С позывным "Олд"

– Тут проблема в том, что мы собираемся команду на первый рейс. В принципе, какие-то достижения у нас есть, но достаточно ли они, чтобы по нашему объявлению к нам ломились толпы желающих, мы не уверены. Поэтому решили набирать команду лично.

– Самонадеянно. И что же можете о себе рассказать?

– Мы вдвоём представляем основу будущей команды. Мой позывной Олд, я капитан команды. А это Блек Джек, он будет руководить и заботиться об экипаже, это раньше называлось "квартирмейстер", или "старший помощник". Команду набрали по объявлению, специалисты в разных областях, от двигателистов до медика. Проверим в ходе рейса. Судно достаточно неплохое - нам удалось захватить полицейский крейсер, неплохие двигатели и вооружение. Правда опыта сражений в пустоте пока немного, но общую картину себе представляем. Но нам нужна штурмовая бригада, или отряд. Для захвата экипажа и груза. Канал сбыта товара у нас имеется.

– Хм, вы уже подумывает о реализации ещё не полученного груза? А вы не слишком самонадеянны? Ну хорошо, проходите вовнутрь.

И на двери что-то щёлкнуло. Она приоткрылась, и мы вошли в узкий коридор. Свернули налево, поднялись по трапу на один этаж и вошли в небольшой аккуратный зал. Здесь было с десяток человек. Все в возрасте около 30 лет (по крайней мере, на вид). Крепко сбитые азиаты. Судя по всему, это было основное население местной планеты. Здесь же был тот тип, который представился инструктором Сян. Он окинул нас к критическим взглядом и произнес:

– Кажется, я видел вас в какой-то передаче. Вы снимались в видео-постановке? Моя внучка любит смотреть такие сериалы. Поэтому и решили, что вам удастся чего-то добиться в реале, а не в видео? Приготовьтесь разочароваться. Это не видео, здесь нет сценаристов, комбинированной сьёмки и подготовки трюков. Здесь у нас все реально. И ранят, и убивают по-настоящему. Так что если вы решили...

– Мы не считаем, что будет легко, - перебил его я.
– И поверьте, даже во время съемок мы получали настоящие раны и терпели реальную боль. Поэтому включили в состав команды медика и на корабле оборудованы медицинские капсулы. А если есть сомнения в нашем уровне подготовки, как бойцов, то давайте проверим прямо здесь. Я вижу здесь площадку для поединков. Давайте, на ней и устроим проверку. Например, я против любого из ваших бойцов.

– Ты сам хочешь выйти? Думаешь, если ты играл героя на съёмках постановочных сражений, это тебе поможет?

– Вот, заодно и проверим. Кто из твоих бойцов готов?

– Да любой из них. Например, Чань. Условия стандартные: битва на тренировочных клинках, с парализующим ударом. Разрешено все, в том числе убивать соперника. Хотя, если успеешь попросить пощады, битва останавливается. Лечение в капсуле за свой счёт. В том числе реанимация и восстановление конечностей. С условиями согласен? Ты действительно хочешь выйти сам, или выставишь старпома, он выглядит покрепче?

– Ничего, попробую сам. А то Джек парень горячий, ещё убьёт твоего бойца. А нам желательно заполучить крепкую и полную команду.

– Ну, как знаешь. Выбирай клинок из тех, что в стойке и выходи не арену.

У стены в стойке стояло с полдюжины самых разных "стальных пластин" с удобными рукоятками. Прикинул по весу, выбрал что-то напоминающее тяжёлую саблю. С одной стороны было "лезвие", при ударе которым вспыхивал разряд и проскакивает искра. Судя по цвету и размеру- эквивалент 10 киловольт. Да, если такой разряд тряхнет - мало не покажется. С другой - обычный металл, или похожий на него пластик. Рукоять, похоже, была диэлектрическая, так что, если столкнутся с острием противника, током ударить не должно. Кисть защищена "корзинчатой" гардой. В целом, оружие хоть и незнакомое, но не сильно отличается от старинного земного "холодняка". Видимо, для решения споров один на-один за последние несколько тысяч лет ничего нового так и не придумали. А метательное оружие, типа револьверов, которые были популярны на дуэлях в 18-19 веках в Америке, здесь не прижились. Хотя странно это: ведь такое оружие уравнивает физические кондиции спорщиков. Как было когда-то тонко подмечено: "Люди бывают толстые и тонкие, высокие и низкие. Но пришёл полковник Кольт и уравнял шансы".

