Чтение онлайн

ЖАНРЫ

Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:

Передохнув после слишком бурной речи, продолжил:

– К тому же нам постоянно недодают дюралюминия для литья блоков и головок и, импортных свёрл.

Про люминий то я знал… А вот про свёрла – слышал впервые.

Враз насторожившись:

– Что ещё за «свёрла» такие?

Тот, вкратце вводит в курс дела:

– Сверхтонкие свёрла для сверления распыляющих отверстий в форсунках. В СССР не производятся, закупаются в Америке, стоят дороже золота по весу, каждого хватает всего на пару отверстий… После этого – хоть выбрасывай.

«Каждого хватает всего на пару отверстий» - в это

охотно верю. Во время войны, вместо жоппоруких слесарей-мужиков - набранных по объявлению, сверлить форсунки поручили девчатам-кружевницам из ФЗУ… Эээ… Дай Маркс память… Кажется из Вологды. И дело сразу наладилось.

Ладно, позже подскажу: «В-2» и его половинка – «В-4», ещё пригодятся.

Это было последней «соломинкой» - сломавшей хребет «верблюду» дизелизации танковый войск Вооружённых Сил СССР.

– В общем, увеличить выпуск «В-2» никак нельзя, товарищ Махонин?

– Категорически нельзя!

Обращаюсь к залу:

– Танки, Красной Армии нужны – как хлеб, как воздух! Даже если они такие дефективные, что выпускают в Ленинграде и Харькове. Танков без двигателей не бывает, а по некоторым уважительными причинам – из-за американских свёрл в частности, завод не может увеличить их выпуск… Ну и что будем делать, товарищи?

Из рядов танкистов выкрикнули то, чего я так долго ждал:

– Верните нам «М-17», товарищ Сталин!

Последовал шквал одобрительных выкриков:

– Правильно!

Ничего не оставалось делать, как развести руками:

– Глас народа – глас божий! Приказываю Кировскому и Харьковскому заводу, установить в танки двигатель «М-17» соответствующих модификаций. Дизели «В-2» снять, дефорсировать до 370 сил и отдать в распоряжение Наркомата артиллерии, для использования на тягачах. Письменное распоряжение ГКТиО получите в самое же ближайшее время. Возможно, уже сегодня вечером.

Видимо такое решение уже давно было на уме и вертелось на языке у многих, поэтому после его оглашения раздался гром аплодисментов…

Хоть «на бис» его повторяй!

Подождав когда в зале угомонятся, задумчиво продолжаю:

– Освободившиеся же от производства мощности «Завода № 75»…

В этом месте ненадолго завис.

Харьковский танковый завод (до 1922 года - «Харьковский паровозостроительный завод»; до 1939 года - «ХПЗ имени Коминетерна», до 1960-х годов - «Машиностроительный завод № 183») имел в том же городе филиал – «Завод транспортного машиностроения № 75», на котором и изготавливали дизели «В-2».

Сперва хотел его отдать Баландину в Наркомат моторостроения СССР. Потом хорошенько подумав, решил:

– На освободившихся от производства дизель-мотора площадях, организовать производство планетарной трансмиссии конструкции Данченко и Благонравова. Самих же этих товарищей назначить руководителями КБ «Завода № 75».

Что проще: дизель или планетарная трансмиссия?

Конечно, последняя!

Поэтому в успехе я не сомневаюсь.

– Насколько мне известно, уже в ноябре прошлого года, был готов проект однопоточной механической «планетарной трансмиссии» для танка «Т-34», разработанный в двух вариантах. Так вот, товарищи харьковчане: три месяца вам на раскачку

и чтоб в мае месяце, один из вариантов уже стоял на вашем танке.

Максарев с Махонин, переглянувшись:

– Потребуется заменить часть оборудования.

Показывая на Малышева, с готовностью:

– Подавайте заявку в Совнарком через Наркомат танковой промышлености и любой ваш каприз - тотчас будет выполнен, товарищи! Но если в мае на «Т-34» не будет планетарной трансмиссии – пеняйте на себя.

Далее:

– Конструкторскому Бюро «Завода № 75» даётся ещё одно задание: спроектировать планетарную трансмиссию и для танка «КВ».

Обернувшись в сторону представителей Кировского завода, безапелляционно заявляю:

– В ответ, специально созданная группа конструкторов во главе с товарищем Шашмуриным, разработает для «Т-34» пятиступенчатую коробку передач… Ну и про себя - для «КВ» не забудет, конечно.

Наклонившись, поискав глазами в зале, а затем найдя - вперившись взглядом:

– Сможете, товарищ Шашмурин?

То, не смог сказать «нет» самому Вождю:

– Смогу, товарищ Сталин.

В «реальной истории» он действительно смог, создав к лету 42-го года уникальный механизм, годный для танков массой до ста тонн и отличающийся исключительной надёжностью.

Почему в «текущей реальности» не сможет? Особенно, если не отвлекать его на всякие там «КВ-3» и прочие советские «Маусы».

– Со сроками не тороплю, но чтобы в том же мае - новые КПП уже стояли на танках!

Обращаюсь к одноглазому Котину:

– Кроме двигателя и коробки передач, у вашего танка регулярно выходят из строя бортовые передачи. Какие меры предпринимаются?

– Нашим конструкторским бюро разрабатываются новые бортовые передачи.

– И, что?

После «генеральных испытаний, Главный конструктор танка «КВ» - смотрел на меня как Альхен на Остапа Бендера – «голубея» единственным взглядом:

– В марте они будут испытаны и если дефектов не обнаружится, с апреля будут введены в серийное производство.

Насколько мне известно из «послезнания», действительно: в начале марта на Кировском заводе приступили к испытаниям танка с двигателем «В-2К» форсированным до мощности 650 «лошадей» и новыми бортовыми передачами.

22 марта испытания были завершены, однако результат их оказался двояким.

Двигатель, как говорится «не подвёл»: он «капризничал», сильно перегревался, не развивал необходимых оборотов и в результате был забракован. Бортовые передачи же, напротив - работали хорошо и с апреля месяца 41-го, были поставлены на серийные машины.

– Ну, ловлю на слове!

Переглянувшись со своими, Котин:

– Товарищ Сталин!

– Внимательно слушаю…

– Думаю, что в танки «КВ» правильнее было бы установить двигатель «ГАМ-34БТ» - танковую версию авиационного «М-34».

Сей микулинский движок, будучи произведён в количестве десяти тысяч штук - немногим менее распространён, чем лицензионный «М-17». Его устанавливали на практически все серийные и опытные самолёты, на торпедные катера и на экспериментальные тяжёлые танки – «Т-100» и «СМК».

Поделиться с друзьями: