С позывным "Олд"

Кстати, в процессе полёта выяснится забавный факт: наш пилот Крейг оказался девушкой! Точнее, если говорить по местным правилам, бойцом женского пола. Выяснилось это совершенно случайно, когда она зашла в душевую кабинку вместе с Ингрид.

Сперва Ингрид не особо дернулась, когда пилот зашёл в душевую комнату следом за ней. Нужно напомнить, что Ингрид у нас девушка без комплексов, которая не особо смущалась вопросами секса. И в семье у них к этим вопросам относились довольно спокойно, и к групповому секс у них в культуре относились без предубеждения. Да и то, что многие мужчины с вожделения относятся к ней лично, она относилась с пониманием. Все-таки у неё была сексуальная фигура: с крупной грудью, широкими бёдрами и округлыми ягодицами. Но, обернувшись на снявшего нижнее белье и ставшего под душ пилота, она была сильно удивлена.

Несмотря на совершенно "мальчиковую" фигуру, с узкими бёдрами и почти отсутствуют ими молочным железами, это однозначно (судя по первичным половым признакам) была девушка! Крейг и сама призналась, что у них в обществе традиционно именно фам-особей чаще всего набирают на роль водителей и стрелков. Считается, что у них лучше реакция и умение ориентироваться в пространстве. Ну, и лучше управляют техникой. А вот в случае силового противостояния - на роль штурмовиков и при захвате кораблей или зданий - лучше все-таки действуют мужчины. Но в их обществе строгого разделения на "мужские" и "женские" роли не существует.

В принципе, уже в моё время разница между гендерными ролями начала размываться. Появлялись и мужчины-продавщицы в универсамах, и женщины-шпалоукладчицы или дальнобойщицы, способные разбортировать колесо большегруза. Ну, а женщины-полицейские и дамы-военнослужащие, и тем более женщины-водители грузовиков давно стали обыденным явлением. Хотя в наших условиях пока ещё у женщин сохранялись (в основном) женственные фигуры и привычки. Нельзя говорить, что это изобретение нашего времени. Ведь у многих ещё на слуху женщины-комиссары времен гражданской войны, в кожанке, с маузером на поясе и "беломориной" в зубах. Которые существовали одновременно с "тургеневскими девушками" в бальных платьях. Да и ещё на моей памяти женщин "репродуктивного возраста" запрещалось брать на некоторые специальности. Но постепенно эта норма отмирала.

Так что особого шока в отношении гендерной принадлежности Крейг ни у кого из нас (явного, по крайней мере) не было. Хотя сказать, что отношение к нему/ей никак не изменилось, нельзя. Но в целом оно никак не ухудшилось. Даже, скорее, наоборот. И я, и Блек Джек считали себя обязанными помогать ей (в отличие от отношения как к обычному бойцу, пока считали её парнем). А Ингрид посчитала себя обязанной взять над Крейг шефство.

Вот такой расклад сил сложился к моменту нашего выхода из гипера вблизи выбранной обитаемый системы. Вывалились мы в обычное пространство вблизи выбранной системы. Опять же, градусов на 25 выше эклиптики. (Эклиптикой в планетных системах, по аналогии с Солнечной, называют условную плоскость, в которой вращается большинство планет, принимая за нулевую плоскость ту, по которой вращается планета, условно принимается за "главную". Как в нашей системе таковой считается Земля).

Мы вышли на орбиту третьей от звезды планетной системы, находящейся в "зоне обитаемости", и вокруг которой кружилась целая группировка разнообразных искусственных спутников и орбитальных станций. При подлете нашего суденышка к планете на мостик поступил сигнал вызова. На который отозвалась Крейг в том смысле, что это рабочий рейс дежурной бригады. Диспетчера, судя по всему, этот ответ, дополненный какими-то кодами (которые выслал искин ФСИН) вполне удовлетворил и нам дали "добро" для посадки на планету. Что Крейг и выполнила.