Я снял пиджак (точнее, местную его разновидность, с широкими рукавами), а также туфли и рубаху, оставшись в штанах, типа спортивных и босиком. Соперник вышел в каком-то металлизированном комбинезоне. И с точно таким же макетом меча в руках. Мы сошлись на площадке. Чань нанёс удар, который я парировал обухом своего меча. С лезвия соперника полетели искры от электрического разряда и раздался характерный треск. Мы немного пофехтовали, и я ухитрился нанести ему удар по рёбрам. Если бы это было лезвие, рана была бы серьезной. А если бы разряд достиг кожи, шок был бы обеспечен. Но костюм принял разряд на себя, экранировав кожу. Значит, чтобы поразить соперника, нужно или просто сильно ударить палкой по уязвимой точке или попасть в незащищенную костюмом часть тела: кисть или лицо соперника. И не пропустить удар самому, что чуть сложнее.

Увеличил скорость, нанося удары по разным уровнями стараясь блокировать движения оружия соперника. Тут пригодился навык "отключения сознания", что позволило действовать намного быстрее. Помогало ещё немного и то, что Чень сконцентрироваться на том, чтобы поразить меня электрическим ударом, и почти забыл о том, что можно подключить удары ногами. Так что удар коленом в грудь с прыжка был для него неожиданным и мне удалось сбить противника с ног, а затем, пока он "поплыл" и валялся "в состоянии грогги" ухитрился рубануть его по не защищённой костюмом шее. Этот удар оказался завершающим. Я вышел с арены и уселся в кресло напротив инструктора Сяня.

При этом отношение ко мне немного изменилось. И мы начали обсуждать конкретные вопросы. Тип корабля, который мы используем. Наличие и подготовку транспорта. Квалификацию команды. Тут всплыл ещё один недочёт нашей подготовки: отсутствие в составе "москитного флота": малых кораблей, которые могли бы малым калибром с близкого расстояния вывести из строя противометеоритные и противоабордажнае системы ближнего боя. Ведь без подавления этих орудий выводить группу захвата и "призовую команду" просто бессмысленно. Их собьют еще на подлете к цели. Но есть выход: заменить группу малых истребителей стаей дронов-камикадзе. Которые можно направить на подавление систем обороны. Да, это требует денег и подготовки, но позволяет обойтись без потери пилотов. Так что неизвестно, что будет по итогу выгоднее. Впрочем, практика покажет.

Глава 29

Глава 29

Наконец-то я решился вывести корабль (предпочитаю термин "космический корабль", а не "межсистемник") на "свободную охоту". Сказать по правде, особых надежд я на этот выход не возлагал. Передо мной стояла задача-минимум: освоиться с навигацией и управлением кораблем, а также научиться руководить командой и избежать крупных скандалов и ошибок. Были сильные подозрения, что руководить командой, собранной "с бору по сосенке" и разбавленной полными отморозками из штурмовой бригады - то ещё удовольствие.Маршрут выработал по рекомендациям Крейг. Пришлось устроить ей форменный допрос о том, где и как устраивают облаву на контрабандистов силы правопорядка. Явно ведь, если силы охраны давно пользуются подобной тактикой, то есть в ней здравое зерно. Хотя пришлось немного скорректировать, согласно своему видению ситуации. Возможно, что-то я делаю неправильно, но мне так удобнее. А если это неправильно - то по ходу буду тактику и стратегию корректировать.В общем, для начала решил прошвырнуться по окраинам, вблизи от известных охране маршрутов доставки контрабанды. Ведь нельзя сказать, что органы охраны порядка не знают, где проходят наиболее выгодные маршруты поставки различного контрафакта. Просто мало кому из официалов хочется удаляться далеко от "цивилизации", где можно в случае непредвиденных происшествий получить помощь. Потому, что от случайностей никто и никогда не застрахован. А тем более в случае, если произойдёт боестолкновение, хочется быть поближе к медцентрам и ремонтным базам. На случай ранения или травмы. Ну, а нам терять нечего, так что покатаемся, а если ситуация сложится не в нашу пользу, то прикинемся ветошью и постараемся не отсвечивать.В общем, мы с Крейг засели за картами и лоциями, и попытались составить примерный маршрут. Ну, и составил примерный план по тренировкам остального экипажа. Ведь известно, что в той же армии необходимо искать постоянную работу для каждого бойца, так как известно, что "не занятый работой солдат - потенциальный преступник". Поэтому в армии, например, в задачу командира входит постоянно искать занятие бойцам: хоть траву зелёной краской красить, лишь бы без дела не сидели. Я, в принципе, понимаю, что принцип разумный, если не доводить до маразма. Тем более, что большая часть времени в полете проходит в бездействии. Поэтому нужно выдумать, чем личному составу заниматься. Чтобы не скучали в полете. А проводили время с пользой. Пусть хоть матчасть осваивают и теорию учат. Или физподготовкой занимаются. Все какая-то польза. А чем им платить, если не сможем добыть ресурсы... ну, это по ходу придумаю. Надеюсь, как-нибудь выкручусь.Маршрут мы с Крейг приложили вблизи наиболее вероятных путей, по которым сами бы доставляли товар из промышленных или добывающих систем к перерабатывающим центрам или к потребителям. Был ещё один вариант: доставка не сырья, а готовых изделий, производимых в одних областях, в другие. Этот вариант потенциально был выгоднее по прибыльности, но вероятность перехватить такой транспорт меньше. Да и охрана у такого груза должна быть посильнее. В общем, сперва решил пройтись по окраинам освоенных секторов. Хотя ещё раз повторяю: главной задачей, которую я перед собой ставил, было проверить систему управления экипажем. Точнее, узнать, удастся ли мне в принципе удержать в руках управление командой и превратить случайно набранный сброд в единую и управляемую боевую единицу. Кроме того, необходимо было провести пару учений, чтобы подготовиться к реальной атаке. Как к нападению на грузовой транспорт, так и к защите от тех, кто попытается напасть на нас. Или противостояния с военными и службой охраны правопорядка. Такое тоже нельзя забывать, если мы собираемся конкурировать с официальными силами государственных структур. Ну, или хотя бы приучить экипаж пользоваться оружием: как орудиями разного калибра, так и противо-абордажными средствами. Ну, и пытаться не сдаться моментально чужой абордажной группе. Понятно, что создать из бездомных доходяг (которые, в основном, и откликнулись на рекламу) полноценный боевой отряд не получится. Но хоть азы боевой работы в них вбить нужно.