Избранное в двух томах. Том 2

Не знаю, насколько это поверье справедливо вообще — необходимой

статистикой не располагаю, — но для Константина Константиновича Арцеулова

оно подтвердилось: после рассказанного эпизода он прожил долгую и славную

жизнь.

А война в небе продолжалась. Господство в воздухе давалось все с большим

н большим трудом. Требовалась сильная истребительная авиация, а она

нуждалась в подготовленных боеспособных летчиках.

Начальник Севастопольской школы полковник Стоматьев (по некоторым

источникам — Стаматьев) ходатайствует: «Прошу разрешить перевод Арцеулова

в школу на штатное место руководителя класса истребителей. .»

Ходатайство получило поддержку: «Авиадарм просит Увофлот назначить

военного летчика VIII истребительного отряда прапорщика Арцеулова

руководителем класса истребителей Севастопольской авиашколы».

И, как отмочено в уже цитировавшейся «Краткой записке о службе

прапорщика Арцеулова», это назначение приказом начальника Управления

военно-воздушным флотом № 67 состоялось 13 сентября 1916 года (дата

назначения представит интерес в дальнейшем, когда речь пойдет о времени

выполнения первого штопора).

«Несмотря на малый чин прапорщика, я был командирован в сентябре 1916 г.

для организации истребительного отделения при Севастопольской школе авиации

и назначен начальником его», — читаем мы в автобиографин Арцеулова.

Константин Константинович упоминает здесь, хотя и вскользь, о своем

«малом чине», о котором до этого как-то совсем и не думалось. В голову не

приходило.

453 Не все ли равно, в каких чинах пребывал Арцеулов! Не этим ведь он нам

ценен и интересен.. Но так или иначе, коль скоро замечание брошено, возникает

желание понять: а в самом деле — почему?

Самый младший офицерский чин прапорщика был в царской армии в ходу

преимущественно в военное время. Кадровый офицерский состав в большинстве

своем относился к прапорщикам несколько свысока, как к «не вполне офицерам».

Была пущена издевательская поговорка «Курица не птица, прапорщик не

офицер». Конечно, русское офицерство состояло из людей очень разных, многим

из них кастовое чванство было чуждо, но и таких, какие изображены в

купринском «Поединке», надо полагать, хватало.

В военное время действовала система ускоренного чинопроизводства для

офицеров-фронтовиков. И, казалось бы, к кому она более применима, как не к

прапорщику Арцеулову, выполнившему более двухсот боевых вылетов, неоднократно отличавшемуся, отмеченному боевыми орденами! Почему он

оказался обойден чипами — непонятно.

Впрочем, через год все существовавшие в царской армии чины были

отменены революцией и неоправданно невысокое воинское звание Арцеулова ни

малейшей роли в его дальнейшей жизни не сыграло..

16 сентября 1916 года Арцеулов, выполняя приказ, прибыл в

Севастопольскую школу авиации — на знаменитую Качу.

В ЕДИНОБОРСТВЕ СО ЗЛЫМ ДЕМОНОМ

Кача!..

За три четверти века своего существования — с 1910 года до наших дней —

она переменила, несколько названий: от «Севастопольской офицерской школы

авиации отдела воздушного флота особого комитета по усилению военного

флота» до «Качинского высшего военного авиационного ордена Ленина, Краснознаменного училища летчиков имени А. Ф. Мясникова». Но одно

оставалось неизменным: ее выученики марку своего училища всегда держали

высоко. А в разговорной речи ее почти всегда называли кратко: Кача.

454 И если у какого-нибудь летчика спрашивали: «Ты какую школу кончал?» —

и он отвечал: «Качу» — это служило рекомендацией весьма солидной.

Недаром один из таких бывших качинцев почти всерьез утверждал, что слово

«качество» происходит от слова «Кача», и при всей сомнительности этого

этимологического открытия никто из выслушавших его летчиков желания

возразить не проявил.. Ну а что, если не задаваться целью установить

происхождение слова «качество», а ограничиться более скромной целью: выяснить, откуда появилось слово «Кача»? Оказывается, в прилегающей к

Севастополю Мамашанской долине протекает ручеек, в дальнейшем

превращающийся в речушку Качу. Над этой долиной находилась зона учебных

полетов авиашколы. Отсюда — Кача. . Сама же школа располагалась в 18

километрах от Севастополя, на обрывистом, крутом берегу Черного моря.

Во время Великой Отечественной войны, когда возникла реальная угроза

оккупации Крыма, авиашкола была перебазирована на Волгу, но название

«Качинская» сохранила.

Когда отозванный с фронта прапорщик Арцеулов появился в школе, она

переживала период интенсивного развития. Учлеты (ученики-летчики) летали

одновременно на трех площадках: непосредственно на самой Каче, в

Симферополе и в местечке Бельбек.

Начав летать в школе, Арцеулов своим мастерством сразу же произвел

сильное впечатление на инструкторов, учлетов и вообще всех, кто наблюдал его

полеты.

А. К. Туманский вспомнил, что Арцеулов «летал так смело, так искусно, что

француз (прикомандированный к школе французский летчик — инструктор

Мутак. — М. Г.) не один раз хватался за голову и кричал: «Капут, капут!», но

«капут» все же не случался— было общее восхищение зрителей искусством

виртуоза».

А военный летчик, впоследствии авиаконструктор, В. П. Невдачин в письме

другу, летчику-наблюдателю и историку авиации Е. Ф. Бурче, писал:

«Константин Константинович был одним из самых искусных, культурных и

выдержанных летчиков, полет которого можно было сразу узнать по