Володарь железного града

В некоторых проектах использовались элементы системы управления Scrum: модульность, непрерывная обратная связь, гибкость в управлении изменениями, тестирование каждого этапа. Чаще же брали принципы из Waterfall, каскадной модели проектирования где каждый этап исполнялся жёстко и последовательно, а следующий начинался после завершения предыдущего. Обычно «каскад» закладывался в верхнем уровнем планировании, а когда начиналась непосредственная реализация использовали элементы Канбан или того-же Scrum, а также их комбинации чтобы эффективнее решать промежуточные задачи. Самые сложные проекты реализовывали по технологии «мульти-водопад» и, или спираль. Симбиоз подходов позволял успешнее работать и эффективнее достигать намеченных целей.

Система конечно не идеальна, но она развивалась и уже ощутимо помогала нести свет истины в массы. А расходы на НИОКР, хех. В январе они превысили тридцать шесть процентов от ВВП. Вдвое, против лучшего в мире показатели и в пятьдесят, современной России и то, ежели в лоб считать. У нас хуже с образованием исполнителей, спору нет. Батраки порой такое учудят хоть стой, хоть падай. Особенно, в сферах без нормальных учебных пособий: силовой электрике, радиосхемах или гидравлике. Это жирный минус, но и плюсов у нас не меньше. Отсутсвие техно-тупиков, битв за бюджет, густых узлов параллельных исследований съёдающих львиную долю средств «инноваторов» XXI века, обязательного «освоения» выделяемого бюджета, толкачей от ведомоств и лоббистов. НИОКР всех уровней изделия объединён в контур с едиными понятными и прозрачными правилами. Проекты и подпроекты кодифицированы и внесены в общий реестр, а особые люди при ЦИК, синергенты жёстко следили за дублирующими направлениями и постоянно оптимизировали подпроекты исходя из того что усиливающий эффект взаимодействия двух или более факторов, характеризуется тем, что совместное действие этих факторов существенно превосходит простую сумму действий каждого из указанных. Синергия наша всё, например организационная проявляется в сочетании связей элементов производственной системы, при подготовке и распределении ресурсов, научно-техническая в сочетании и распределении запасов, ресурсов, степени проработанности плановых заданий, наличии заделов. Производственно-технологическая в использовании одного и того же оборудования в изготовлении различных изделий, при совместной обработке или использовании универсальной оснастки. Подобно паучкам эти ребята связывали тысячами нитей цеха, артели, банки и команды проектов в разы экономя время, кадры и ресурсы. Функционирует кодифицированный реестр кадров, биржа исследований и разработок с категориями приоритетов включающая системы: выкупа патентов в общественное пользование, отчислений за «новины» и поощрений, отбора «Кулибиных» и «Левшей», отсева, проходимцев. Принят Патентный кодекс философский посыл коего, смещён с прибыли, на общественную значимость изобретений.

Единственный путь батрака к дворянству лежал через постоянное обучение, реестр изобретений и бальную оценку того что «измыслил для народа русского». Значимое достижение оценивались и немедленно оплачивалось из фонда развития внушительной суммой. Прочие полезные предложения выкладывались в общую, структурированную базу патентов и предложений за баллы, а достойные печатались в журналах «Изобретатель-рационализатор», «Популярная механика» или специализированных. Рационализатора, помимо повышения социального статуса, брали на карандаш как потенциального ценного кадра, премировали недешёвыми конструкторами и справочниками, доступом к специализированной библиотеке и каталогу механического банка, бирже патентов, «телеграммно-письменному чату» единомышленников, специализированным подписками и курсам обучения в ЦОР. Значимые изобретения либо выкупали, либо, выплачивали процент по мере реализации финишного изделия. Помимо социальных, начислялись патентные баллы нескольких цветов каждый из которых отвечал за какую либо категорию или свойство. Их нельзя поменять на деньги, но можно, например, использовать для найма людей и оплаты деталей или приборов, станков, проведения технологической экспертизы, заказа деталей из Механического банка, исследований в ЦИК. Или, создав артель единомышленников и объединив баллы потратить на соместный проект. На биржу в качестве эксперимента уже выкладывали небольшие, но посильные задания для стимулирования мысли так сказать, и как затравку. Главной задачей биржи мне виделся отбор людей с нестандартным мышлением. Тесты и экзамены они где-то хороши, но несовершенны и далеко не всех самородков вскрывают. Как бы то не было, простенькие механизмы и рецепты уровня справочника кустаря Бродсона исправно капали в базу патентов. Расшевелить скрытые резервы народной мысли оказалась не сложно, осталось их обуздать и направить в правильное русло.

В чём смысл подобной биржи на столь раннем этапе развития техники? Я хотел дать людям удочку для выживания. Изобретательство это точно такая же работа, как и остальные, только специфическая, требующая определённого склада ума. Если обёрнёмся в прошлое мы увидим что «золотой век» науки складывался в древних цивилизациях несколько раз, но на малые периоды времени давшие тем не менее поразительные результаты. В Древней Греции V–II веков до нашей эры суммировался климатический оптимум, осутствие значимых внешних угроз и приток дешевых рабов что вызвало увеличение прибавочного продукта и расцвет экономики. Часть рабовладельцев освободилась от ежедневной рутины и могла себе позволить занятия поэзией, геометрией, философией заложивтем основы современной науки. Аналогичные условия сложились во времена Ренессанса, но в целом всю сознательную историю изобретатели ходили с протянутой рукой и зависели от властьимущих — королей, императоров, графов, барьев, президентов, диктаторов, чиновников и прочих «эффективных мененжеров». Подобные персонажи всегда заинтересованы в одном, во власти и прибыли. Согласитесь, не лучшие мотивы для долгосрочных стратегий. На зависимое от самодуров-«инвесторов» положение зачастую накладывалась бесправность, отсутствие средств для реализации дела жизни, личные трагедии, угасание мотивации и как печальный итог, смерть от нищеты в расцвете сил. История изобретателей переполнена фактами подлога, обмана, присвоения результатов чужого труда конкурентами в патентных войнах. А когда есть работающий и прозрачный механизм защиты и прокорма, да ещё заданий подкидывают, здесь можно развернутся. Одно хорошее изобретние и ты на всю жизнь обеспечен, твори на здоровье! Внедряем индивидуальный расчёт сроков действия, экзамен на право доступа к бирже и заказам, повышающие или понижающие коэффициенты учитывающие значимость открытия для экономики и личный вклад человека в изобретения сделанные в составе команды, на собственные, частные или гос-средства, аналогичный механизм учёта заимствований технологий и механизмов из «платного» сектора. Добавим коээфициент занятости привязанный к проводимой работе и временному периоду, чтобы не плодить трутней. Никакую профессию нельзя вот так, просто, взять и бросить в стихию рынка. Он вам такого нарегулирует, вовек не расхлебаешь. Изобретатель в этом плане от учителя или хорошего рабочего не отличается. Его необходимо раститить, учить, создавать комфортые условия и оберегать не забывая врочем, напоминать про того, кому он всем обязан. Желательно в форме жёсткого контракта, поэтому у нас изначально был список технологий запрещённых к патентованию, а то уже появились любители «столбить» зубчатые передачи и кривошипо-шатунные механизмы. Нет уж, здесь плагиатить только мне позволено, для прочих халяву жёстко пресекали. За бутафорские или антинаучные «изобретения» типа вечного двигателя, техническую неграмотность пока журили, заносили на доску дураков и распекали назначая на чистку сортиров. Со временем, внедрим систему штрафов завязанную на время специалиста патентной комиссии. Жаль пока на «специалистов» без слёз не взглянешь, учить и учить.

Значимая часть бюджета НИОКР уходило на проекты-локомотивы число коих перевалило за тысячу. Далее шло составление справочников, тех-карт, ГОСТов и учебников, обучающих игр, финансирование десятков торговых и геологических экспедиций, полигонов, лабораторий и прочее, прочее, прочее. Начиная от гербариев и заканчивая, русско-саамским разговорником. Второе место забирали вложения в основные средства: капитальное строительство цехов, наладка и запуск производственных линий, изготовление станков, котлов, реакторов и прочего оборудования. Третье, отжали дороги и стройотряды, четвёртое, обучение, содержание войск и поставки вооружения, пятое, городки за коими следовали: сельхоз-кластер, гос. службы, геологоразведка, учебка, связь и далее по списку на четырёх листах.

Проекты служили катализаторами развития параллельно испытывая систему на прочность, что явно шло на пользу работникам. Инспекторы, составители карт техпроцессов, координаторы, интеграторы и архитекторы проектов, синергенты, контролёры и члены «научных» советов получали по шапке не меньше, исполнителей. Один я в белом оставался. Часть проектов продолжали развиваться и после реализации в «железе»: совершенствовались узлы и схемы, набиралась статистика, проводился анализ ошибок и аварий, стоимости и удобства пользования что выливалось в удобные графики и диаграммы к которым прилагались таблицы и схемы, технические руводства, В итоге мне оставалось проставлять галочки в клетках чтобы изменить вектор развития в ту, или иную сторону. Прогресс то я гнал, не по собственной дури. Весной намечается заварушка с соседями и главная задача, минимизировать последствия вторжения для чего осталось завершить кое какие заделы.

Модернизация «Ревуна» не то, чтобы горит, но в этот проект столько бабла вбухано… жаба не позволяет выкидывать наработки на свалку. Машина, с одной стороны дорогая, а с другой крайне примитивная в сборке и легко подвергаемая модернизации. Самое очевидное поставить вместо ПУВРД паровой мотор с компактным котлом. Для реализации всё наличествует, кроме времени. Имеется серия коловратных гидромоторов. Для работы на пару, достаточно поставить углеграфитовые прокладки, а роторы и корпус изготовить из латуни, а котёл взять прямоточный Ламонта, как на «Жуке». А ещё более интересной выглядела новая идея, турбокотёл Жуковского где осуществляется преобразование кинетической и тепловой энергии пара в механическую, путём подачи пара из вращающегося турбокотла на вращающуюся, в противоположном направлении, турбину осевую или Тесла. Посмотрим по факту что лучше и дешевле.

Если «запилить» вариант котла Хютнера, получается интересное кино. Парообразователь и турбина вместе с конденсатором объединены в нём в один вращающийся агрегат, имеющий общий корпус. Котёл образован трубками вращающимисяь вокруг оси со скоростью три-пять тысяч оборотов в минуту. Поступающая в них вода устремляется под действием центробежной силы в левые ветви V-образных трубок, правое колено которых исполняет роль генератора пара. Левое же колено имеет рёбра, нагреваемые пламенем газа, подаваемого из форсунок. Вода, проходя мимо них превращается в пар, а центробежные силы способствуют и повышению давления. Получает что давление, регулируется автоматически. Разность плотностей пара и воды в обеих ветвях трубок даёт переменную разность их уровней, а она в свою очередь зависит от величины центробежной силы и следовательно, скорости вращения всего агрегата. Особенностью конструкции является расположение трубок, при котором во время вращения создаётся разряжение в камере сгорания, а котел работает как всасывающий вентилятор. Питание котла водой осуществлется автоматически, вследствие появления разряжения, возникающего при работе у входа в холодное колено трубки.

Аппарат прост до гениальности, а органы регулирования ему не нужны, нет даже герметических камер давления. Роль запорного приспособления выполняет вода, находящаяся под действием центробежной силы, и она предупреждает сверхдавление. Получаем незначительную массу и компактные размеры, а в схеме напрочь отсутствуют трубопроводы. С точки зрения попаданца, золотая технология. По самым скромным прикидкам котёл будет иметь КПД 80 процентов и весить в три раза меньше, чем движок американского парового самолёта Airspeed 2000 что позволит увеличить дальность полёта на новых баллонах до полутора тысяч километров, минимум! Но сейчас я такое себе позволить не могу, правда не могу. И без того кромсаю ресурсы аврально накачивая войска оружием, наращивая производство порохов и поставки техники в стройотряды. Правда как серый проект он вполне себе имеет место, всяко не дороже центробежного насоса «Обжоры» выйдет и небольшую команду я на него всё выделю. Очень сладко выглядит, ведь если у меня будет два типа движка, то дорогой паровой мы поставим на транспортники и разведку в варианте рамы, аэроботы и гидропланы, а дишманский ПУВРД на бомбордировщики и пугала. Красота!

Что мне вообще нужно от «Ревуна»? Явно не сверхскорость и какие-то его особые качества истребителя, это не лампа Арганда, в ближайший век конкурентов не предвидится. Бомбардировщик, разведчик, курьер и пугало огородное, пожалуй и всё. Значит нафиг с бала крылья обратной крыловидности, и обычные с ними, заодно. Прямое крыло на порядок технологичней, дешевле и проще в расчётах. Основным его достоинством является высокий коэффициент подъёмной силы даже при малых углах атаки, что позволяет существенно увеличить удельную нагрузку на крыло, а значит уменьшить габариты и массу, не опасаясь значительного увеличения скорости взлёта и посадки.

Профиль крыла изменить по любому необходимо. Вибрация адская и летать опасно. Для борьбы с тряской крылья придётся сделать тоньше и жёстче, на изгиб и кручение. Вообще, сама идея запустить реактивный самолёт с планерным крылом, дурь. Думал прокатит, фиг там. По мере приближения скорости полета к скорости звука воздушное сопротивление самолета резко возрастает. Явление сие возникает тем раньше, чем больше относительная толщина и кривизна крыла, чем ближе к его носу находится наибольшая толщина и чем тупее самый носок тела. Таким образом, применение симметричных, тонких, остроносых крыльев с наибольшей толщиной, расположенной примерно на 40 % длины от его носка, отдаляет момент возникновения местных скачков давления при больших скоростях и, следовательно, уменьшает сопротивление частей самолета при больших скоростях полета. Попробую ка симметричный профиль типа Clark YH с относительной толщиной по длине крыла в диапазоне 14–8 %. Крыло это выйдет тоньше серийного, значит придётся уменьшить его размах и увеличить длину корневой хорды, что необходимо с одной стороны для снижения изгибающих моментов, действующих в корневом сечении крыла, а с другой, для увеличения строительной высоты сечения крыла которое позволить получить нужный момент сопротивления без заметного увеличения веса крыла. Правда с таким крылом уже не получится садится на малых скоростях на короткие, грунтовые ВПП и воду, а потому, для взлёт-посадочного режима, необходимо усилить его механизацией: предкрылками, щитками-закрылками и решётчатыми тормозными аэродинамическими щитками. Это удорожит изделие процентов на двадцать, но за счёт технологичности тож на то выйдет. Отправлю чертёж нового крыла и новый профиль, проверят в трубе, подкорректируют в красном режиме. За месяц управятся… Надеюсь. Не зря же я лётным «КБ» самые лучшие условия создавал, пусть отрабатывают.