Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы
Шрифт:
Бригады №№ 1 — 5 — отдльныя бригады; бригады же №№ 6 — 11 входятъ въ составъ "большой воздушной эскадры".
Бригады №№ 1 — 5 предназначаются при мобилизацiи для вхожденiя въ составъ соотвтствующихъ армiй. Но самый составъ бригады съ объявленiемъ мобилизацiи будетъ измненъ въ зависимости отъ оперативныхъ задачъ, возлагаемыхъ на каждую изъ армiй. Боле того, составъ этихъ бригадъ подлежитъ измненiю по мр измненiя оперативныхъ задачъ армiи. Вотъ почему дивизiоны армейской авiацiи, также какъ и дивизiоны армейской артиллерiи, должны быть приспособлены къ легкому перемщенiю изъ состава одной бригады въ составъ другой.
Армейская воздушная бригада, а также вс остальныя части (бригады, дивизiоны, эскадрильи), находящiяся въ непосредственномъ распоряженiи командующаго армiей, подчиняются во всхъ отношенiяхъ начальнику воздушной дивизiи. эму же на тхъ же основанiяхъ подчиняется и полкъ
Командиры корпусныхъ воздушныхъ полковъ подчиняются начальнику воздушной дивизiи въ инспекторскомъ (и техническомъ) отношенiи, но части армейского "воздушнаго" тыла подчинены ему во всхъ отношенiяхъ.
Изъ только что изложеннаго, мы видимъ, что воздушная дивизiя, подобно воздушному полку, является по существу не тактической, а административно-технической единицей. Наличiе такихъ единицъ полезно не только для объединенiя техническаго руководства: командиры корпусовъ и командующiе армiями будутъ имть непосредственно около себя освдомленныхъ, по всмъ вопросамъ воздушной тактики и техники, помощниковъ.
Бригады №№ 6 — 11 входятъ, какъ мы уже гвоорили выше, въ составъ "Большой эскадры". Вполн вроятно, что въ полномъ состав "Большая эскадра" дйствовать не будетъ. Изъ ея состава, въ зависимости отъ различныхъ оперативныхъ задачъ, могутъ быть образуемы малыя эскадры, напримръ, эскадра дальняго полета изъ бригадъ тяжелыхъ бомбоносцевъ и крейсеровъ, штурмовая эскадра въ состав бригадныхъ штурмовиковъ и бригады истребителей. Для достиженiя наибольшей гибкости въ различныхъ комбинацiяхъ необходимо, чтобы дивизiоны Большой эскадры были бы способны къ перемщенiю изъ состава одной бригады въ другiя, а также и въ составъ дивизiй воздушныхъ войскъ.
Приблизительный расчетъ состава эскадрилiй и самолетныхъ дивизiоновъ.
| ЧИСЛО | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| аппартаовъ | офицеровъ | нижнихъ чиновъ | легк. автом. | мотоцикл. съ к. — карами | Обозовъ | ||||
| парн. пов. | лошадей | грузовъ | тракторовъ | ||||||
| Отдльныя эскадрильи: | |||||||||
| Дивизiонная | 10 | 10 | 200 | 2 | 2 | 60 | 120 | 3 | – |
| Артиллерiйск. | 10 | 10 | 130 | 2 | 2 | 10 | 20 | 10 | 5 |
| Страт. развд. | 10 | 10 | 130 | 2 | 2 | 10 | 20 | 10 | 5 |
| Одномстн. истребител. | 10 | 10 | 140 | 1 | 2 | 30 | 60 | 10 | – |
| Дивизiоны: | |||||||||
| Одномстн. истребит. въ состав 3 эск. | 30 | 35 | 400 | 4 | 8 | 30 | 60 | 45 | – |
| Въ состав 4-хъ эскад. | 40 | 45 | 500 | 5 | 10 | 40 | 80 | 60 | – |
| Двумстн. истреб. въ состав 3-хъ эскадрил. | 30 | 35 | 500 | 4 | 8 | 30 | 60 | 35 | 20 |
| Въ сост. 4-хъ эскадрилiй | 40 | 45 | 650 | 5 | 10 | 40 | 80 | 45 | 30 |
| Штурмовой | 30 | 35 | 500 | 4 | 8 | 36 | 60 | 35 | 30 |
| Легк. бомбоносц. (2 эскадрильи бомбоносцевъ и 1 эск. двумстн. истребителей) | 30 | 40 | 650 | 4 | 8 | 30 | 60 | 45 | 30 |
Примчанiе. Составъ эскадрилiй тяжелыхъ бомбоносцевъ и воздушныхъ крейсеровъ не приведенъ, такъ какъ онъ слишкомъ зависитъ отъ избранной матерiальной части.