Вот с такими мыслями мы и отправились в рейс. Как только мы покинули родную систему и вошли в гипер, я установил на корабле расписание дежурств и отдыха, разбив команду на три части. Одна несла вахту, другая бодрствовала и проходила тренировку, третья отдыхала. В каждой группе были старшие "взводов" (назначенные почти произвольно, на основе психологических тестов, выданных корабельным ИИ), которые отвечали за проведение занятий и дисциплину. Ну, а Джек с Ингрид контролировали общую ситуацию. Мне оставалось следить за обстановкой на корабле и выдавать Ценные Указания, если возникала необходимость. С первых же суток полёта я постарался загрузить бойцов физической работой, освоением вверенной каждому техники и изучением тактических навыков при разнообразных типах боевых действий (на симуляторах). Конечно, пока все это воспринималось, как игра, но зато ребята, сделав пару ошибок и исправив их, закрепляли полученные в теории знания.А когда мы проходили астероидный пояс, устроил тренировку для артиллеристов (точнее, операторов орудий). Если точнее, то мы отрабатывали постановку задач ИИ, который уже и наводил орудия с учетом движения целей и корабля. Пару раз, чуть не столкнулись с крупными обломками, но, вроде бы, освоили практические навыки управления системой вооружений. А заодно потренировали штурмовиков, заставив штурмовую группу пролететь через поток астероидов. Один челнок ухитрился попасть в аварию, столкнувшись с крупным камнем. Так что устроили и учения по спасению и оказанию помощи при ранении. Заодно заставил потренироваться и нашего медика, добавив ей навыка по управлению медицинским и реанимационным ботами. К счастью, все остались живы, а попавший в аварию десантный челнок отправили в ремонтный бокс.По итогам учений провел короткий "разбор полетов", в ходе которого прошло "наказание невиновных и награждение непричастных" что, в частности, дало повод усилить тренировки штурмовиков (которые до этого полагали себя готовыми ко всему и не считали нужным дополнительно тренироваться, что, с моей точки зрения, было неприемлемо).Дальнейший наш маршрут шёл в глубь "ничейных", слабо обследованных территорий. То есть карты какие-то были, но лоций, как таковых, не имелось. И я отдал задание пилотам собрать максимальную информацию о регионах, через которые мы будем проходить. И уже во второй подобной системе нам повезло: когда мы начали тренировать стрелков, стреляя наугад в полосу астероидов (зону каменюк, занимающую область, примерно отстоящую от светила на дальности нашего Марса), оттуда вдруг показался непонятный транспорт, не отвечающий на запросы. То есть, тактика "швыряния камней по кустам" спугнула какого-то "кролика". За которым мы тут же азартно рванули.Тренировки двигателистов и "водил" оказались очень полезны, и началось преследование в пространстве. И мы нагнали транспорт до того, как он набрал скорость, необходимую для перехода в гипер. Получилось довольно удачно: транспорт оказался перевозчиком, загруженным каким-то товаром, произведенным на фронтире.После того, как мы оказались на расстоянии прямого выстрела я в прямом эфире объяснил транспортнику, что он оказался в очень уязвимом положении: подставляет под удар сопла и рискует остаться без двигателей вдали от цивилизации и ремонтных баз. Так что лучше остановиться и запустить на борт призовую команду, чем сдохнуть здесь через неопределённое время без двигателей и поставок продуктов.Этот аргумент (дополненный парой импульсов из носовых орудий) показался убедительным удирающему, так что они отключили двигатели и мы относительно быстро с ними сблизились и выпустили пару челноков со штурмовиками. Разумеется, челноки подлетели к носителю в сопровождении целой тучи дронов, готовых как прикрыть собой штурмовые боты, так и расстрелять любую попытку атаковать досмотровую группу. К счастью, перевозчик не рискнул оказывать сопротивление, и бойцы свободно проникли на борт грузовоза. Там на месте быстро осмотрелись и выпустили паучков-разведчиков, которые шустро бросились по грузовозу, в поисках тайников и других спрятанных отсеков, где торговцы могли бы скрывать особо ценные грузы как от нас, так и от официальных властей. А штурмовики отправились в рубку управления, где потребовали информацию о перевозимых товарах.Увы, по большей части грузом оказалась непереработанная руда, которую мы решили не трогать (проверив, не скрывается ли под слоем необработанной руды чего-то более ценного). Более ценный товар объявили своей законной добычей и нагло перегрузили на автоматические челноки-грузовозы, которые наши пилоты, управляя с удалённых пультов, переправили в наши трюмы. Корабельный ИИ оценил примерную продажную стоимость захваченного товара, и выдал довольно приличную сумму. Хотя реальный доход, насколько я понимаю, составит в лучшем случае треть от этой цифры, но все же рейд уже окупится. Команду это приободрило, но я решил не прерывать маршрут, а пройти намеченный путь до конца, не останавливая картографирование маршрута.