Володарь железного града

Рама установки исполнена в форме жёсткой фермы, форму которой можно настроить сообразно разрабатываемому профилю дороги. На концах фермы закреплены коловратные гидромоторы мощностью 350 КВт, соединённые общей гидролинией, таким образом два мотора снижают требования к прочности и толщине черпаковой цепи и обеспечивают большую скорость и мощность. Втроенные редукторы позволяют вариатативно увеличивать скорость цепи или снижать, увеличвая мощность.

Рама «ездит» в 4 вертикальных направляющих интегрированных в портальную платформу. В начале разработки она поднимается гидроцилиндром на необходимую высоту (до двух метров), а в процессе работ заглублятся вторым цилиндром, всего же цилиндров, четыре. Черпаки сменные и зависят от типа грунта, масса фермы 12 тонн, каждой платформы 28. Гидравлическую систему питает типовая ПГС на 1 Мвт с паро-поршневым гидроцилиндром размещающаяся на первой платформе. Принцип работы напоминает ленточную пилораму.

Плюсы- очень высокая точность геометрии профиля за счет стабильности рамы; производительность от 500–700 кубов до 1500 кубов в час.; малый вес по сравнению с абзетцерами из РИ аналогичной производительности (металлоёмкость и конструктивная сложность в десять раз меньше); возможность работы со сложными грунтами, вплоть до мёрзлых.

абзетцер — ЭПК очень большой прозводительности для карьеров

Похожий на Копатель транспортёр, в араинте ГГ рама более жёсткая, конфигурируемая по профилю.

Платформы — гусеничные, рельсовые, шагающие, санные.

Отсыпка грунта возможна: А грунт ссыпается с цепи в приемный бункер, откуда поступает в вагонеткивходящие в «портал» платформы. Б. на платформу 1 устанавливается отдельный наклонный транспортёр с питанием от гид-мотора и лебёдками, за счет регулирвоания высоты подьёма он, позади платформы, формирует трапецевидную насыпь.

Серия 7.1 Типовой ЭПП со сменными черпаками.

Серия 7.2 Горизонтальный транспортёр для формирования насыпи. См фото выше. Внутри фермы выходящей за пределы платформ двигаются (туда-сюда доходя ло центра рамы и обратно) транспортёры (2 штуки) питаемые гидромоторами. Привод самого транспортёра цепной. Заполнение транспортёра осуществлется шнековым питателем через бункер и установку опрокидывателя вагонеток. (с двух сторон подобные питатели стоят)

Серия 7.3 Облегченная ферма с кареткой служащит я направляющей для вариант А. виброплиты, Б. тяжёлого валка на 90 тонн (тросовые зацепы) Функция: укатка полотна, примерно в шесть раз производитльнее дорожного катка. На базе фермы возможно вести (с небольшими изменениями) трелёвку поваленного леса, пней, уборку валунов. Возможна установка щитов гати и элементов путевого бруса, подвешивать буровые головки для бурения песчаных, щебеночных, грунтовых свайю (по сути все модели Копателей своебразные козловые краны широкого спектра применения)

Копатель 5.1 Специализированная машина аналогичного функционала для проходки одноколейных дорог всех типов шириной 6 метров, глубиной до метра.

Копатель 2.1 Специализированная портальная машина аналогичного функционала для проходки полотна для одноколейных монорельсовых дорог шириной 2.4 метра, глубиной до метра

Копатель 8.1 Спецализированная машина аналогичного функционала для проходка каналов шириной 36 метров, глубиной 4.6 метра. Производительность до 12 000 кубов в час. (НИОКР идёт 6 месяецев, Копатель 7.1 и прочие побочка проекта) На всех черпаках ставят сменные козырьки из марганцевой стали.

Аппарат «заточен» исключительно для удаления грунта под дальнейшую засыпку (либо траншеи мелиративные каналы) и может использоватся на 50–60 % участках трассы что в разы ускоряет скорость земляных работ.

