Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы

Дйствительно, и Западный, и Кавказскiй, и, возможно, Азiатскiе театры нашихъ военныхъ дйствiй настолько разнятся въ смысл ихъ населенности и густоты дорожной сти отъ западно-европейскихъ условiй, что дйствiя современныхъ массовыхъ армiй будутъ на нихъ возможны лишь при условiи чрезвычайнаго вниманiя къ вопросамъ организацiи дорожной сти и мостовыхъ переправъ. Если эта работа въ армейскомъ тылу будетъ выполняться особыми рабочими частями и гражданскими организацiями, то на фронтахъ, и особенно при наступленiи и маневрированiи, она цликомъ ляжетъ на плечи саперъ. Наконецъ, мы должны принять во вниманiе и обширные лса, болота и рки на нашемъ главномъ Западномъ театр. Это потребуетъ гораздо боле обильнаго снабженiя мостовыми средствами и притомъ, главнымъ образомъ, низшихъ войсковыхъ соединенiй (дивизiй) для организацiи многочисленныхъ, хотя бы и небольшихъ мостовыхъ переправъ.

Другой особенностью русскихъ условiй является, какъ мы говорили объ этомъ въ очерк "Устройство Артиллерiи", слабость наземной противовоздушной защиты. Это неизбжно требуетъ усиленнаго вниманiя къ организацiи маскировки.

Такимъ образомъ, наши саперные батальоны, входящiе въ составъ пхотныхъ дивизiй, должны быть способны къ выполнеiю обширныхъ дорожно-мостовыхъ работъ и организацiи маскировки въ крупномъ масштаб. Къ этому же должно быть присоединено инструктированiе пхоты и кавалерiи, подрывное дло и при стабилизацiи отдльныхъ участковъ фронта возведенiе наиболе сложныхъ оборонительыхъ сооруженiй.

Обилiе и серьезность возлагаемыхъ на дивизiонныхъ саперъ задачъ потребуетъ принятiя обще-европейской нормы: одинъ инженерный батальонъ на каждую линейную дивизiю, имющiй въ своемъ состав число саперныхъ ротъ по числу входящихъ въ составъ линейной дивизiи стрлковыхъ полковъ.

Обилiе задачъ по дорожному длу и маскировк, не касаясь даже подрывного дла и возведенiя оборонительныхъ построекъ, потребуетъ выдленiя для мостового дла особыхъ частей. Эти части подъ названiемъ понтонныхъ ротъ, по одной въ каждомъ дивизiонномъ инженерномъ баталiон, должны будутъ обладать мостовыми средствами въ объем, не уступающемъ современному снабженiю мостовыми средствами германскихъ пхотныхъ дивизiй, т. е. около 100 метровъ нормальнаго моста.

Наконецъ въ составъ инженернаго баталiона линейной дивизiи долженъ входить дивизiонный инженерный паркъ, являющiйся подвижнымъ запасомъ шанцеваго инструмента, подрывного имущества, маскироочныхъ средствъ, освтительныхъ ракетъ и колючей проволоки.

Наличiе въ парк шанцеваго инструмента будетъ ограничиваться перевозкой лишь сапернаго инструмента, а не сапернаго и пхотнаго, какъ это имло мсто у насъ передъ послдней войной.

Слдовательно, придаваемые пхотнымъ дивизiямъ инженерные баталiоны будутъ состоять изъ штаба баталiона, 3-хъ саперныхъ ротъ, одной понтонной роты со средствами для наводки нормальнаго понтоннаго моста (т. е. для грузовъ до 3 1/2 тоннъ) длиной въ 100 метровъ и дивизiионнаго инженернаго парка.

Существенной особенностью довоенной организацiи нашихъ инженерныхъ аойскъ было, благодаря придач саперныхъ баталiоновъ армейскимъ корпусамъ, отсутствiе обслуживающихъ ихъ дивизiонныхъ обозовъ (т. е. обозовъ 3-го разряда). Слдствiемъ этого являлось то, что каждый саперный баталiонъ, кром своего баталiоннаго (соотвтствующаго полковому въ пхот) интендантскаго и инженернаго обозовъ имлъ еще и рядъ повозокъ съ интендантскими грузами соотвтствующихъ повозкамъ дивизiоннаго обоза пхотныхъ полковъ.

Такимъ образомъ, кром 2-хъ дневнаго запаса продовольствiя, 3-хъ дневнаго запаса зерового фуража и 2-хъ дневнаго сна, возимаго средствами баталiоннаго интендантскаго обоза, саперные баталiоны возили еще и продовольствiе перевозимое для пхоты дивизiоннымъ обозомъ. Это составляло 4-хъ дневный запасъ продовольствiя.

При предлагаемой нами организацiи, согласно которой саперные баталiоны будутъ органически включены въ составъ дивизiй, естественно, что интендантскiй обозъ баталiоновъ будетъ состоять лишь изъ повозокъ соотвтствующихъ полковому обозу въ пхот.

