Великий перелом

Вооружение тоже претерпело изменение.

От изначальной идеи вооружить машину 60-мм легкой гаубицей Дурляхера отказались. И поставили ту самую легкую 76-мм полевую гаубицу, что выступала базовым полковым орудием. В спарке со станковым 7,92-мм пулеметом, оснащенным водяным охлаждением. Их в едином блоке помещали в довольно крепкую маску.

Что еще?

Появились бронированные надгусеничные полки. В левую из которых переместили радиатор, как на первых танках Астрова, чтобы выиграть внутреннее пространство в самой машине.

Дополнительно поставили маленький 2-хтактный двигатель с ручным стартером на пару лошадей мощностью. Это был так сказать стояночный двигатель, размещенный в моторном отсеке с основным. Он обеспечивал работу электросети на стоянке и выполнял функции запасного стартера. Например, при севших или поврежденных аккумуляторах. Для него даже имелся небольшой бак, в котором бензин смешивали с машинным маслом. Буквально на три литра. Основной же бак вольготно расположился на полу. Специально в такой плоскости, чтобы минимизировать его прострел вражескими снарядами.

Боеприпасы же разместились на стенках боевого отделения.

Дополнительно внутри разместили принудительный вентилятор. Чтобы в жару было не так тяжело ехать и в бою не допускать излишней загазованности.

Гусеницы пришлось увеличить до 250-мм в ширину. Плиту лобовую, пусть и круто наклоненную, довели до 25-мм.

Да вот, собственно, и все.

Из-за чего общий вес танк шагнул за 8 тонн. Но рядный, 6-цилиндровый двигатель мощностью в 90 лошадей вполне справлялся. Разгоняя танк по шоссе до 35 км/ч. Это был тот самый мотор, что шел на трехосную версию АМО 152. Не бог весть что, но для 1927 года — прям очень хорошо. Во всяком случае пока в мире танков быстрее не наблюдалось. Кроме, разве что, поделок Кристи, которые пока оставались в виде прототипов.

Коробка передач пятиступенчатая с постоянным сцеплением шестерен позволяла относительно комфортно переключать скорости. В сочетании с нормальными фрикционами на феродо. Да и вообще — управлять машиной оказалось достаточно удобно и легко. А демультпликатор обеспечивал очень уверенное поведение на бездорожье.

Дополняла «картину маслом» хорошо развитая командирская башня и вполне вменяемые приборы наблюдения. Их напихали от души. Так что и механик-водители не сидел слепым, ни командир. Да и у наводчика кроме собственно прицела имелась панорама с более широким обзором.

Вход-выход и машины тоже продумали.

У механика-водителя был большой люк в лобовой плите. Достаточно толстый, чтобы не ослабляться защиту. У наводчика и заряжающего — два больших люка в передней части крыши башни. Откидывающиеся вперед. Командир мог пользоваться двухстворчатым люком командирской башенки. Дополнительно в корме имелось две распашные дверцы, через которые можно было относительно быстро забраться в танк или покинуть его. А также загружаться. Плюс, при острой нужде, загрузить одного раненого бойца или какой-то важный груз.

Иными словами — легкий танк получился очень и очень приличный. Но Михаил Васильевич создавал не просто танк, а платформу. И она «разожралась». Из-за чего его идея выпускать на базе этого танка легкие артиллерийские тягачи испарилась. Для того, чтобы таскать легкие полевые орудия полкового уровня машинка получалась избыточной. В эту нишу требовалось что-то в духе тягача Т-20 «Комсомолец» или даже вариации на тему танкетки Т-27. Да и вообще, оказалось, что сверхлегкую платформу лучше разрабатывать отдельно. Слишком она слабенькой выходила даже для легкого танка.

Работы по этому новому сверхлегкому образцу бронетехники велись. Но пока было ясно — не успеют. И Фрунзе решил ограничиться гусеничными версиями грузовиков АМО-152. Их как раз уже начали собирать в Дмитрове. Пока штучно. Но уже собирать. Причем как легкие — с 60-сильным двигателем, так и более мощные, с усиленной подвеской и 90-сильным двигателем. Как раз перекрывая нишу полковых тягачей и транспортных средств для орудий потяжелее — дивизионного и корпусного уровня. И, к весне, Михаил Васильевич рассчитывал полностью обеспечить артиллерию частей постоянной готовности гусеничными тягачами.

С организации танковых сил он также решил все переиграть. Изначально нарком планировал их, по старинке, впихнуть в войска. Чтобы не смущать умы. Однако их не удавалось сделать достаточно. А те, что получились, выходили вполне подходящими для подвижных соединений. Да — проблема радиста никуда не девалась. Но немцы громили поляков и французов, опираясь преимущественно на PzKpfw Iи PzKpfwII, которые еще меньше подходили для этих целей. Так что, поразмыслив, Фрунзе решил создавать этакий местный вариант батальонных тактических групп, подкрепленных мотопехотой на грузовиках[1]. По задумке — три штуки, под единым полковым командованием. Но что там получиться — надо будет посмотреть. Главное — развертывать все последовательно. Сначала полностью «упаковать» первую БТГ, потом вторую и так далее.

А то вдруг что-то пойдет не так?

В свое время Союз уже поймали со спущенными штанами в 1941 году, когда по бумагам у него имелись довольно многочисленные автобронетанковые силы. Только уровень их укомплектованности людьми и техникой оставлял желать лучшего. Из-за чего их боеготовность вышла очень дурной. И вышли этакие мехкорпуса Шредингера. А тут даже одна полноценно развернутая БТГ — уже хлеб. Особенно если получиться 122-мм полковые орудия поставить «на гусеницы» и соорудив на базе имеющегося танка легкую арт-САУ[2]. Ничего сложного он не задумывал. Вместо башни и крыши поставить открытую рубку, куда с минимальными переделками «ворячивать» орудие. И собственно все. Даже такие «агрегаты» должны были кардинально поднять боеспособность этих БТГ.

Плюс зенитные средства, чтобы прикрывать эти части на марше.

Если получится — сделать несколько аппаратов на базе танка, впихнув в баню либо спарку 13-мм пулеметов, либо четверку 7,92-ммых. Если нет — на базе грузовика лепить эрзац-сау. Их, в принципе, должно было хватить…

В отличие от частей постоянной готовности. Которых явно было недостаточно для войны с Польшей. Численно. Слишком широкий получался вероятный фронт, в котором и Украина могла поучаствовать. Так что, на базе территориальных частей он решил начать развертывать так называемые «легкие силы».

Да, личный состав, что переходил туда, заключал контракт на сверхсрочную службу. Из-за чего в теории относился к частям постоянной готовности. Но вооружался и оснащался он совсем иначе. По уровню подготовки был кардинально ниже — просто не успел «прокачаться». И сводился либо в роты, либо в батальоны из-за нехватки компетентных командиров для полкового или более высокого уровня.

Так что, по своей сути, они получались промежуточными.

Почему «легкие»?

Потому что велосипедные. Грузовиков пока для них не хватало. А обычная пехота в предстоящей войны была слишком медленной, чтобы всюду успевать. Это можно компенсировать мобилизацией, но Фрунзе хотел обойтись без нее. Слишком уж она сильно била по экономике страны.