Конфигурация рамы может быть и обратной (для срывания, например, холма или гряды) Платформы могут иметь цепной привод на колеса (если рельсовая или гусеничная) или тросовый, с протяжкой через якорь. Синхронизация дижения платформ обеспечивается жёсткой рамой. Платформы и фермы сборно-разборные. Скорость выборки полотна до 1.2–2 километра в смену, для ускорения работ возможна установка трех-четырех машин, последовательно, каждая из которых отрывает на определённую глубину грунт и перемещается. Цикл работ 1. отрывка траншеи 2. Подьем рамы, перемещение вправо на величину равную ширине черпака.

На большой платформе могут быть установленны одновременно две или три рамы перемещающиеся по рельсам. Таким образом перемещение самих платформ по путям или земле и рам, по направляющим платформ, не связано и может осуществляться несинхронно что обеспечивает непрерывность работ. Базовые три рамы это 1500–3500 кубов в час, при глубине выемки метр и ширине 40 см. (ковш 380 лтров) что обеспечивает скорость 3–5 километров сутки. Подобные машины могут работать (на местности где перепады высоты не позволяют работать напрямую) в связке с драглайнами (утилизирая насыпь) или как вариант, срывать холм в несколько проходов, возможно и работа под уклоном до 25 градусов.

Ниже показан (в) тип профиля полотна и а общий вид платформы с траспортёром (само собой рама без тросов).

Катер типа десантный катамаран имеет деревянную палубу, аппарель и стальные поплавки. Длина малой версии 8.5 ширина три вес 2.5 и 3.2 тонны осадка 0.3. Водомёт типа1 на 22

Средний катер. Длина 11 м Ширина 3,3 м оскадка 0.5. 2 на 22 то бишь 44 Квт (пиротопливо, нефть, скипидар. ДЭ, керосин, бензин) Запас топлива 100–200 км.

Тип Дойхацу: длина 14,6 м., ширина 3,4 м., осадка 0,8 м. 4 на 22, двухрядка. Все катера получили лебёдку и трос для волочения, усиление корпуса для установки колёс, раму для установки легких орудий (ракетные установки, картечницы, адская кофемолка, бомбомёты, мортирки) крюки для погрузки и разгрузки, буксировки, якорь, ацитиленовый прожектор и малый набор морехода включающий карты, компас, линь, октант, радиотелеграф, сигнальный пистолет, флажки сигнальные.

Фанерно жестяные (модульные) щиты с окошками для защиты от стрел. Деревянные варианты — антпиреновая пропитка. Брезентовая крыша натяжная для защиты от непогоды.

Подвеска рычажно-балансирная с пружинным подрессориванием, упруго связывающая остов трактора с опорными катками. Она смягчает толчки и удары, возникающие при встрече с препятствиями. В её состав входят четыре каретки 1 (по две на борт), шарнирно соединённые с рамой рычагами 2, нижние головки которых опираются на пружины 3, закреплённые в кожухах на лонжеронах рамы.

Каждая каретка состоит из двух катков 5 (б), объединённых балансиром 4. Опорные катки стальные с плоским ободом. В отверстия балансиров запрессованы две оси 16 катков и ось 12 каретки. Каждый каток посажен на ось на двух роликоподшипниках 17 и 18, наружные кольца которых запрессованы в расточки ступицы катка. Полость ступицы с одной стороны закрыта крышкой 21, а с другой — торцевым металлическим уплотнением, представляющим собой два стальных, прижатых друг к другу пружиной шлифованных кольца с резиновым уплотнительным кольцом.

Опорные катки устанавливались на малых балансирах. Те, в свою очередь, присоединялись к раме при помощи рычагов, которые закреплялись шарнирно и упирались в подпятник свечной пружины (нижняя часть рамы). Все это помогло добиться того, что при перемещении машины через препятствия отрыв опорных катков от гусениц был минимальным. Ведущие колеса изготавливались одновенцовыми, направляющие колеса имели одну реборду. Для улучшения плавности хода и проходимости, а также более эффективной работы с задним навесным оборудованием подвеска ходовой части была сдвинута назад. Но в то же время такое решение ограничивало массу передних навесок