Правдивые байки воинов ПВО

Очень необычной была казарма этой роты. Она красиво располагалась на берегу бухты Сюркюля-лахти, была добротно построена и имела 2 этажа (!!!) Видимо, само здание осталось нам в наследство от финнов. Существовала легенда, что при них в этой казарме функционировал дом отдыха для офицеров. Внизу – столовая, танцзал и т. п., наверху – штук 20 комнат для отдыха. По сравнению с обычными «сборно-щелевыми» казармами наших радиолокационных рот – гогландская казарма была просто роскошным сооружением.

Когда в 1987 году Руст совершил свой «исторический» полёт, воины гогландской роты его спокойно обнаружили и уверенно сопровождали, пока это позволяли делать ТТХ техники. Надо ещё раз сказать пару слов про этот пресловутый «пролёт» Руста.

О нём уже довольно много было написано, но благодаря СМИ и истерике, устроенной тогда Горби, вранья в сознании людей осталось много. Следует подчеркнуть, что основная вина за «пропуск» была возложена на оперативного дежурного РИЦ Таллинской дивизии ПВО, задержавшего на несколько минут выдачу информации на вышестоящий КП. Не по злому умыслу, разумеется, просто офицер хотел разобраться, что на самом деле летело, и перестраховался. За эту задержку он потом получил реальный срок – 5 лет заключения. Его помощник – тоже был осуждён на 4 года. И они реально «сидели», были лишены воинских званий, исключены из партии. Гражданская казнь, по тем временам, безусловно. (Не мне судить о соответствии «преступления и наказания»… Особенно, если вспомнить, что самого Руста Горби через год амнистировал).

Потом Руста несколько раз обнаруживали и могли сбить, НО существовал совершенно секретный приказ МО СССР, определявший порядок применения оружия Войсками ПВО по нарушителям госграницы. Воины ПВО знали его наизусть. Сбивать разрешалась ТОЛЬКО боевые воздушные суда капиталистических государств или же беспилотные воздушные аппараты (воздушные шары, зонды и т. п.). Их, кстати, и сбивали порой довольно успешно. Поднятый на перехват Руста истребитель с таллинской дивизии ПВО облетел цель и передал на землю: «Вижу белый легкомоторный самолёт с синей полосой». Знаков различия не было.

Сбивать такие самолёты было категорически ЗАПРЕЩЕНО приказом МО СССР!!!

Принудить к посадке самолёт, летящий со скоростью 100 км/ч при помощи истребителей, имевших посадочную скорость около 300 км/ч – задача сложнейшая. Её решить не смогли.

Пишу об этом не для того, чтобы оправдываться.

ЧП было грандиозное, и Горбачёв его мастерски использовал для расправы над руководством Вооружённых Сил СССР. Сейчас уже не все помнят, что уволили Министра обороны Маршала Соколова С. Л., Главнокомандующего Войсками ПВО главного маршала авиации Колдунова А. И. (Мы, пвошники, его особенно жалели: боевой лётчик, дважды Герой Советского Союза, сбивший во время войны 46 немецких самолётов, был просто вышвырнут Горби из армии… С горя он тяжело заболел и вскоре умер).

А скольким офицерам, в том числе и совершенно непричастным к этой истории, сломали судьбы, сняли с должностей, исключили из партии, уволили из армии… Ладно бы эта история пошла на пользу Войскам ПВО. Так нет, после многочисленных псевдореформ и сокращений от них остались буквально «рожки да ножки». Нижняя граница радиолокационного поля, находившаяся в 70—80 годы на ракетоопасных направлениях на уровне 50 – 100 метров и ниже, сейчас вспоминается как легенда и нечто небывалое.

Пожелай новоявленный Руст пролететь до Москвы сегодня (даже на дирижабле) – «два пальца об асфальт». Никто может и не заметить… Ту же гогландскую роту умудрились в 90-е годы «сократить», продать (или отдать, не ведаю деталей) её казарму коммерсантам, которые оборудовали в ней гостиницу. Разорили и разворовали всю технику, естественно. Потом – опомнились и начали восстанавливать всё снова…

Но вернёмся к Гогланду и его истории.

