Авиация и космонавтика 2016 12

Проявляя завидное упорство, Поликарпов продолжал заниматься самолетом, устраняя выявленные на испытаниях дефекты и пытаясь учесть пожелания строевых летчиков. Он переделал вооружение, оставив две пушки в фюзеляже, но добавив две в крыле, понизил гаргрот и сделал новую каплевидную кабину с «граненым» козырьком с бронестеклом, а также рассмотрел целый ряд альтернативных силовых установок.

Одной из них был сверхмощный (2270 л.с. на взлете и 1900 - на высоте 1000 м) мотор М-250, который с 1939 г. проектировался в КБ-2 при Московском авиационном институте, а затем на заводе №16 под руководством Г.С. Скубачевского и В.А. Добрынина. Он состоял из шести соединенных звездообразно под углом 60° продольных блоков - каждый из четырех цилиндров, которые имели водяное охлаждение.

Понятно, что применение такого двигателя не оставляло от первоначального проекта И-185 вообще ничего, потому Поликарпов все же надеялся больше на М-90 образца 1942 г. или на М-71 в форсированном варианте с пониженной высотностью (М-71Ф) или наоборот- высотном М-71ТК с турбокомпрессором. Однако ни один из проектов обновленного И-185, И-187 или высотного перехватчика «ВП» на их основе так и не был реализован, не нашел себе применения и разработанный для И-187 оригинальный, но слишком сложный капот с неплоскими (параболическими) жалюзи, который должен был дать снижение аэродинамического сопротивления.

В середине 1943 г. работы по И-185 практически прекратились. На вооружение во все больших количествах поступали самолеты Як-1б, Як-7б, Як-9 во многих вариантах, Ла-5Ф и ФН, шло создание их дальнейших модификаций, из которых «выросли» лучшие советские истребители Як-9У, Як-3 и Ла-7... И пусть по некоторым пунктам тактикотехнических характеристик даже они не дотягивали до уровня «эталонного» И-185, но это были массовые машины, которые могли выпускаться в нужном фронту количестве. А оно, как известно, обязательно переходит в качество.

Неудача с И-185 была для Николая Николаевича Поликарпова тяжелейшим ударом и видимо ускорила его безвременную кончину 30 июля 1944 г.
– ему было всего лишь 52 года. Мы не будем искать виноватых, но «трагедия И-185» несет в себе урок: Главному конструктору самолета мало спроектировать свою машину лучше других, мало обеспечить ей превосходство над другими в каких- то отдельных (пусть и важнейших!) показателях. Он лично отвечает за выбор всех основных инженерно-технологических решений, которые определяют возможность серийного производства изделия в реальных, существующих условиях или в условиях, которые могут сложиться в обозримом будущем, а также за выбор всех основных комплектующих и прежде всего мотора. Именно мотор стал тем слабым звеном, которое и оставило истребитель И-185 всего лишь мечтой - прекрасной, но несбыточной...

Сергей Дроздов

Была такая авиация... Эхо былой авиационной мощи

Тяжело в учении...

В СССР существовала четко структурированная и хорошо отлаженная система подготовки кадров для авиации силовых ведомств. Подготовка будущих военных авиаторов начиналась еще в 14-15 лет и логично завершалась их поступлением в военные авиационные училища (коих в СССР было 33), когда им было по 17-18 лет. Здесь их ожидало обучение в течение 4-5 лет, в зависимости от выбранного профиля.

Из 17 имевшихся в Стране Советов училищ, готовивших летный состав, 14 занимались обучением летчиков (из них 3 - вертолетные), 2 - штурманов, а одно - Краснодарское высшее авиационное летно-техническое училище - готовило как летные, так и инженерно- технические кадры для дружественных СССР стран. По выпуску из них молодые офицеры получали высшее гражданское и среднее военное образования.

Как правило, в состав летного училища входило по 3-4 учебных авиаполка (уап), в Уфимском ВВАУ/1 их было два из-за формирования училища только в 1984 г. (фактически, обучение курсантов началось в 1986 г.).

