Четырнадцать гениев, которые ломали правила.

В книге «Вот увидите, это забавно» (1932) Эрхарт писала: «Я решилась лететь через Атлантику, потому что мне этого хотелось. Это было... доказательство, я доказывала себе и другим, кому это интересно, что женщина, обладающая необходимым опытом, способна на этот подвиг». Она использовала все способы, чтобы выразить свои взгляды на положение женщин в обществе. Эрхарт была одной из первых женщин, которые осмелились носить короткую стрижку и длинные брюки, бросая вызов обществу. Она научилась летать прежде, чем водить машину. И достигла больших высот в своем умении выкинуть то, чего от нее меньше всего ожидали; именно это умение и упрямство сделали ее знаменитой. Ее девиз гласил: «Если вы следуете велению своего сердца, случайности сами о себе позаботятся» (Уэр. 1993, стр. 57). Этими велениями сердца и «наитием» Амелия руководствовалась и на земле, и в воздухе.

Феноменальный успех

Амелия Эрхарт не могла не отличаться от других и постоянно отвергала установившиеся обычаи и соображения безопасности. Осенью 1933 года она предприняла мол-

ниеносный лихорадочный тур по Среднему Западу со своими лекциями, за двадцать пять дней прочитав двадцать три лекции, при этом проехав семь тысяч миль одна на своей машине. В 1935 году Эрхарт отправилась одна в путешествие на машине лично выступить с лекциями 135 раз за шестинедельный срок. Эта одержимая манией госпожа воздуха еще умудрялась находить время вести рубрику об авиации для «Космополитэн», появляться на различных радиошоу, разрабатывать и выпускать собственные модели одежды и планировать при этом свои многочисленные подвиги в воздухе. Вдобавок она писала статьи для «Редбук», «МакКолз», «Нэшнл Джиогрэфик» и многих других газет, включая «Нью-Йорк Тайме». Первая книга Эрхарт называлась «Двадцать часов сорок минут» (1928) и рассказывала о перелете через Атлантику на самолете «Дружба». Она стала бестселлером. Вторая книга «Вы увидите, это забавно» (1932) содержала рассказ о целой коллекции рекордных полетов, совершенных в 1931 —1932 годах. Во время передышек азтор находила время для пропаганды феминизма. Элеонора Рузвельт восхищалась Эрхарт, называя ее «вдохновляющей» и одной из «самых влиятельных женщин двадцатого века».

Поэтический и философский взгляд на жизнь

Будучи интровертом, Эрхарт выражала свои самые сокровенные чувстга в стихах. Кей Джеймисон, автор «Божественной искры» (1993), обнаружила, что художники, склонные к творчеству, обладают более высокой энергией. Джеймисон нашла, что многие отличались маниакальным энтузиазмом и независимостью, как и Эрхарт. Были продемонстрированы портреты лорда Байрона, Оноре де Бальзака, Эрнеста Хемингуэя, Льва Толстого, Джорджии О'Кифф и Эдгара Алана По, страдавших гигантоманией. Отсюда и вывод: «Чрезвычайная энергичность и отвага совершенно необходимы практически для всех творческих устремлений» (стр. 114). Согласно Джеймисон, одним из характерных признаков неразвитой мании является то, что люди, обладающие ею, иногда «спонтанно начинают писать стихи, находясь в стадии обострения болезни; при этом раньше такого интереса к поэзии эти люди не про-

являли: не читали и не писали никаких стихов» (стр. 108). Из этого не следует, что Эрхарт относилась к маниакально-депрессивному типу личности, хотя у нее, без сомнения, наблюдалось множество похожих симптомов. Она смотрела на мир философски и видела его целиком, не замечая деталей.

Высокое содержание тестостерона

Эрхарт была классической Т-личностыо. Фрэнк Фар-ли, бывший президент Американской психологической ассоциации и автор теории тестостерона, использовал в своих исследованиях Эрхарт в качестве примера «любителя острых ощущений». У Т-личностч очень высок уровень содержания тестостерона и, согласно Фарли, неопределенность, непредсказуемость, серьезный риск, новизна, запутанная обстановка, двусмысленные ситуации, низкая организованность, напористость и тяжелые конфликты только воодушевляют подобных людей. Эрхарт можно определить как Т-личность, так как она полностью отвечала вышеприведенному определению. Амелия «жаждала новизны и риска», презирая предсказуемость, организованность, закрепощенность. Словом, она вела себя как и полагается Т-личности.

Власть, влияние и саморазрушение

Амелия Эрхарт достигла власти и влияния без всякой помощи в виде образования, раннего умственного развития, денег или социально-экономического положения. Ее внутренняя сила открылась в ней с ранних лет. Эрхарт испытывала сильную внутреннюю потребность доказать, что во всем равна мужчинам, и именно стремление к равенству двигало ею. Она никогда не была лучшим летчиком в мире — даже среди женщин — и признавала это. Ее власть заключалась в спокойной уверенности перед лицом величайших опасностей, в неукротимой воле и в харизматической способности распространять идеи женского радикализма. Ее бесшабашные выходки в воздухе были всего лишь демонстрациями, направленными на то, чтобы доказать: женщины могут соревноваться с мужчинами в традицион-

но мужских профессиях и преуспеть. Эрхарт обладала привлекательной внешностью домохозяйки из среднего класса, но действовала с агрессивной самоуверенностью мужчины-мазохиста. Она была привлекательной женщиной, которой не нужно было вести себя по-мужски,в отличие от Глории Стейнем, героини более позднего времени. Совершив свой первый полет, Эрхарт спокойно могла превратиться в домохозяйку и вести беззаботную жизнь, но вместо этого предпочла продемонстрировать всему миру, что женщина может жить и рисковать как мужчина, сохраняя при этом всю свою женственность. Когда в 1937 году Эрхарт потерялась над Тихим океаном, «Нью-Йорк Таймс» написала: «Она бунтовала против того мира, который стал, особенно для женщин, слишком безопасным, слишком скучным». Амелия открыла дорогу в небо и навсегда установила, что женщина свободна делать карьеру в любой области, даже если она традиционно принадлежит сильному полу. Это и стало ее наследием.

