а в результате творческо-технологического процесса делают прорыв В, который окупает себя как в виде социальной выгоды, так и в качестве финансовой выгоды для компании. Это все та же зигзаговая модель, которую мы наблюдали с того момента, когда французский микробиолог и химик Луи Пастер решил остановить распространение заболеваний, передающихся через молоко, – как известно, его поиски привели к появлению теорий об иммунной системе и к технологиям вакцинации.

Аналогичным образом, системы ASIMO по мониторингу и контролю движений робота привели к развитию технологий, которые сегодня используются для разработки устройств, поддерживающих людей во время ходьбы. Механизм – к примеру, подушечки под яго-дицы/ноги, которые реагируют на сигналы идущего человека, чтобы по мере необходимости обеспечить ему поддержку, – повышает мобильность пожилых, слабых людей или людей с ограниченными возможностями. Просто посчитайте количество людей, которые перешаг-нули рубеж 75 лет, и вы ощутите всю мощь потенциала.

ASIMO породил DiGORO – робота, который умеет делать уборку, имитируя движения человека, которые он видит через установленную на его голове камеру. А что касается автомобильной индустрии, технология ASIMO способствовала появлению у Honda системы, которая помогает водителю держаться своей полосы, – система использует камеры и руле-вое управление, чтобы препятствовать заносу автомобиля.

Таким образом, ASIMO и другие проекты, которые сегодня находятся в разработке в научно-исследовательском институте Honda, обладают необходимым потенциалом, чтобы решить потребительские сложности и проблемы человечества в мировом масштабе – а также расчистить путь для громадных потоков спроса XXI века на продукцию Honda.

*

Многонациональная корпорация, инвестирующая в фундаментальную науку, является по сути лишь отголосоком славных дней расцвета лабораторий Bell Labs и RCA Labs, но это не единственная эффективная в XXI веке модель совершения открытий. Другая модель изыс-каний называется «Демонстрируй результаты или умирай!» и прекрасно иллюстрируется на примере медийной лаборатории Массачусетского технологического института MIT Media Lab.

Группа модификаций автомобилей Smart City – это маргинально контролируемый хаос, который можно наблюдать с разнообразных выгодных ракурсов в сверкающем новом стек-лянном здании. По мере того, как вы пытаетесь проникнуться антуражем, кто-то со сви-стом проносится мимо на GreenWheel – электрическом велосипеде с батареей в ступице колеса, который был спроектирован специально для облегчения усилий во время езды, например пожилым людям. Рядом несколько студентов забавляются со складным робоскуте-ром под огромной фотографией прототипа городского автомобиля – компактной двухмест-ной машины, работающей от электричества, с нулевым радиусом разворота.

Райан Шин, студент-аспирант, объясняет: «Мы создаем разного рода устройства для повышения городской мобильности, чтобы решить проблему повышенной плотности в современных городах. Основная проблема – последний и первый километр. Суть в том, что сегодня на остановках очень сложно зайти в транспорт. Именно поэтому люди водят автомобили. И мобильность по требованию могла бы решить эту проблему».

В рамках этого нового видения городской географии появились станции зарядки автомобилей – социальные пространства, которые соединяют между собой транспортные узлы,

где пассажир, высаживающийся из поезда, может просто снять с подставки складной автомобиль, велосипед или скутер, зарядить его и ехать по своим делам. Как сказал Уильям Митчел, прежний декан Школы архитектуры и планирования MIT, подход к инновациям является комплексным, а городской автомобиль представляет собой слияние 4 крупных идей: переход автомобилей от двигателей внутреннего сгорания к электрическому двига-телю; использование мобильного интернета, который позволяет автомобилям обрабатывать огромное количество данных; интеграция автомобилей с интеллектуальными электросе-тями, которые используют возобновляемую энергию; а также создание систем, работающих в режиме реального времени, в рамках рынка с динамичными ценами на электричество, дорожное пространство, парковочные места и совместное использование автомобилей. Продвижение такого высокого качества и масштабных идей, с помощью которых создателям спроса есть где развернуться, и является отличительной чертой Media Lab.