М. П. Одинцов

Вместо штурмовой авиации, которая использовалась для поддержки сухопутных войск, появилась

истребительно-бомбардировочная, оснащенная мощными ракетами, бомбовым и пушечным

вооружением, способная поражать как наземные, так и воздушные цели. При этом по наземным целям

истребитель-бомбардировщик может применять обычное и ядерное вооружение.

Были созданы улучшенные оптические прицелы с радиодальномерами и радиолокационными станциями

перехвата и прицеливания. Для обеспечения действий авиации в сложных метеорологических условиях и

ночью появились эффективные радиоэлектронные системы. Большая часть аэродромов оборудовалась

системами посадки самолетов по приборам.

Реактивные скорости потребовали от конструкторов и принципиально новых средств спасения пилотов.

Появились катапультируемые сиденья — сложные технические устройства.

Умная техника эта, однако, не облегчила труд воинский. Самолеты, как известно, сами не летают. В

обиход неумолимо входят секунды и доли секунд. О них заговорили люди на партийных и комсомольских

собраниях. Их начали отвоевывать на тренировках, доводя навыки до автоматизма, слаженность — до

гармонии. Секундомер, ЭВМ стали принадлежностью [117] снаряжения офицера, можно сказать, его

личным оружием, как когда-то шашка. Начались упорные сражения со временем и за время.

Поступление на вооружение ВВС ядерного оружия обусловило коренное изменение в формах и способах

боевого применения авиации и резко повысило ее роль в ведении войны. Изменились задачи военно-

воздушных сил. Важнейшими теперь из них являются: уничтожение ракетных и авиационных ядерных

средств противника на стартовых позициях и при перемещениях, на аэродромах (авианосцах), в воздухе

и разрушение военных объектов в его глубоком тылу. Сохранили свою значимость задачи прикрытия и

поддержки войск фронтов, борьбы с резервами противника. При действиях по наземным объектам

авиация поражает прежде всего подвижные и малоразмерные цели. Возросло значение и таких задач, как

ведение воздушной разведки, обеспечение десантирования и маневра войск, осуществление быстрой

доставки войскам различных материальных средств.

В ВВС дальнейшее развитие получила теория решения важнейших задач, от выполнения которых будет

зависеть успешное достижение стратегических целей на сухопутных и морских театрах военных

действий.

Глубоко изучается богатейший опыт Великой Отечественной войны, разрабатываются проблемы

военного искусства, осваивается методология советской военной науки. Создаются наставления, руководства и инструкции, разрабатывается и издается много различных военно-теоретических трудов, посвященных тактике и оперативному искусству, применению рода войск.

Овладение боевой техникой, особенно новыми образцами реактивных самолетов, было далеко не легким

[118] делом. Большая часть занятий по боевой и специальной подготовке проводилась в обстановке, максимально приближенной к боевой. Важное значение придавалось летно-тактическим и командно-

штабным учениям. Наши летчики, и прежде всего командиры, проявляли при этом большое мужество и

выдержку, смело вторгаясь в область неизведанного. За проявленные героизм, бдительность и отвагу

многие авиаторы были награждены боевыми орденами и медалями, а некоторые удостоены звания Героя

Советского Союза. Забегая несколько вперед, заметим, что многих высоких наград, как наиболее

отличившийся в деле освоения новой техники, был удостоен и Михаил Петрович Одинцов. К его

фронтовым боевым наградам в мирные дни прибавились: орден Красного Знамени (1955), орден Ленина

(1957), орден Октябрьской Революции (1972), орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени (1975), орден Красного Знамени (1982).

В 1967 году Михаил Петрович удостоен звания заслуженного военного летчика страны. А это звание, учрежденное 26 января 1965 года, присваивается Президиумом Верховного Совета СССР, как известно, военнослужащим, имеющим квалификацию летчика 1-го класса, за особые заслуги в освоении новой

авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров, многолетнюю

безаварийную летную работу в военной авиации.

Итак, наступило время авиации ракетоносной, сверхзвуковой, всепогодной. Стремительно меняется

диапазон высот и скоростей полета. Мощное вооружение и сложную технику воздушному бойцу

приходится применять под воздействием больших физических перегрузок, а случись в боевой обстановке

— и на пределе человеческих возможностей. В это время, оказавшись, что называется, на стремнине

активного [119] процесса обновления оружия и техники, Одинцов честно и прямо задает себе вопрос: что

надо сделать, чтобы самые суровые испытания не явились неожиданностью, чтобы быть всегда готовым

смело вступить в бой с любым врагом, навязать ему свою волю, добиться победы, сохранить в

жесточайшем бою не только мужество, но и ясное сознание?

О его заботах того времени хорошо сказано им самим в «Записках летчика» вот этими строками:

«Трудно... привыкать к теперешним условиям службы. Началась новая эпоха — радиокомпасов и

радиомаяков, дальномерных и инерциональных навигационных систем, бортовых локаторов и счетных

машин. Они изменили людей. Молодых летчиков и штурманов не интересует, как нас прежде,

самолетовождение по магнитному компасу и земным ориентирам.

Появившиеся возможности оттеснили, отодвинули на второй план старые летные истины. Упростилось

отношение людей к небу, заоблачные выси теперь доступней человеку. Однако эта «легкая» досягаемость

по-прежнему очень обманчива. Излишне доверчивые дорого платят за свои ошибки».

Напряженной жизнью жили в те дни аэродромы. А тут еще надо было пережить те самые, не очень

простые для авиации времена, о которых авиаконструктор А. С. Яковлев впоследствии писал: «...бурное