Следующие несколько систем никаких материальных приобретения не принесли, но я продолжал тренировки экипажа, чтобы личный состав не расслаблялся и в головы не лезли лишние мысли. Ингрид организовала что-то вроде "женского клуба", среди представительниц команды женского гендера. Что было встречено с удивлением: в местном социуме не было принято разделять членов команды по "гендерным признакам". Считалось, что по части знания матчасти и практической работе оба гендера не должны ничем отличаться. Но Ингрид сумела найти темы, которые были более интересны именно девушкам. Хотя, к моему удивлению, к группе присоединились и несколько парней, которым оказались интересны темы, считающие в нашем обществе "женскими". Как, впрочем, и наоборот: некоторым девушкам такие темы показались совершенно неинтересны, и они покинули её компанию, предпочитая возиться с техникой а не копаться психологии взаимоотношений и заботе о других.Наконец, мы добрались до очередной системы, расположенной за границей освоенного пространства. Вынырнув из гипера, мы увидели на обзорных экранах ещё один корабль, движущийся через звездную систему. Судя по меткам на автопилоте, это был грузовоз-перевозчик. Черт его знает, что он вёз, но нас это очень заинтересовало. Судя по всему, водитель перевозчика тоже нас заметил, и собрался удрать за пределы планетной системы, чтобы набрать скорость для прыжка. Единственным шансом его перехватить было пересечь систему "по диагонали", в непосредственной близости от светила (местного Солнца). Я дал задание пилотирующему ИИ рассчитать необходимую траекторию для перехвата. Но автопилот сообщил, что мы не успеваем его догнать. Преследуемый успеет набрать скорость и уйти в прыжок до того, как мы сможем его настигнуть.Присмотревшись к нарисованной линии, я увидел непонятный изгиб и задал конкретный вопрос. На что получил ответ, что более прямой маршрут слишком опасен: он проходит через гравитационную неустойчивость и сквозь астероидный пояс. Пользуясь правами капитана, я приказал ИИ выбрать более короткий, хотя и опасный маршрут для перехвата. И включить сигналы боевой тревоги. А также приказ стрелкам занять места и приготовиться отражать метеоритную атаку. И мы рванули наперерез грузовику, через метеоритный поток.Я вцепился в подлокотники кресла, не отрывая взгляда от обзорных экранов. Засевшие на своих местах стрелки, совместно с управляющим ИИ, старались отражать и уничтожать все летящие в нашем направлении булыжники. А ИИ, вычислявший их маршрут, подсвечивал изображения опасных камней красным. Удалось остановить почти все, но пару раз нас все же существенно тряхнуло. Но мы прорвались, и теперь судьба перевозчика была очевидной.Точнее была бы, если бы он продолжал двигаться с той же скоростью. Но перевозчик резко увеличил скорость, включив двигатели на форсаж. Поэтому пришлось пойти на риск и дать залп по двигателям перевозчика. С риском подорвать двигательную или энергетическую установки. Но нам повезло: обошлось без взрыва, а преследуемый корабль сбросил скорость.Однако, на запрос по радиоканалу чужой корабль не отвечал. Догнав его у границ системы, я выслал к нему штурмовую группу в сопровождении тучи беспилотников. Которые открыли огонь по противометеоритным орудиям, защищающим его от наших дронов и челноков с десантом. Я пытался связаться с чужим кораблем, но ответа не было. Пришлось отдать команду на штурм. Дроны атаковали противо-метеоритную защиту, которую нужно отключить, чтобы проникнуть внутрь перевозчика.Наконец, первый челнок с штурмовой группой приконнектился к корпусу носителя. И первая группа штурмовиков прошла через шлюз на борт носителя, воспользовавшись кодом, который мы получили, вскрыв систему управления. Судя по сигналам изнутри, охрана попыталась оказать сопротивление. Но наши штурмовики оказались хорошо подготовлены. Так что скоро пришло сообщение, что капитанский мостик захвачен, и сопротивление перевозчика подавлено. А затем на комп пришло сообщение о грузе, который был в трюмах. Стала понятна и причина столь активного сопротивления контрабандистов: трюмы были заполнены техникой военного назначения. От орбитальных крупнокалиберных орудий и снарядов к ним, до иглометов и холодного оружия типа мачете. Отдельно были сложены энергетические системы, типа лазеров и плазматронов.