С 1743 года, по условиям договора, заключённого со Швецией в Або (Турку), остров стал принадлежать России.

Гогланд имеет интересную и трагическую судьбу. В древние времена он был пристанищем пиратов, потом – контрабандистов. На острове существует 5 озер, руины финских поселков, сохранилось и старое кладбище у бывшей финской деревни Сууркюлалахти.

Это кладбище производило сильное впечатление на тех, кто его посещал.

В то время, когда мне довелось бывать на острове, на кладбище имелись прекрасные надгробия из черного мрамора, датированные XVIII – XIX веками. Правда, уже в 70—80 годы XX века некоторые наши рыбаки, укрывавшиеся от штормов у берегов Гогланда, ухитрялись потихоньку мародёрствовать и иногда подворовывали эти плиты…

В ночь с 15 на 16 октября 1856 года на скалах острова Гогланд разбился русский парусный транспорт «Америка». Погибли 4 офицера и 34 матроса. Тела погибших, по традиции российского флота, были захоронены в 3 братские могилы: отдельно старшие офицеры, отдельно младшие офицеры и отдельно нижние чины. У каждой могилы были установлены высокие чугунные кресты и мраморные надгробия. За прошедшие с той поры полтора века эти надгробия и кресты сохранились в образцовом порядке. Ни финны, ни немцы их не тронули…

Рядом с этими могилами есть и ещё одно, последнее захоронение. 10 мая 1945 года, при разминировании острова, погибли и были похоронены там капитан Рудой и старшина 1-й статьи Меринов. Пусть будет им пухом скалистая гогландская земля…

Гогланд не случайно называют «островом погибших кораблей». Вокруг него нашли вечный покой немало военных и мирных кораблей различного класса.

Последним памятником нашего извечного разгильдяйства стало научно-исследовательское судно «Леонид Дёмин». Это кстати, систершип увековеченного в кинофильме «Титаник» уникального судна «Мстислав Келдыш». Огромный корабль был построен в 1978 году, принадлежал гидрографическому управлению ВМФ и базировался в Кронштадте.

После начала всеобщего бардака и развала, которые мы, по странному недоразумению, называем «реформами», судно было списано и продано через «Росвооружение» (часто именуемое в народе «Росвором») на металлолом в Латвию. Во время его буксировки трос оборвался, и «Дёмин» 28 декабря 2003 года был выброшен штормом на западное побережье Гогланда, где он до сих пор и лежит, разбиваемый потихоньку волнами. В его танках находится довольно большое количество топлива, что несколько необычно для судна, проданного на металлолом.

«Российская сторона» долго грозила латышам судебным иском на 13 миллиардов рублей (на такую сумму оценили ущерб, причиненный природе этой несанкционированной свалкой «металлолома»), однако потом о брошенном судне все забыли. СМИ сообщали, что сотрудники МЧС в 2004 году провели интереснейшую «спасательную операцию». Варварскими методами они разграбили «Леонида Демина» – срезали рулевую рубку со всем оборудованием и вынесли с корабля чудом сохранившиеся компьютеры.

От применения сварки для резки металла на борту начался сильный пожар, который тут же перекинулся на берег. Потушить огонь, полыхавший несколько дней, удалось лишь по прибытии специальных пожарных кораблей из Кронштадта.

Тёмная это история, не интересующая ни экологов, ни «эффективных собственников» корабля, ни нынешние россиянские власти.

Очень трагично сложилась и военная история Гогланда. О ней надо рассказать поподробнее.

Именно на Гогланде и другом острове Кутсало построил свои радиостанции профессор А. С. Попов (наш изобретатель радио). Это делалось не от хорошей жизни, а для организации работ по снятию севшего на камни броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Благодаря этому броненосец удалось снять с мели.