Польская партия

Что забавно.

В оригинальной истории Луначарский трудился над созданием культа Ленина и Сталина, обеспечивая замещение Советов и аппарата правительства партией. То есть, не нытьем так каканьем пытался оформить единую и максимально непротиворечивую вертикаль власти. В обход идеологических противоречий Союза.

Здесь же, приняв новые правила игры, просто изменился акценты.

Партия стремительно слабела. И Луначарский, чутко оценив ситуацию, стал продвигать обычные государственные институты. А вместе с ними и роль формального лидера, без которой, видимо, не мыслил себе страну. Монархия была в 1928 году едва ли реальной. Для диктатуры не подходили объективные условия. Вот он и уцепился за идею президента. Особенно после сбора постоянного действующего Верховного совета СССР, сиречь парламента, в котором он стали играть очень важную роль…

[1] Должность адъютанта ввели с 01.01.1927 года. Она полагалась части командного состава начиная с капитана с функциями личного помощника-секретаря. Также была возобновлена должность денщика, выполнявшего функцию слуги. Не очень красиво, но это не более чем оформляло сложившуюся практику, вызванную объективными обстоятельствами. Тому же генералу, например, обычно попросту не было времени возиться с личными хозяйственными заботами в напряженной обстановке. Не до того.

[2] В 1923 — 8 976 крушений, 1924 — 13 541 крушений, 1925 — 14 069 крушений, 1926 — 19 135 крушений, 1927 — 19 734 крушений, 1928 — 16 007 крушений, 1929 — 20 783 крушений, 1930 — 32 323 крушений, 1931 — 43 015 крушений.

[3] Репрессия — это карательные меры, применяемые государственными органами с целью защиты и сохранения существующего строя. Так что, уничтожение бандитов и сектантов — это тоже репрессии. Вопрос контекста. По большому счету репрессии практически всегда проводят любые государства, так как они являются их основным способом самозащиты от разрушения изнутри. В СССР репрессии были не только в 1930-е. Например, в 1920-е уже шло активное спецеедство и борьба с технической интеллигенцией, не говоря про классовую борьбу, в рамках которой, среди прочих, отец второй супруги Фрунзе — Орловой — был вынужден уволиться и сидеть без работы. Ибо дворянин. Выжили. Выдавили. И это — тоже репрессии.

[4] При росте объема перевозок, число крушений в 1938 году сократилось против 1934 года в два раза. Хотя все еще было чрезвычайно высоким.

[5] Например, в 1934 году произошло 61142 аварии и крушения, в которых оказалось разбито 6832 паровоза и 65 304 вагона. Из них 21265 крушений и аварий стало следствием разрыва или саморасцеп поездов, вызванный перегрузкой, превышением скоростей, небрежностью и так далее. А 3847 крушений было связано с проездом поездами закрытых семафоров. Прям «водители маршрутки» из 90-х.

Часть 1. Глава 8

1928 год, март 19. Подмосковье

Валерий Павлович Чкалов сидел за штурвалом нового самолета.

Полет проходил нормально.

Обычный полет, каковых за время испытаний нужно сделать великое множество. Проезда и подлеты остались позади. И теперь можно было летать. Пока осторожно. Максимально осторожно, прощупывая и изучая новых двухмоторный самолет Поликарпова.

Поворот.

И он заметил внизу, у аэродрома приметный кортеж наркома. Что пробудило в Чкалове чертенка. И он заложил довольно крутой вираж, да еще со значительным снижением. Так, чтобы пройти рядом с кортежем на минимальной высоте.

— Падает? — ахнул начальник испытательного аэродрома.

— Чкалов? — переспросил Фрунзе. — За штурвалом ведь он, так?

— Так. Он.

— Тогда дурачится. — улыбнулся нарком и помахал ручкой воздушному хулигану, когда тот был уже близко. Рядом, правда, стоял начальник аэродрома и грозил ему кулаком. Что создавало определенный диссонанс.

Тот пролетел совсем недалеко. Метрах в пятидесяти и прекрасно все видел. И тоже помахал рукой, рискуя утратить управление над самолетом.

После чего, вдохновленный вроде как одобрением наркома, занялся форменным безрассудством — начал крутить фигуры пилотажа, в том числе и высшего. Испытания должны были проходить последовательно, постепенно. С тем, чтобы понять, как аппарат работает. Какие перегрузки испытывает. Где узкие места. Ведь после каждого полета его тщательно осматривали и проверяли. А тут такая нагрузка разом...

— Разобьется же дурак! Разобьется!

— Конечно разобьется, — кивнул Фрунзе. — Это же Чкалов. Но он по-другому не может.

— И вы так спокойно об этом говорите?

— Каждый человек сам себе злобный буратино, то есть, кузнец своего счастья. Валерий одарен. Он прямо-таки талантлив. Но совершенно неуправляемый и дурной. Это рано или поздно закончиться для него фатально.

— Он же самолет угробит! Сам-то ладно, раз дурак.

— Он его как раз проверяет по ускоренной программе. Вон как крутит-вертит. Наверняка хороших перегрузок достигает. Добрая проверка, хотя я ее и не одобряю.

— Но…

— Он обязательно себе шею сломает, как с ним не поступай. Так что к этому нужно относиться спокойнее. Валерий человек хороший и талантливый. Так что, думаю, сильно уж его наказывать не нужно. Просто передайте, что Михаил Васильевич приказал поставить его в угол как шалуна и проказника. На часик.

— Поставить в угол? — ошалело переспросил начальник аэродрома, хлопая глазами.

А остальные присутствующие заржали.

Фрунзе же, не дожидаясь приземления шалуна, сел в машину и отбыл. Он все равно проезжал мимо и решил взглянуть на то, как проходят испытания. Лишние полчаса погоды не сделают, а тонуса подчиненным добавят.

Новый самолет Поликарпова строился по техническому заданию под сильнейшим влиянием знаменитого Lockheed P-38 Lightning. За тем исключением, что он был деревянным.

Алюминия и сплавов на его основе пока в Союзе выпускали очень мало. Да, делалось все для решения этого вопроса. Однако чудес не случалось и Михаил Васильевич не видел смысла делать ставку на цельнометаллический боевой самолет раньше 1935-1938 года. Просто не получится обеспечить его сырьем в случае массового производства.

Так что этот «пепелац» имел силовой набор, собранный из дельта-древесины, обшивку ровных поверхностей из бальзы, а изогнутых — из стеклопластика. Благо, что «эпоксидку» уже «открыли» и даже начали мал-мало производить. Да и со стеклотканью дела наладились. Дельта-древесина же была по своей сути разновидностью бакелитового композита, получаемого склейкой под давлением множества слоев древесного шпона фенол-фольмальдегидными смолами. Последние и отечественная промышленность выпускала с нарастающим объемом, и у немцев получалось закупать.

Бальза же… кое-какие посадки ее уже имелись в районе Сочи. А так — Союз закупал очень и очень прилично этого сырья в Латинской Америке, благо, что никакого сильного рыночного спроса на нее не имелось. И никто не стремился эти закупки перебить. И не только закупал, но и запасал на специально развернутых стратегических складах. Чтобы, если что, не оказаться с, так сказать, голым задом…

Так что получалось с этим самолетом довольно интересно.

Да, не «лайтинг», но и на дворе всего лишь 1928 год.