Была только одна проблема: как все это погрузить на наш корабль. Дело в том, что перевозчик был не просто загружен под завязку, но и был в три раза больше полицейского крейсера. Оставался единственный вариант: взять грузовоз на буксир и вывезти его с собой. А экипаж и команду грузовоза придётся захватить с собой. Поэтому поручил бортовому ИИ проложить маршрут к базе, с которой мы начали охоту.Пришлось опять напрячь пилотов, чтобы проложить новый маршрут. А заодно переправить на борт несколько двигателистов, чтобы контролировать работу двигателей и управлять носителем.Но эти проблемы мы разрешили быстро. Сложнее оказалось с маршрутом. Казалось бы, чего проще проложить путь из одной точки в другую в абсолютно пустом пространстве между звездными системами? Но все оказалось не так просто. Ведь для движения в гиперпрыжках необходимо знать расположение гравитационных полей. Хорошо, если речь идёт об обычных звездах: их размеры, массу и конфигурацию гравитационных полей в их системах научились примерно определять по уровню светимости и спектрам ещё в 19 веке. И с тех пор цифры если и изменились, то на проценты, то есть не намногоА вот как быть со скоплениями той же несветящейся массы? И речь не только об экзотической "тёмной материи", но и обычных скоплениях газа или пыли, которые могут сильно искажает данные измерений, или о "блуждающих планетах" размером с Юпитер, которые могут возникнуть на пути или в точке выхода из гипера, или ещё какой-нибудь экзотике, на которую богаты окраинные миры? И предугадать, а тем более рассчитать маршрут, не имея под рукой подробной лоции, абсолютно невозможно. А гравитационные искажения в лучшем случае выбросят нас за пару световых часов или даже лет от намеченной цели, а в худшем... даже представлять не хочется. Но я решил рискнуть, и несколько прыжков мы совершили "вслепую", надеясь на вездесущий "Авось". И он почти не подвел: только после полёта, разбирая результаты прыжков и сравнивая отличия реального и планируемого результатов, наши навигаторы вычислили какую-то крупную гравитационную аномалию в одной из систем: похоже, одна из звёзд, мимо которой мы прошмыгнули, имела "темного" двойника. То есть была, по сути, двойной системой, неразличимой в оптическом диапазоне. Но отклонение от планируемого маршрута оказалось не слишком существенными, и мы не сильно выбились из графика, хотя катер вынырнул из гипера на значительном удалении от грузового носителя. Но ещё через пару прыжков оказались в исследованной части космоса, где и предложили экипажу грузовоза перебраться в свободный челнок, взять запас продуктов и маломощный передатчик, и отправиться в одну из ближайших обитаемых систем. Ещё через две недели мы подлетели к системе, откуда начинался наш рейд, а ещё через неделю были дома. Здесь высадили большую часть экипажа и я рассчитался с ними средствами, которые мы получили после продажи по бросовым ценам ресурсов, захваченных у незадачливых шахтёров. И выставил на продажу часть военного оборудования с носителя. После чего, посоветовавшись с Крейг, решил поставить захваченный грузовик в ремонтный бокс и переоборудовать его. То есть установить бронеколпаки для дальнобойных орудий, которые он же вёз, восстановить разрушенные при захвате системы противометеоритной (она же противоабордажная) защиты. Сильно пришлось изменить и внутреннее строение корабля: поставить в трюмах систему подачи снарядов, установить дополнительные накопители энергии для лазерных орудий и сделать ещё кучу другой работы, которую взяли на себя проектные компании.Увы, бронирование корпуса оставляло желать, так что в ближний бой на этой посудине влезать не стоило. Но сражение с торговцем или перевозчиком эта лоханка (которую я решил назвать "Арго") должна была выдержать. Да и бой на дальней дистанции, благодаря установленной огневой мощи, вполне была способна вести на равных даже с более "зубастым" соперником. Общий бортовой залп, (если озаботиться мощными снарядами) был вполне достаточным, чтобы развалить пополам луну средних размеров. Или вывести из строя корабль класса крейсера. В общем, с вооружением был полный порядок. Только вот защита подкачала, зато грузовые трюмы были достаточно вместительными. Да и команда, благодаря постоянным тренировкам, была способна работать эффективно.