Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

В ответку из зала, сопровождаемое одобрительным гулом голосов, послышалось:

– Мы целиком оправдаем ваше доверие, товарищ Сталин!

Улыбаюсь в том направлении:

– Ни на секунду не сомневаюсь в этом!

Затем, обратившись в сторону притихших производственников:

– Но и вы, товарищи, должны максимально напрячься и сделать всё от вас зависящее, чтобы улучшить танки - не снижая, а напротив увеличивая их выпуск. Уверен, что если мы с вами сегодня хорошенько подумаем – то уже завтра запросто сможем сделать это. Ну если и не завтра – то к маю-июню – это точно.

Вижу протянутую руку:

– Разрешите?

– Разрешаю, товарищ Махонин.

Встав, Главный инженер Харьковского завода, отрапортовал:

– Товарищ Сталин! Я выполнил ваше поручение и с сегодняшнего утра, танки «Т-34» выпускаются с правильно установленным вытяжным вентиляторов на башне.

Показывая рукой на него, говорю кировчанам во главе с одноглазым Котиным:

– Вот видите? Можем же, когда захотим!

После некоторого оживления в зале, предельно жёстко обрываю веселье:

– Я вас слушал долго и внимательно. Теперь слушайте вы меня, записывайте – у кого память плохая и исполняйте… Ибо мои решения будут окончательными и обсуждению не подлежат!

– Первым делом я запрещаю проектирование бронетехники без ведома Государственного Комитета Труда и Обороны, а уже начатые разработки – заморозить вплоть до лучших времён и моего особого распоряжения. Сперва, надо довести до ума уже принятые на вооружение танки – бросив на это все силы. Затем, уже думать над чем-то более продвинутом.

Это, чтоб унять неуёмный конструкторский зуд: в Ленинграде на Кировском заводе уже полным ходом идут работы над «Т-150» (иногда именуется как КВ-150 или Объект 150) а, по весне начнётся обострение - творческий запил 68-ти тонного «КВ-3».

Лучшие инженеры и самые квалифицированные рабочие занимаются откровенной хернёй, меж тем серийный «КВ» - и полусотни километров пройти не может, чтобы не сломаться.

Смотрю в глаза Директора Кировского завода и спрашиваю:

– Товарищ Зальцман! Вы слышали приказ?

Тот, с напускным удивлением на лице – типа, «а что, сразу Зальцман? Крайний, что ли?», тем не менее, с предупредительной готовностью ответил:

– Слышал, товарищ Сталин.

– Надеюсь, Вы не только слышали приказ Председателя ГКТиО – но и непременно его выполните.

На Харьковском заводе положение не лучше: «Т-34» там считают некой «переходной моделью» и лучшие конструкторские умы брошены на запил многочисленных вариантов танка, известного в будущем как «Т-34М». Он, конечно, был лучше, но…

Но его просто не было. Ибо, завод был не в состоянии освоить его массовое производство без кардинальной реконструкции. «В реале», его собирались выпускать с 42-го, но так и не собрались.

Далее, переглянувшись с маршалом Куликом, продолжаю:

– Никакого отвлечения персонала Кировского и Харьковского заводов для помощи в налаживании производства танков в Сталинграде, Челябинске или ещё каких других местах…

Всё равно, вплоть до эвакуации профильных заводов, серьёзное производство танков там наладить не удалось. Я не собираюсь отступать восточнее Днепра, эвакуации не будет.

Так на фига, спрашивается огород городить?

Вспомнив кое-что:

– Товарищ Нарком обороны! Вы уже определились, где будет производиться тяжёлый артиллерийский тягач «Ворошиловец»?

– Так точно! На сталинградском заводе «Баррикады».

Вновь к харьковчанам:

– Вот видите? Мало того, мы наоборот вас разгружаем от всего непрофильного… Танки, только танки и ничего кроме танков! Если учитывать, что вы избавлены от выпуска запчастей к «БТ», от ремонта «Т-35» - то у вас освобождаются приличные производственные мощности.

В прежнем плане на 1941-й год, Завод №183 должен был выпустить одних только запчастей к «лёгким и устаревшим» танкам на сумму 22 231 600 рублей.

В том числе 100 главных фрикционов, установленных на двигателях «М-5» для танков «БТ-5», 300 главных фрикционов, установленных на двигателях «М-17Т» для танков «БТ-7»,75 главных фрикционов, установленных на дизелях «В-2» для танков «БТ-7М», 330 коробок передач для танков «БТ-7» и «БТ-7М».

Отмена всего этого, будет способствовать увеличению производства более современных танков «Т-34» и повышению их качества.

Директор завода встал, положил руку на грудь и слегка поклонившись президиуму:

– А вот за последнее – огромное спасибо от всего трудового коллектива, товарищ Сталин! Замучал нас уже ремонтами этот пятиглавый урод.

Судя по реакции в зале, по крайней мере - многие в нём, с этим были согласны.

Спешу обрадовать и кировцев:

– Точно также вы освобождаетесь от возни с «Т-28» и всего непрофильного.

Встав, директор Зальцман задаёт вопрос:

– И даже от авиадизеля «М-40⁸⁶», товарищ Сталин? Которые, нас хотят заставить выпускать наряду с «В-2К»?

На пару секунд теряюсь, но потом отыскав в «послезнании» соответствующую инфу, твёрдо отвечаю:

– От него в первую очередь.

Сам же думаю, играя желваками:

«И уже даже сюда, НКАП успел засунуть своё свиное рыло! Пора за вас, граждане летуны, уже всерьёз браться».

***

Переждав ликование, поочередно глянув на директоров обоих заводов, задаю уточняющий вопрос:

– Общей проблемой для обоих танков, является дизельный «В-2». Так ли это?

Общим мнение заводчан было:

– Так, товарищ Сталин! Мало того, что он – ненадёжен, так ещё и его недостача сдерживает производство самих танков.

Интересуюсь:

– А почему нельзя выпускать столько этих дизелей, сколько надо?

Главный инженер Харьковского танкового завода внёс окончательную ясность в этот вопрос:

– Из-за неотработанности технологии изготовления и низкой квалификации рабочих и служащих, моторы выходят с дефектами. Их приходится по нескольку раз перебирать и ремонтировать, меняя запчасти, что занимает целую уйму времени. Мало того, даже из воинских частей - куда поступили первые «Т-34», уже прибывают моторы для капремонта! Поэтому без привлечения дополнительного оборудования и специалистов, нарастить производство дизелей «В-2» и одновременно улучшить их качество… Невозможно!