Военные летные училища СССР

№ п/п	Название	Для кого готовились кадры	Основные профили, по которым велось обучение	Типы ЛА, на которых велась подготовка в 1990-1991 гг.
1	Армавирское Краснознаменное высшее военное авиационное училище летчиков	ПВО	ИА ПВО	Л-29, Л-39, Ми-21, МиГ-23
2	Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков им. главного маршала авиации А.А.Новикова	ВВС	ТрА, ВТА	Л-29, Ан-24РТ, Ан-26, Л-410
3	Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков им. главного маршала авиации К.А.Вершинина	ВВС	ИБА, ФБА	Л-29, Л-39, МиГ-21
4	Борисоглебское высшее военное ордена Ленина Краснознаменное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова^1	ВВС	ИБА, ФБА	Л-39, МиГ-21
5	Ейское высшее военное ордена Ленина авиационное училище летчиков им. дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова	ВВС	Морские ИА и БА	Л-39
6	Качинское высшее военное ордена Ленина Краснознаменное авиационное училище летчиков им. А.Ф. Мясникова	ВВС	ИА	Л-29, Л-39, МиГ-21
7	Краснодарское высшее авиационное летно-техническое училище	ВВС	ИА, ИБА, ФБА, ША (иностранцы)	Л-39, МиГ-21, МиГ-29, Су-17, Су-24, Су-25
8	Луганское высшее военное авиационное училище штурманов им. Пролетариата Донбасса	ВВС, ВМФ	ВТА, ТрА, МРА, ПЛА	Л-29, МиГ-21, Ан-12, Ан-26Ш
9	Оренбургское высшее военное Краснознаменное авиационное училище летчиков им. И.С. Полбина	ВМФ	МРА, ПЛА	Л-29, Ту-134УБЛ
10	Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков^2	АА	АА	Ми-2, Ми-8
11	Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов им. маршала авиации В.А. Судца	ПВО	ИА ПВО	Л-29, Л-39, МиГ-23, Су-15, Ан-26Ш
12	Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков	АА	АА, ПЛА	Ми-2, Ми-8, Ми-24, Ка-27
13	Тамбовское высшее военное Краснознаменное авиационное училище летчиков им. М.М. Расковой	ВВС	ДА	Л-29, Л-39, Ту-134УБЛ
14	Уфимское высшее военное авиационное училище летчиков	АА	АА	Ми-2, Ми-8
15	Харьковское высшее военное ордена Красной Звезды авиационное училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца	ВВС	ИА	Л-39, МиГ-21
16	Челябинское высшее военное Краснознаменное авиационное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ	ВВС	ДА, ФБА	Ту-134Ш
17	Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков им. Ленинского комсомола	ВВС	ИА	Л-39, МиГ-21

¹ В октябре 1990 г. училище расформировано, а его базе создан 1080-й Учебный авиационный центр (подготовки летного состава) им. В.П. Чкалова.

² Расформировано в 1991 г.

В уап летных ВВУЗов входило от 4 до 6 авиационных эскадрилий, а количество летательных аппаратов в некоторых из них достигало 100-120 самолетов или до 100-130 вертолетов. При этом, как правило, с базовых аэродромов училищ полеты выполнялись круглогодично, а с лагерных, которые иногда были грунтовыми, - в теплое время года (весна - начало осени). Хотя, бывало, что и они также использовались весь календарный год (например, аэродром Тацинская, начиная с 1985 г.).

В 1990 г. сокращены уап в Жердевке, Сальянах, Тихорецке, Орске и Туле, в 1991 г.
– в Сердобске и Озинках, а полки в Ханской и Аджибакуле слиты в один на базе первого из них.

По некоторым данным, летный состав для выполнения полетов на экранопланах первоначально проходил обучение в Каспийском высшем военно-морском Краснознаменном училище имени С. М. Кирова, располагавшемся в Баку.

Но не в летчиках единых нуждалась авиация советских силовиков: здесь нужны были инженеры, техники, связисты, политработники и многие другие специалисты. Большая часть из них готовилась в авиационных ВВУЗах, часть прибывала в строевые части из общевойсковых учебных заведений.

МиГ-15УТИ

МиГ-21УС

Ил-28У

МиГ-23 116-го УЦБП, Приволжский

Л-29 Запорожского УАЦ

Л-29 Армавирского ВВАУЛ

Л-29 Воронежского УАЦ

Л-29 Барнаульского ВВАУЛ

Так, в системе военных ВУЗов СССР имелись 7 военных авиационных инженерных училищ: Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище: Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище им. Яна Фабритциуса; Иркутское высшее военное авиационное ордена Красного Знамени инженерное училище им. 50-летия ВЛКСМ; Киевское высшее военное авиационное инженерное училище: Рижское высшее военное авиационное инженерное училище им. Я. Алксниса; Тамбовское высшее военное авиационное Краснознаменное ордена Ленина инженерное училище им. Ф.Э. Дзержинского; Харьковское высшее военное авиационное Краснознаменное инженерное училище им. Ленинского комсомола Украины.