Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы

Вопросъ о продвиженiи вслдъ за наступающими войсками артиллерiи и снабженiя наступающаго является безспорно самой сложной проблемой современныхъ массовыхъ наступленiй. Въ условiяхъ же глубокихъ оборонительныхъ полосъ и изрытыхъ воронками полей протяженiемъ въ десятки километровъ, этотъ вопросъ часто является ршающимъ для успха наступленiя. Достаточно лишь вспомнить т исключительныя трудности, съ которыми встртились германскiя наступленiя первой половины 1918 года на французскомъ фронт, чтобы отдать себ ясный отчетъ въ той гигантской работ, въ смысл организацiи путей и переправъ, которыя при этомъ выпадаютъ на долю инженерныхъ войскъ. Вдь въ конечномъ счет всякое наступленiе останавливается изъ за того, что оборона, отходящая на свою базу, постепенно настолько усиливается, а атака изъ-за все возрастающихъ затрудненiй снабженiя и подвоза настолько слабетъ, что наступаетъ какое-то равновсiе. Если же наступающiй, несмотря на это, продолжаетъ атаку, то онъ этимъ уже ставитъ себя въ мене выгодное, по сравненiю съ обороной, положенiе. Очень характерно, что Людендорфъ считаетъ, что въ 1918 г. наиболе труднымъ для командованiя было именно искусство угадать эту минуту, когда продолженiе наступленiя уже не окупаетъ вызываемыхъ имъ потерь.

Такимъ образомъ, мы видимъ, что при большихъ наступательныхъ операцiяхъ въ позицiонной войн главной задачей инженерныхъ войскъ также является дорожно-мостовое дло и маскировка.

Интересно прослдить какъ практически ршали этотъ вопросъ нмцы въ 1918 г.

Каждой дивизiи придавалось по 3 саперныхъ роты [211] . Первая — для устройства проходовъ въ препятствiяхъ, для подрывнiя особо-прочныхъ убжищъ и для развдки и нейтрализацiи непрiятельскихъ минныхъ полей. Вторая — для сопровожденiя продвиженiя полковой артиллерiи и минометовъ и для полачи и распредленiя средствъ ближняго боя. Третья — предназначалась для прокладки нсколькихъ колонныхъ путей черезъ изрытую воронками зону.

211

Oberst Toepffer: Pionierwesen. Seite 187.

Наконецъ на армейскiе саперные баталiоны возлагалось устройство путей, свзяывающихъ наступающiя войска съ ближнимъ тыломъ. Дальше въ тылу работали спецiальныя дорожно-строительныя роты.

Въ первые годы позицiонной войны (1915 г., 1916 г.) прожектора получили большое примненiе. При этомъ нмцы примняли ихъ шире на русскомъ фронт, нежели на французскомъ фронт. Меньшая интенсивность огня на русскомъ фронт длала примненiе прожекторовъ боле безопаснымъ. Большая же разрженность фронтовъ выдвигала для прожекторовъ задачу освщенiя незанятыхъ промежутковъ; большую пользу приносили прожектора при оборон и охраненiи водныхъ рубежей.

Съ лта 1916 года главной задачей тяжелыхъ прожекторовъ на французскомъ фронт становится противосамолетная защита. Къ концу войны она длается почти единственной ихъ задачей.

Нсколько иначе обстояло дло съ легкими (переносными) прожекторами. Первоначально примненiе они нашли въ передовыхъ линiяхъ, откуда затмъ вмст съ станковыми пулеметами отодвинуты во 2-ю и 3-ю линiю, гд и примнялись нмцами до конца войны. Въ германской армiи въ 1918 г. изъ состава саперныхъ баталiоновъ тяжелые прожектора были выдлены и замнены переносными. Тяжелые же прожектора были сведены въ оосбыя армейскiя части.

Во французской армiи, посл войны, главная масса прожекторныхъ частей вошла въ составъ противовоздушной обороны (Defense contr aeronefs или сокращенно D. C. A.)

Размры современной потребности дивизiй и корпусовъ въ инженерныхъ войскахъ.

Начавъ войну съ нормой сапернаго баталiона на корпусъ, нмцы ее закончили придачей сапернаго баталiона на пхотную дивизiю. Въ составъ этихъ баталiоновъ входило 2 саперныхъ роты и легкiй прожекторный взводъ. Однако, посл войны нмцы пошли еще дальше. Напримръ, Кохенхаузенъ [212] разбирая составъ современной дивизiи Германскаго Рейхсвера, въ котороую входитъ саперный баталiонъ указаннаго выше состава, съ добавленiемъ еще мостового парка, замчаетъ, что три саперныхъ роты на 3-хъ полковую дивизiю является минмумъ для подвижной войны.

