Авиация и космонавтика 2016 12
Шрифт:
Среднее военное образование давалось в шести военных авиационнотехнических училищах (ВАТУ): Ачинское военное авиационно-техническое училище им. 60-летия ВЛКСМ; Васильковское военное авиационно-техническое училище им. 50-летия Ленинского Комсомола Украины; Калининградское военное авиационно-техническое училище; Кировское военное авиационнотехническое училище; Ломоносовское военное авиационно-техническое училище; Пермское военное авиационнотехническое училище им. Ленинского Комсомола.
Кроме того, в Харькове располагались высшее авиационное училище радиоэлектроники (ХВВАУРЭ) и авиационное училище связи - Харьковское высшее военное авиационное командное училище связи им. Ленинского комсомола Украины (ХВВАКУС).
Авиационных политработников готовили в Курганском высшем военнополитическом авиационном училище.
Также служить в военную авиацию шла часть летного и инженерно-технического состава - выпускников летных училищ гражданской авиации, которые во время обучения проходили подготовку на военных кафедрах при ВУЗах.
Кроме того, штурманы в авиацию силовых ведомств приходили и после окончания штурманского факультета...
После того, как выпускники летных ВВУЗов попадали в строевые части, осуществлялся их ввод в строй на новом месте службы. В последующем осуществлялось «продвижение» по программам Курсов боевой подготовки соответствующего рода авиации, получались все новые и новые допуска к различного вида полетам. Параллельно росла и классная квалификация летного состава.
Подготовка к вылету Л-39 Ставропольского ВВАУЛШ
Курсанты Николаевской ШМАС (ВВС ТОФ)
Обслуживание Ми-2 Богодуховского УАЦ
Курсанты Сумского УАЦ у своих винтокрылых машин
Сразу по прибытии в часть довольно часто возникала необходимость в переучивании летного состава на другие типы ЛА, т.к. типы самолетов и вертолетов, на которых шло бучение в ВВУЗах, не всегда соответствовали тем, на которых предстояло проходить службу будущим лейтенантам. Впрочем, иногда переучивание происходило и при части, т.к., как правило, в летных ВУЗах давали «теорию» сразу по нескольким типам ЛА, находившихся в эксплуатации в строевых частях.
Периодически возникала необходимость в переучивании личного состава авиационных частей на новые типы ЛА, а также - в повышении их летной выучки. Для решения указанных выше задач в СССР имелся 21 ЦБП, УАЦ, УЦ и другие схожие с ними структуры.
При этом некоторые из УАЦ (1070-й, 1080-й и 1270-й) были созданы в 1990 г., скорее не из-за того, что в советской военной авиации их не хватало, а с целью перевода части боевых самолетов (МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-24) из строевых частей в учебные. Это позволяло избежать их уничтожения согласно договорам об ограничении обычных вооружений в Европе, подписанных СССР.
До 1986 г. на аэродроме Ключи существовал воздухоплавательный ЦБП, который затем расформировали.
Кроме подготовки летного состава для советских силовых ведомств, ряд УЦ, например, 116-й, готовили и иностранных пилотов, как из стран ОВД, так и из других социалистических: Албании, Кубы, Вьетнама, НДР. С марта по сентябрь 1979 г. и с сентября 1986 г. по 1992 г. на базе 194 гвтап был развернут временный Учебный авиационный центр по переучиванию на самолет Ан-12 военнослужащих дружественных СССР стран. Всего там подготовили более 300 авиационных специалистов, в том числе около 50 летчиков.
Также существовали и специальные курсы усовершенствования командных кадров (КУКС). Например, в КУКС, располагавшихся в Дальнереченске (Голубовке), готовили вертолетчиков (Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-24) для частей и подразделений ДальВО, ЗабВО и СибВО.
Высшее военное образование авиационные специалисты получали в двух академиях: Военно-воздушной Краснознаменной ордена Ленина академии им. Ю.А.Гагарина (Монино, Московская обл.) и Военно-воздушной инженерной орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменной академии им. Н.Е. Жуковского (Москва).
| №п/п | Принадлежность/наименование | Дислокация | Профили, по которым велась подготовка | Типы ЛА, на которых проводилось обучение |
| ВВС | ||||
| 1 | 4-й ЦБП | Липецк, Воронеж | ИА, ФБА, ИБА | МиГ-25РБ, МиГ-27, МиГ-29, Су-17, Су-24, Су-25 |
| 2 | 5-й ЦКП и УАК | Луговая, Фрунзе-1, Токмак, Кант | ИА, ИБА, АА | МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Л-39, Ми-8 |
| 3 | 43-й ЦБП | Дягилево, Шайковка, Белая Церковь | ДА | Ту-16, Ту-22, Ту-22М, Ту-95, Л-29, Л-39 |
| 4 | 610-й ЦБП | Иваново | ВТА | Ил-76, Ан-12 |
| 5 | 796-й ЦПО КЗ ИА и ИБА1 | Тоцкое, Багай- Барановка (Сенное) | ИБА ИА | МиГ-23, Су-17М4, МиГ-29 |
| 6 | 1038-й ЦБП2 | Мары-1, Чирчик, Каган, Джизак | ИА АА ША | МиГ-23, МиГ-29, Ми-6, Ми-8, Ми-24, Су-25 |
| 7 | 1046-й УАЦ | Шаталово | РА | МиГ-25РБ, Су-24МР, Су-17МЗР |
| 8 | 1070-й УАЦ | Лебяжье, Таганрог | ИБА | МиГ-23, МиГ-27, Су-17 |
| 9 | Краснознаменный Центр ВВС3 | Канск | ДА | Ан-24ВСР |
| 10 | УЦ | Фергана | ВТА | Ан-12 |
| ПВО | ||||
| 11 | 18-й ЦБП | Красноводск | ИА ПВО | МиГ-23, Миг-25П |
| 12 | 116-й УЦБП | Приволжский | ИА ПВО | МиГ-23, МиГ-29 |
| 13 | 148-й ЦБП | Саваслейка | ИА ПВО | Су-27, МиГ-23, МиГ-25П, МиГ-31 |
| 14 | ЦБП авиации ПВО4 | Учарал, Домбаровский, Купино | ИА ПВО | МиГ-23 |
| ВМФ | ||||
| 15 | 33-й ЦБП | Николаев, Саки, Очаков | МРА, ПЛА, МША, МИА | Ту-16, Ту-22М2, Ту-95РЦ, Ту-142, Ту-134УБЛ, Ил-38, Бе-12, Ка-25, Ка-27, Ка-29, Ми-14 |
| 16 | 859-й УЦ | Кача | ПЛА | Ка-27, Ми-14 |
| 17 | 1063-й ЦБП КА | Кача, Саки5 | Палубная авиация (МИА, МША) | Су-27К, Су-27, Су-25УТГ, Су-25, МиГ-29 |
| 18 | 1270-й УАЦ | Бердянск | МША | Су-24 |
| АА | ||||
| 19 | 344-й ЦБП | Торжок | АА | Ми-6, Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ка-27ПС, Ка-29 |
| 20 | 524-й ЦБППЛС частей БСР | Мадона | БПЛА | ВР-2, ВР-3, «Крыло-1» |
| ПВ | ||||
| 21 | ЦБП | Ставрополь (Шпаковское) | ША, ТрА | Ан-26, Ан-72, Як-40, Ми-8, Ми-24, Ка-25, Ка-27 |
1 Центр подготовки офицеров командного звена ИА и ИБА, в октябре 1990 г. в Багай-Барановке сформирован 1080-й УАЦ.
2 Расформирован в 1989 г.
3 В 1990 г. передан в состав 43-го ЦБП.
4 Создан весною 1990 г. на базе полков 10-й над, переданной в 1986 г. из ВВС.
5 Первоначально планировалось создать ЦБП КА на базе аэродрома Очаков.
МиГ-15 Грозненского УАЦ, 1982 г.
Обслуживание Ан-26 Ставропольского ВВАУЛШ
Из 17 ВВУЗов, готовивших летный состав для авиации силовых ведомств, 6 находились на территории ПУрВО (из них 5 - на территории бывшего ПривВО), 5 - в СКВО (часть полков одного из них дислоцировались в ЗакВО). Три военных летных училища дислоцировались в КВО, два - в МВО и одно - вСибВО.
Из 21 ЦБП и УЦ 6 дислоцировались на территории МВО (один из полков размещался в КВО), по 4 - в ТуркВО (объяснялось близостью ДРА, где в 1979-1989 гг. велись боевые действия) и ОдВО (авиации ВМФ). Три Центра дислоцировались в СКВО, два - в СКВО. Один ЦБП находился в ПрибВО (БПЛА), а в СибВО дислоцировался авиационный Краснознаменный Центр ВВС (готовил стрелков-радистов).
Если с «большой авиацией» советских силовиков все предельно ясно, то как же готовились кадры для так называемых «малых авиаций»?
В авиацию РВСН и КВ, как составных частей ВС, попадали выпускники летных и инженерно-технических училищ ВВС ВС СССР. А вот в авиации ВВ МВД все было несколько иначе: первоначально, в период формирования, летно-технический состав комплектовался из числа летчиков и техников, проходивших службу в МО СССР. Позже они стали готовиться в военных вузах Минобороны за счет штатной численности и средств внутренних войск. Теоретическое переучивание летного состава на новые ЛА осуществлялось в опять же центрах боевой подготовки и переучивания летного состава МО - армейской и военно-транспортной авиации.