К счастью, проверить на практике боевые возможности нового судна не довелось. Обратный путь прошёл мирно, хотя я на всякий случай безостановочно муштровал команду учебными тревогами. Так что домой мы вернулись с триумфом. А отпущенные в увольнение бойцы и техники, которые не замедлили распустить слухи в местных тавернах и борделях, вообще расписали наш поход в красках, преувеличивая в разы стоимость захваченной добычи.Так что мы стали здесь чем-то вроде легенды. И когда я объявил о наборе команды в новый экипаж Арго, количество желающих вдруг оказалось в несколько раз больше, чем вакантных мест. Так что пришлось даже устроить конкурс. Прежде всего сыграла роль довольно крупная (по местным меркам) премия, которую получили члены экипажа. Правда, почти все деньги они тут же спустили в тавернах и развлекательных центрах, которых в каждом уважающем себя космопорту немеряное количество. А если учесть, что бывшие новички, механики, двигателисты и навигаторы, с которыми мы отправлялись в первый рейс, по окончании похода чуть ли не поголовно сдали экзамен на повышение класса, то в нашу команду стремилось попасть множество народа, несмотря на риск, который я подчёркиваю в беседе с каждым кандидатом. На что мне резонно отвечали, что при проживании в подобном поселении, риск сохраняется, даже если безвылазно сидеть дома. Но вот переоборудование корабля закончилось, запасы и арсенал всех кораблей пополнены, аптечки медпункта укомплектованы и команда практически собрана.Нужно было думать, куда отправляться дальше. Конечно, можно было повторить "слепой поиск". И дополнительно проверить маршруты, на которых мы перехватили два транспорта: вряд ли это был "случайный", залетный транспорт. Ведь понятно же, что товар (тем более оптовыми партиями) отправляют по стабильным, проверенным маршрутам. Значит, используя полученную от экипажа инфу, можно вычислить маршрут движения следующих караванов поставок. Но скорее всего, следующая поставка будет двигаться под серьезной охраной. И возможно, охранять её будет военная группа. Которая порвёт наших "любителей-самоучек" как Тузик грелку. Не особо напрягаясь при этом. Поэтому пытаться выйти на те же трассы поставки, пожалуй, не стоит. Пришлось опять тормошить Крейг, чтобы она вспомнила, где ещё могут встречаться случаи стычки с контрабандистами. И где есть вероятность их перехватить. Но, если таможня и правоохранители стараются перехватить контрабандистов внутри границ систем, лежащих в пределах "административной территории" государственного образования. То нам выгоднее встретиться с перевозчиком подальше от границ, на "диких территориях". Вот такой маршрут мы с ней и разработали.Также пришлось разрабатывать стратегию охоты. Теперь у нас был не один корабль, а целых три: шлюпка, крейсер и вооружённый грузовоз. Ну, и стаю беспилотников мы значительно увеличили. Как и возможность обстреливать противника на дальней дистанции. Основной боевой единицей (и флагманом нашего мини-флота) оставался полицейский крейсер «Аврора». Полицейский катер, который достался нам первым и получил кличку «Жучка», играл роль разведчика, а грузовоз «Арго» должен играть роль перевозчика трофеев и "артиллерийский платформы" для обстрела соперника на дальней дистанции.Оставалась только проблема штурмовой группы. Нет, в крайнем случае мы планировали использовать тех бойцов, что ходили с нами в предыдущий поход и располагались на крейсере, но оставлять грузовоз совсем без отряда ближнего боя не хотелось. Так что я решил, если уж совсем не сможем найти готовую бригаду, объявить новый набор и попытаться обучить отряд уже в полете.

Глава 31

Глава. 30

Единственной проблемой при комплектовании команды было набрать штурмовой отряд. Ведь тренированных бойцов не наберёшь по одиночке. Это должна быть сработанная и единая команда, иначе потери при реальной работе окажутся неприемлемыми.

А где взять группу бойцов, которая подготовлена по единым правилам, готова к работе и, желательно, уже притерта друг к другу - это большой и сложный вопрос. Пытаться набрать команду по объявлению или бросив рекламу в обычную сеть -почти нереально. Это двигателистов можно таким путем набирать. А отряд штурмовиков - это компания штучная. Их если набирать по одному - заморочишься их потом "притирать" друг к другу и тренировать. Но, в крайнем случае, так и придётся поступить. Придется идти уже известным путем: обратиться в центр подготовки и надеяться, что там будет "бесхозный" готовый отряд обученных профи. Хотя это почти нереально. В прошлый раз мне крупно повезло. А получится ли такой фокус провернуть ещё раз - далеко не факт.