Очеркъ 11-й
УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКИХЪ ВОЙСКЪ
СОДЕРЖАНIЕ ОЧЕРКА:
1. Опытъ большой войны выявилъ необходимость боле рзкаго раздленiя техническихъ войскъ по роду ихъ дятельности.
2. ИНЖЕНЕРНЫЯ ВОЙСКА. Главной задачей инженерныхъ войскъ въ маневренной войн являются дорожно-мостовое и отчасти подрывное дло. При позицiонной войн, во время затишья, главной задачей инженерныхъ войскъ является руководство укрпленiемъ позицiй; во время же большихъ операцiй — маскировка, дорожное и отчасти подрывное дло. Размръ современной потребности дивизiй и корпусовъ въ инженерныхъ войскахъ. Матерiальная часть инженерныхъ войскъ: а) мостовыя средства; б) шанцевый инструментъ; в) подрывное имущество; г) электро-освтительныя средства. Полевыя инженерныя парки. Вооруженiе. Въ будущей Россiйской армiи необходима придача сапернаго батальона на линейную дивизiю; составъ сапернаго батальона: три саперныхъ и одна понтонная рота, и инженерный паркъ.
3. ВОЙСКА СВЯЗИ. До минувшей большой войны только въ Германiи войска связи были отдлены отъ инженерныхъ войскъ. При мобилизацiи 1914 г. войска связи придаются армiямъ и корпусамъ. Опытъ большой войны указалъ на необходимость придачи войскъ связи дивизiямъ и на необходимость объединенiя въ частяхъ связи всхъ видовъ службы связи. Различные виды связи: проволочная связь — телеграфъ и телефонъ; безпроволочная связь: а) радiосвязь, б) оптическiй телеграфъ и сигнализацiя, в) акустическiе сигналы и метательные аппараты; г) "Живая связь" людьми: летчиками, автомобилистами, мотоциклистами, всадниками и пшими посыльными; д) "Живая связь" при посредств голубей и собакъ. Послвоенная организацiя войскъ связи въ Германiи и во Францiи. Проэктируемая нами организацiя.
4. ПРИЛОЖЕНIЯ. № 1 — Составъ сапернаго батальона; № 2 — Расчетъ вооруженiя сапернаго батальона; № 3 — Расчетъ средствъ связи сапернаго батальона; № 4 — Расчетъ обоза сапернаго батальона; № 5 — Составъ батальона связи; № 6 — Расчетъ вооруженiя батальона связи; № 7 — Расчетъ средствъ связи батальона связи; № 8 — Расчетъ обоза батальона связи.
Подъ общимъ названiемъ техническихъ войскъ обычно понимается вся совокупность частей войскъ обслуживающихъ современныя армiи въ отношенiи инженернаго дла, связи и сообщенiй. На долю первыхъ выпадаетъ обслуживанiе пхоты и кавалерiи въ инженерномъ отношенiи, т. е. дорожно-мостовое дло, руководство минными работами, преодолнiе наиболе сложныхъ искусственныхъ препятствiй, подрывное дло, электроосвтительное и, наконецъ, прiобрвшая за послднее время столь большое значенiе маскировка отъ воздушнаго наблюденiя. Вторая категорiя — обслуживаетъ вс виды связей въ высшихъ войсковыхъ соединенiяхъ, начиная отъ дивизiи. Третья категорiя занята обслуживанiемъ желзнодорожнаго и автомобильнаго транспорта.