Что же касается до спецiально-инженернаго обоза, то намъ предсталяется необходимымъ сохраненiе въ общемъ нашей довоенной организацiи. Отличительной ея особенностью былъ переходъ цликомъ на двуколки [222] . Исключенiе составляли лишь повозки для перевозки мостового имущества, которые были шестеровчными въ 2 уноса. Эта организацiя инженернаго обоза несомннно отражала выработанныя длительнымъ опытомъ требованiя нашихъ театровъ. Поэтому измненiе ея намъ представляется нецлесообразнымъ.

222

Приказъ по В. В. 1-го окт. 1908 г. № 442.

Инженерный обозъ саперной роты будетъ состоять изъ 15 двуколокъ. Дйствительно, при нашей прежней организацiи [223] въ инженерномъ обоз саперныхъ ротъ въ состав 12 двуколокъ возилось: математическiй и шанцевый инструментъ (деревянный, металлическiй и ковочный), мостовая принадлежность (канаты, багры, веревки, скобы и т. д.), подрывное имущество и, наконецъ, ротный телефонъ. Полагая, что все это имущество останется въ настоящемъ состав саперныхъ ротъ, мы должны будемъ лишь ввести еще не мене 3-хъ новыхъ двуколокъ для маскировочныхъ принадлежностей и увеличенiя дорожно-мостового инструмента.

223

Прикахъ по В. В. 15-го декабря 1908 г. № 588.

Для перевозки мостового имущества въ количеств примрно 100 метровъ 3 1/2 тоннаго моста нуженъ будетъ и инженерный обоз примрно соотвтствующiй нашей старой понтонной рот. Это дастъ 48 шестерочныхъ и 3 парныхъ повозк и 1 двуколку [224] .

ПРи расчет инженернаго обоза дивизiоннаго инженернаго парка, мы будемъ исходить изъ слдующихъ соображенiй. Наши прежнiя корпусныя отдленiя полевыхъ инженерныхъ парковъ, которыя, при предлагаемой нами организацiи, по существу дла замняются дивизiонными инженерными парками, возили: примрно 1700 штукъ сапернаго шанцеваго инструмента и около 2000 штукъ пхотнаго шанцеваго инструмента, подрывное имущество, мастерскiя и телеграфно-телефонное имущество. Все это перевозилось на 51 двуколк. Исключая послднiя 4 двуколки съ телеграфно-телефоннымъ имуществомъ, которыя по нашей организацiи войдутъ въ составъ войскъ связи, у насъ останется изъ прежнихъ 51 двуколки — 47. Отбрасывая теперь пхотный шанцевый инструментъ, мы вводимъ слдующiя двуколки: 1 — для ракетъ (освтительныхъ), 2 — для пироксилина, 3 маскирововчныхъ и 8 повозокъ для перевозки колючей проволоки. Всего это составитъ 14 двуколокъ. А слдовательно, общiй итогъ дастъ т же 51 двуколку.

224

Пр. по В. В. 21 окт. 1908 г. № 458.

Исходя изъ этихъ соображенiй, инженерный обозъ сапернаго баталiона будетъ состоять изъ 46 плюсъ 51 = 97 двуколокъ, 48 шестерочныхъ и 3 парныхъ повозокъ.

Примчанiе: Подробный расчетъ личнаго состава, вооруженiя и обозовъ дается въ приложенiяхъ №№ 1, 2, 3, 4, въ конц этого очерка.

ВОЙСКА СВЯЗИ.

До минувшей большой войны только въ Германiи войска связи были отдлены отъ инженерныхъ войскъ.

Въ 1914 году, войска связи входили у насъ въ составъ саперныхъ батальоновъ и въ составъ инженерныхъ полковъ во Францiи. Такимъ образомъ, они не были выдлены въ отдльную категорiю войскъ. Въ Германiи этотъ вопросъ былъ ршенъ иначе. Войска связи составляли отдльную подгруппу "телеграфныхъ войскъ" въ групп войскъ сообщенiй.

Въ отношенiи количества войскъ связи между Россiей и Германiей особой разницы не было.

Разсмотримъ теперь подробне организацiю войскъ связи въ русской и въ германской армiяхъ передъ войной 1914 года.

У насъ войска связи подраздлялись на телеграфныя роты (проволочная связь) и искровыя роты (связь безпроволочная). Первыя входили четвертыми ротами въ составъ саперныхъ батальоновъ [225] , вторыя же составляли отдльныя части. Всего у насъ передъ войной при 39 саперныхъ баталiонахъ существовало 54 телеграфныхъ и 7 искровыхъ ротъ. Это, въ общемъ, составляло примрно по 1 телеграфной рот на каждый корпусъ и армiю и по 1 искровой рот на армiю.

225

Въ нкоторыхъ саперныхъ баталiонахъ кром 3 саперныхъ имлось не одна, а дв телеграфныя роты.