Мы приземлились вблизи какой-то крупной городской агломерации. Похоже, здесь была оборудована специальная площадка для стоянки и хранения подобных транспортных средств. Что-то вроде «марины» для прогулочных яхт на островах. И особого ажиотажа подобные "маломерные корабли" не вызывали. Как и не привлекали внимания служб правопорядка, чего я больше всего опасался.

В результате мы все дружно вышли из челнока и направились искать ближайшую "контору", которая занимается "парковкой" прибывшего транспорта. Она, как оказалось, размещалась в невзрачном двухэтажном строении, где сидели пара пожилых аборигенов. Все оказалось довольно просто: Крейг приложил свою ИД-карту, откуда скопировали номер транспорта. Потом я приложил свой чип, с которого сняли оплату за "парковку". И на этом процедура регистрации закончилась.

После этого мы с Крейг вышли с территории стоянки, и мы оказались на площади, ничем почти не отличающийся от обычного провинциального городка где-нибудь в Подмосковье. С вездесущими киосками, полными разнообразного ширпотреба. Опять же, при консультации Крейга приобрели несколько комплектов местных дешёвых аналогов мобильных телефонов, обменялись кодами для связи и, как и договаривались заранее, разошлись группами в разные стороны: пытаться найти себе место в новом мире.

Глава 25

Глава 25

Я оторвал кусок тряпки и вытер перепачканные в машинном масле руки. Затем захлопнул крышку блока двигателя. Оставалось подать питание и убедиться, что аппарат опять заработал как задумывалось.

Вот удивительно: этот мир продвинулся в области науки и техники насячи лет от нашего, в нем полностью сменилась вся энергетическая составляющая и элементная база и даже принцип работы многих устройств. А вот внутренняя механика большинства устройств осталась прежней. И механическая часть практически всех двигателей, как и система носителей энергии (работающих по тому же принципу, что и электропроводка) осталась все такой же. А вот мастеров по ремноту двигателей стало намного меньше. Так что навыки нашей бригады механиков (состоящей из меня, Блек Джека и примкнувшей к нам Крейга) очень пригодились. И навыки автомеханика, которые я получил ещё в бытность студентом, неожиданно очень пригодились. И стали популярны.

И наша бригада неплохо (по местным меркам) зарабатывали на ремонте личного транспорта. Что ни говори, а ремонт личного транспорта в любом обществе будет востребован. Так что можно сказать, что мы нашли свою "экологическую нишу" для заработка в этом мире.

Но, честно говоря, я не считал затеянный "бизнес" будущим источником средств для жизни. Мне просто хотелось подробнее разобраться в принципах работы местной техники. На примере, хотя бы, имевшемся в нашем распоряжении челнока. Чтобы чувствовать себя увереннее в пути. Я и дома не собирался быть среднестатистический "водятлом", который при малейшей поломке способен только хлопнуть крышкой капота и попинать шины на колёсах. А в случае возникающих проблем лихорадочно искать автосервис и платить сумасшедшие деньги сомнительным "специалистам".

Тем более, что я собирался в будущем зарабатывать все-таки с использованием полицейского "катера". В двигателе которого я за это время основательно покопался, разбираясь с настройками. Тем более, Крейг помогла мне раздобыть и прикупить пару справочных баз по местным двигателями, их ремонту и настройке. Включая аппаратуру как внутрисистемных перемещений, так и межсистемных переходов с погружение в варп-пузырь. Ну, и аппараты для создания этого пузыря.

Пришлось заодно разобраться в физике процесса, чем изрядно удивил Крейг. Оказалось, что "секретом" настройки двигателей здесь владеют только специально обученные специалисты на заводах, изготавливающих подобные двигатели. А рядовые водители даже не пытаются лезть внутрь двигателей. Так что любая неисправность (банальный окислившийся контакт или перегоревший провод) может превратиться в "эпик фейл", и полностью вывести из строя двигатель.