Независимость и желание рисковать по любому поводу были самыми сильными сторонами Эрхарт, но они же и стали причинами ее крушения. Самостоятельная до абсурда, она никогда ни на кого не полагалась, кроме себя самой, а уж тем более не доверяла мужчинам. Ее сила заключалась в способности думать независимо и свободно.

Эта Богиня Авиации была классическим Прометеем и часто жертвовала важными мелочами в угоду великим замыслам. Невнимание к мелочам и абстрактный, даже романтический подход к ее последнему полету стали главными факторами катастрофы, которой он закончился. Амелия проигнорировала простейшие детали, которые ее совершенно не интересовали. Например, она не посчитала нужным установить рацию — важнейшее средство связи для летчиков того времени. После первого этапа кругосветного путешествия (через Атлантику) Эрхарт признала свою ошибку. Но к этому времени летчица уже достигла Африки и было поздно что-нибудь исправлять. Амелия всегда предпочитала летать, руководствуясь инстинктом, а не приборами. Она была поглощена возможностями, которые открывались в этом путешествии; все остальное было отложено до лучших времен. Найти после перелета длиной в 27000 миль крошечный тихоокеанский атолл Хоуленд — вот задача, занимавшая ум этой любительни-

цы острых ощущений. Маршрут ее кругосветного перелета был на десять тысяч длиннее, чем у Уайли Поста, который поставил рекорд в 1933 году. Сейчас был 1937 год, и Эрхарт более интересовало, как побить рекорд и выжить в этой смертельно опасной игре, нежели что-либо другое. Как и следовало ожидать от романтика, она оставила самое основное оборудование, которое могло спасти ее, чтобы облегчить вес самолета.

Краткие выводы

Биограф Дорис Рич называла Амелию Эрхарт «патологическим оптимистом». Она была законченной сорвиголовой, презирающей все, что могло ограничить ее свободу действий как независимой женщины. Когда ее сестра Мю-риэл собиралась замуж, Эрхарт ей сказала: «Я не собираюсь терпеть что-нибудь подобное»,а позднее записала: «Не думаю, что смогу когда-нибудь смотреть на брак иначе, чем на клетку, пока еще могу работать и летать». Тем не менее она вышла замуж за разведенного Джорджа Пут-нама и спекулировала на своем браке, хотя ее истинным желанием всегда было остаться свободной и независимой.

Феминистка Сьюзан Браунмиллер назвала Эрхарт «первым двуполым секс-символом Америки» (Уэр. 1993, стр. 168). Амелия была сорванцом, выросшей на Среднем Западе и вынужденной подчиняться общественным нормам. Если бы она жила несколько позже, то, можно биться об заклад, никогда не вышла бы замуж. Поддавшись давлению со стороны семьи и друзей, она вступила в брак по расчету с Джорджем Путнамом. Брак, по общему мнению, способствовал ее карьере, так как Путнам знал толк в рекламе, и с его помощью ее имя было у всех на слуху. Эта независимая женщина отвергала прелести домашнего очага и так и не освоилась в традиционной роли жены. Дом для нее не обладал и сотой долей романтики, какая была в авиации. Почти половину всей своей семейной жизни Амелия провела в воздухе или поездках.

Практически каждый раз поднимая самолет в воздух, Эрхарт ходила по краю пропасти. Ее рискованные игры со смертью имели своей целью испытать эмоциональный накал борьбы с неблагоприятными обстоятельствами и самоутвердиться. Тот факт, что Амелия была женщиной, осмелившейся отличаться от других, соревнуясь с мужчинами на их поле, был решающим. Эрхарт была бы поражена до глубины души тем, что для прогулок по Луне в 60 — 70-х годах не выбрали ни одну женщину-астронавта. Она пришла бы в ярость, если бы узнала, что при отборе в отряд астронавтов в конце пятидесятых женщин-пилотов практически исключили. Амелия Эрхарт была шестнадцатой женщиной в мире, которая в мае 1923 года получила пилотское удостоверение международного образца, а получила она его только после установления своего первого из скоростных рекордов в октябре 1922 года. Огромная сила воли и отвага помогли ей стать могущественной и влиятельной летчицей в то время, когда для женщин была закрыта практически любая профессия. Эрхарт всегда объективно и глубоко оценивала свои таланты. «Я не самый лучший пилот. Что у меня есть, так это упорство», — признавалась она репортеру.

Когда 1 июня 1937 года в 5.56 утра Эрхарт взлетала с аэродрома в Майами, она уже решила, что это будет ее последний «сногсшибательный полет». Она летела на «Локхид Электра», преподнесенном в дар Университетом Пердью специально для кругосветного перелета вдоль экватора. Амелия пророчески говорила: «Мне кажется, это будет просто еще один перелет, каких у меня было много... я имею в виду этот кругосветный перелет» (Рич. 1989, стр. 257). Она из рук вон плохо подготовилась к полету и еще больше рисковала своими шансами на успех, взяв штурманом заведомого алкоголика. Самым трудным было сесть на крохотном островке Хоуленд в Тихом океане. Оттуда надо было вылетать на Гавайи и затем в Соединенные Штаты.