Под прикрытием
Шрифт:
– А подзатыльника давно не получал, умник щербатый?
Естественно, «во языцех» был один вопрос:
– Как исправить конструкцию?
Отвечаю инженерам из «ОСТБ-007»:
– А ничего исправлять-переделывать не надо! Следующие испытания будут проводиться «под нагрузкой»: с прицепными сельскохозяйственными орудиями или с прицепом для перевозки грузов. При таких условиях никакого опрокидывания вперёд - принципиально произойти не может. В инструкциях к серийным образцам же, будет указана эта особенность трактора и рекомендовано: «При перегоне на второй скорости без прицепа, для соблюдения центра масс - следить чтоб топливный как был заполнен
Ну, а там в серию пойдёт следующая – полноприводная версия: «Мужик-4ВД» - со всеми четырьмя ведущими колёсами и, про эту проблему забудут - как про «детскую болезнь левизны в коммунизме».
***
Неделю продолжались заводские испытания трактора «Мужик»…
Перепробовали все доступные виды топлива – только на растительном масле покататься не успели, не смогли: приготовленную двадцатилитровую канистру кто-то - прямо из-под моего носа, спионерил.
При испытаниях выяснилось, что лучше всего трактор заводится на керосине, а экономично работает – на сырой нефти. Посовещавшись с инженерами-зеками, решили – на серийных моделях будет два бака: расходный и пусковой.
С работой трактора «Мужик» на мазуте были определённые проблемы – он густоват и требовал предварительного подогрева до «температуры вспышки» - примерно 80 градусов.
– В зимнее время, - говорю своим конструкторам-зэка, - и с сырой нефтью будет такая же шняга. Давайте заранее думать, как попроще и побезопасней разогревать расходный бак.
Пахал трактор довольно хорошо, да жаль из-за времени года - в полной мере испытать негде, отложили на осень. Хотя уже сейчас ясно – «механический конь» требовал соответствующих прицепных сельскохозяйственных орудий. Конный плуг, или не приведи Господь – соха для него, как корове седло.
Север и Восток Ульяновской волости – почти сплошные болота, не находящиеся в сельскохозяйственном обороте. Государством здесь планируется добывать местное топливо – торф, но когда это будет!
Крестьянские хозяйства, где мужики-единоличники с грехом пополам «ковыряются» в тощих песчаных почвах - в основном расположены по центру и на Западе волости. Основные культуры – рожь да гречиха.
На самом Юге же, на месте бывшего крупного помещичьего поместья, находится государственное сельскохозяйственное предприятие – «Горемыкинский совхоз», выращивающий технические культуры на экспорт – лён и коноплю.
Довольно редко бывает, чтоб название - так соответствовало настоящему положению дел!
Совхоз входил в какой-то из сельхозтрестов, в свою очередь входящий в «Госсельсиндикат» - подчиняющийся Наркомзему РСФСР. В нём, как будто специально - собрались воедино все огрехи советской экономической модели того периода: неэффективное руководство погрязших в коррупции совслужащих, раздутые управленческие штаты – на содержание которых идёт до половины общей прибыли, ограниченность основных и оборотных капиталов, высокие накладные расходы, общая бесхозяйственность, отсутствие планового ведения хозяйства, нерациональное использование низкоквалифицированной рабочей силы, отсталые формы и методы земледелия, убогая изношенная техника, малопродуктивный рабочий скот и тому подобное…
Однако, я не про то – с директором совхоза удалось договориться об осене-весенних испытаниях трактора «Мужик» на его полях. Вот тогда, выявив все недостатки конструкции и по возможности устранив их - можно будет подумать об серийном выпуске.
***
Но,
испытания - испытаниями, выставочный образец – выставочным образцом!А народ, вкусив «сладкого» требует механизации: как известно – к хорошему привыкают быстро.
Как транспортное средство наш трактор – выше всяких похвал, хотя опять же – нужны специализированные прицепы. Однако даже без них, на примитивной самодельной волокуше из брёвен - «Мужик» без особого напряжения тащит тонн пять со скоростью выше гужевой повозки.
Поэтому, как-то так незаметно - заводские испытания первого экземпляра трактора превратились в «полевые»: транспортных проблем оказывается – в городе накопилось «выше крыши». От вывозки мусора, до транспортировки грузов с полустанка.
Волей-неволей, пришлось присмотреться к оставшимися «лишними» деталям… Как говорил, я заказывал их с тройным или даже пятерным запасом – зная качество изготовления на советских заводах. Из всего этого добра, я выбрал самые «товарновыглядящие» для «эталонного» образца» и, главное – наиболее соответствующие линейным размерам.
Среди отлитых мной «безрамных остовов», один был почти идеальный по размерам, но с большой длинной трещиной в чугунном корпусе. Недолго поразмыслив и прочитав кое-что из инфы на компе, я нагрел его паяльными лампами до примерно 300 градусов и электродом с намотанной на него тонкой медной проволокой, самым слабым током попробовал заварить…
Впрочем, не особенно надеясь на успех.
Знамо дело, я потом удивлялся больше всех - когда это удалось!
Хроноаборигены не понимали всей сложности проблемы - да и к моим «чудесам» уже успели привыкнуть, поэтому не удивлялись… Типа, ничего особенного - этот «контуженый» и, не так ещё могёт - экая невидаль.
Присобачив к этому остову детали «второй очереди» - получили второй трактор, который у меня тут же «прихватизировал» Клим для своего кооператива.
Ещё один «остов» получился при отливке без трещин, но слегка «поведённый»…
Тут уже Клим сам подсуетился – после нашей с ним совместной поездки с «эталонным» образцом в Белокаменную на Выставку. Я в то время был сильно занят в Нижнем Новгороде, о чём речь будет ниже.
Он собрал всех своих «рукастых да головастых» из «Красного калибра», стариков-мастеров подтянул на совещание и, раскинув мозгами - они сперва нагрев деталь до красна, затем выправили её какой-то самодельной приспособой. Затем, медленно – в течении суток, охладили в остывающей печи.
И, оп-ля - всё готово!
Конечно, Клим использовал мои «роялистые» контрольно-измерительные инструменты: без них - «на глазок», ничего бы у него не получилось…
Ну, а далее перебрав оставшийся брак и подогнав его вручную, кооператоры собрали третий трактор.
Это имело свои последствия… Правда, уже довольно поздней осенью – я опять забежал вперёд.
Спохватившись, что останется не при делах, Ефим Михайлович Фирстов – владелец «почтовой станции» (местного частного конно-транспортного предприятия то есть), тоже захотел обзавестись таким девайсом как трактор.
– Только членам кооператива, - наотрез отказал Клим, - самим такого добра пока не хватает.
– Когда же?
– Через год, а может – другой.
Тот, за голову хватается и бороду на себе рвёт:
– Да, к тому времени я разорюсь!
Клим, только плечами пожал - мол, твои проблемы.
С месяц подумав, понаблюдав за развитием событий и выбирая между «Сциллой и Харибдой» - быть свободным или быть при деле, нэпман пришёл ко мне в офис и, пряча глаза молвил: