Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

Печально посмотрев ему в глаза, медленно кручу головой:

– Наши танкисты встречались с германским 88-мм зенитным орудием ещё в Испании. Именно в результате его успешного применения в этой стране, к нему были разработаны бронебойные снаряды и броневой щит.

– Уже с началом войны с Польшей, в Вермахте было две с половиной тысячи «Flak-18», объединённых в моторизованные батареи по четыре ствола в каждой и, обладающие возможностью быстро разворачиваться на неподготовленной позиции. Они идут вместе с танками на острие вбиваемого в оборону клина и предназначены именно для отбития танковых контратак противника. Именно благодаря этим орудиям, германской армии летом прошлого года, удалось успешно отбить атаки французских и британских тяжёлых танков - имеющих броню по толщине сравнимой с бронёй «КВ».

Делаю «контрольный выстрел в голову»:

– Кроме этого, германские конструкторы работают над танковым вариантом 88-мм зенитки, имеющим ту же самую баллистику.

***

После довольно продолжительного молчания, спрашиваю у притихшего зала:

– Что, товарищи командиры! Испугались?

Мои слова вызвали взрыв возмущения и выкрики, типа:

– Нет, товарищ Сталин: нас фашистскими зенитками не испугаешь!

Привычно переждав срач – напоминающий наш, форумный, ещё раз напоминаю:

– Главным средством против всего «зенитно-противотанкового», у танковых войск ВС СССР должна стать правильная организация боя и тесное взаимодействие танков, пехоты, артиллерии и авиации. Тогда никакие противотанковые или зенитные орудия не страшны: их позиции будут заблаговременно выявлены и уничтожены.

Затем:

– Но и про сами боевые машины, нам бы следовало бы хорошенько подумать. Это не помешает! Действительно: танку прорыва (или штурмовому танку) нужна броня потолще и орудие помощнее. Однако, вот в чём проблема: если мы тупо нарастим броню «КВ» - хотя бы до 90-мм, он не просто станет ещё менее надёжным, чем был до сих пор…

Помолчав:

– …Он и с места не сдвинется! К тому же, его не на чем будет доставить на фронт: железнодорожных платформ грузоподъёмностью выше 60-ти тонн, в СССР почти нет.

– Значит, что? Надо увеличить толщину брони не увеличивая вес. Как это сделать и возможно ли это в принципе?

Провожу ладонью по затылку, затем тыкаю указательным пальцев в лоб и предлагаю последовать моему примеру:

– Для ответа на этот вопрос, пощупайте свой череп: на лбу он имеет наибольшую толщину, а виски и темя – совсем тонки. Матушка-природа – она не дура! Вот и мы должны следовать её примеру: сделаем у танка непробиваемым лоб, а остальную защиту – постольку-поскольку.

Я – прямо-таки сама красноречивость и, меня слушают затаив дыхание и раскрыв рты:

– Но чтоб что-то купить, надо прежде что-то продать!

Закончив «прелюдию», я приступил непосредственно «к телу»:

– Днище вашего танка, товарищ Котин, имеет толщину 30-40 миллиметров… Это ни к чему! Приказываю под отделением управления и боевым, сделать толщину брони - двадцать миллиметров, а под моторно-трансмиссионным – пятнадцать. Этого будет достаточно, чтобы держать взрывную волну от стандартной противотанковой мины - разорвавшейся под гусеницей танка. А ежели под днищем рванёт что-нибудь «нестандартное», танку и экипажу - в любом случае, пизд… Хм, гхм… Вечная память!

– Крышу боевого отделения утончим с сорока до тридцать миллиметров: чтоб держала осколки фугасно-осколочных боеприпасов разорвавшихся на башне. Моторно-трансмиссионного – с тридцати до двадцати.

«Стругаем» тяжёлый танк дальше:

– Как мы с вами, товарищи, буквально вчера убедились: основная вертикальная броня «КВ» толщиной 75-мм - излишне мощна для снарядов калибра 37-45 миллиметров, но явно не достаточна для 76-ти миллиметровых. Поэтому уменьшаем толщину борта корпуса до шестидесяти миллиметров: если командиром подразделения правильно организован бой - танк свой борт не подставит.

– На корме корпуса же, можно вообще оставить 45-мм броню: такому «зверю» как танк – «в жоппу» редко заглядывают!

Под смех в зале, перевел взгляд на Зальцмана:

– Уменьшение толщины брони затруднит выпуск танков или напротив – облегчит его?

Тот, не скрывая радость:

– Облегчит, товарищ Сталин!

Морщу лоб:

– Может, есть какие-то проблемы с номенклатурой бронелистов?

– Нет, никаких проблем: Ижорский завод катает бронелисты таких толщин.

Потираю руку об руку, как при заключении удачной сделки:

– Вот и замечательно!

Глядя на группу конструкторов «КВ», спрашиваю:

– Это сколько мы с вами всего сэкономили, товарищи?

Котин, закатив единственный глаз к потолку:

– На вскидку – не менее пяти-шести тонн. Плюс ещё полтонны экономии веса дала установка «М-17» вместо дизеля.

– Замечательно! За счёт этого, первым делом усилим лоб корпуса до…

Насколько мне известно, наиболее успешно держал 88-мм бронебойный снаряд британский «Черчилль».

Поэтому:

– …До 150 миллиметров.

Впрочем, был ещё один танк, достойный подражания.

Доставая блокнот и карандаш:

– Товарищ Котин! Подойдите сюда. Вы, товарищ Зальцман, тоже.

Рисую нечто похожее на «щучий нос» будущего «ИС-3» и на словах поясняю, искоса поглядывая поочередно на обоих… В первую очередь на повесившего было шнобель Директора Кировского завода:

– Конечно, если эту конструкцию сваривать из отдельных бронелистов – трудоёмкость изготовления танка повысится в разы. А вот если носовую часть корпуса целиком отливать одной деталью – то облегчится на порядок, в отличии от нынешнего.

Заметно оживившись, Зальцман понимающе кивнул:

– Лабораторная база Броневого института (НИИ-48) и производственная база Ижорского завода – откуда мы получаем корпуса танков, с января прошлого года - как раз занимаются экспериментами по отливке танковых башен и корпусов в земляные формы.

Даю энергичный «пендель» прогрессу:

– Экспериментируйте уж сразу с литьём в металлический кокиль! Чтоб два раза не экспериментировать. Ибо с началом войны, планы по выпуску танков будет просто зверскими. А ответственность – драконовская: не справился с заданием ГКТиО – освободи место!

Тот, вжав голову в плечи:

– Понял, товарищ Сталин.

Продолжаю, выводя карандашом линии и проставляя размеры:

– В отличии от прежней, такая форма носовой части – сама по себе даёт изрядную экономию веса, ибо «сглаживает углы» по бокам верхней передней части корпуса. Однако и её толщины я предлагаю сделать дифференцированными. В самом низу – достаточно и девяносто миллиметров. К середине - сто пять. И наконец, находящиеся под углом 60 градусов «скулы» - сто двадцать миллиметров литой брони.