212

Oberstleutnant v. Cochenhausen: Die Truppenfuhrung 1924. Miltler und Sohn. Berlin.

Другими словами, считавшаяся въ 1914 году достаточной, норма въ 1/2 — 1/4 саперной роты на пхотный полкъ, къ концу войны была доведена до 2/3 саперной роты на пхотн. полкъ. Сейчасъ же нмцами выдвигается требованiе о гнобходимости придачи саперъ изъ расчета саперной роты на пхотный полкъ. Характерно, что при этомъ эта норма считается необходимой именно для подвижной войны.

Развитiе, которое за время войны въ германской армiи получили инженерныя войска, ярко характеризуется сопоставленiемъ слдующихъ 2-хъ цифръ: 194 саперныхъ роты въ 1914 году и 641 саперная рота къ перемирiю въ 1918 г., т. е., иначе говоря, увеличенiе въ 3 1/3 раза [213] .

213

H. Cron и F. Augustin.

Посмотримъ теперь какъ ршаютъ этотъ вопросъ французы. Въ составъ каждой пхотной дивизiи сечасъ у французовъ входитъ саперный баталiонъ 2-хъ ротнаго состава. Это слдовательно составляетъ по 2/3 саперной роты на пхотный полкъ. Но кром этого, въ составъ французскаго корпуса (въ среднемъ 3-хъ дивизiоннаго) входитъ еще одинъ саперный баталiонъ въ состав 2-хъ саперныхъ и 1-ой понтонной ротъ, что доводитъ общую пропорцiю саперъ почти до 1 саперной роты на пхотный полкъ. Какъ мы уже видли выше, это та же норма, которая нын признается необходимой нмцами.

Въ составъ кавалерiйскихъ дивизiй нмцы ввели пiонерныя (саперныя) отдленiя въ 60 человкъ, а французы — отдленiя саперъ-самокатчиковъ (70 человкъ), плюсъ понтонную роту кавалерiйской дивизiи.

Въ смысл преобладанiя дорожно-мостового дла въ ряд задачъ, выпадающихъ на долю инженерныхъ войскъ, французы еще категоричне закрпили опытъ послдней войны. "Инструкцiя о Полевой Служб 10 мая 1924 г." говоря о назначенiи инженерныхъ войскъ прямо указываетъ въ п. 8, что ихъ главной задачей "является созданiе, приспособленiе и возстановленiе сообщенiй. Кром того на нихъ возлагаются задачи по сооруженiю всякаго рода".

Дале же указано, что при наступленiи они "возстанавливаютъ согласно установленному командованiемъ порядку срочности, пути сообщенiя и всякаго рода переходы". А при отступленiи: "организуютъ или улучшаютъ пути сообщенiя на пол сраженiя и подготовляютъ разрушенiя, имющiя цлью замедлить настпленiе противника". И, лишь посл этихъ главныхъ задачъ, на третьемъ мст указано, что инженерныя войска "также могутъ принимать участiе въ устройств позицiй въ смысл выполненiя нкоторыхъ спецiальныхъ работъ".

Опытъ послдней войны указалъ на т затрудненiя съ которыми сопряжена подготовка пополненiй для инженерныхъ войскъ по сравненiю съ другими родами войскъ. Это конечно, становится вполн яснымъ изъ приведеннаго выше очерка задачъ, которыя выпадаютъ на долю инженерныхъ войскъ въ разныя перiоды войны. Именно это разнообразiе и разностронность ихъ дятельности и является главнымъ затрудненiемъ при подготовк инженерныхъ комплектованiй. Ршенiе этого вопроса возможно лишь при созданiи особыхъ инженерныхъ учебныхъ частей, обучающихъ пополненiя инженерныхъ войскъ и расположенныхъ въ непосредственномъ армейскомъ тылу. Нмцы, правда лишь съ 1917 года, приняли именно подобноую организацiю, создавъ по одному саперному рекрутскому депо (Feld-Pionier-Recruten-Depot) на каждую армiю. У насъ въ этомъ отношенiи до самаго конца войны ничего создано не было.

Матерiальная часть инженерныхъ войскъ. а) мостовыя средства.

Предъ минувшей большой войной количество мостовыхъ средствъ, приданныхъ въ различныхъ государствахъ армейскимъ корпусамъ, колебалось отъ 120 до 200 метровъ. Везд при этомъ расчетъ ведется на такъ называемый "нормальный" мостъ, т. е. годный для пропуска всякаго рода воинскихъ повозокъ не превышающихъ всомъ 3 1/2 тоннъ (210 пудовъ).

Посмотримъ теперь какiя количества мостовыхъ средствъ считается сейчасъ необходимымъ придавать войсковымъ соединенiямъ.