Чтение онлайн

ЖАНРЫ

Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:

«Артиллерийских танков» с 122-мм дивизионной гаубицей (АТ-122) - шести- орудийная батарея в каждом батальоне.

«23-мм самоходных зенитных установок» «СЗУ-2-23 Шилка» - шести орудийная батарея. Плюс зенитный взвод в составе штаба бригады и два взвода в составе батальона обеспечения бригады.

«Бронированная медицинская летучка» (БМЛ) - две единицы в медицинском взводе батальона.

«Танковых мостоукладчиков» (ТМУ) – четыре штуки в составе бригадной инженерной роты.

«Транспортных танков снабжения» (ТТС) – взвод в две единицы в каждой роте, рота снабжения (шесть машин) - в батальной роте снабжения…

Рота снабжения (двенадцать-восемнадцать машин) в бригаде. Кроме того, по одному «ТТС» на каждый взвод артиллерийских (в том числе и зенитно-артиллерийских) танков.

Много?!

У германцев на каждые две «штуги» - взвод, то есть, был свой транспортёр боеприпасов и бронированная машина управления…

И ничего – воевали же как-то!

Конечно, всё это – лишь предварительный набросок, «теория» со «смелыми замыслами», так сказать. После начала полевых учений «Танковой бригады нового строя», а затем по опыту Продолженной советско-финской войны, как в самой структуре этой экспериментальной воинской части - так и в перечне боевых машин на её вооружении, неизбежно последуют изменения, улучшения и всевозможные «оптимизации».

Тем временем на совещании разгорелся срач, «душой» которого был капитан Славин - как я заметил, успевший сдружиться едва ль не с каждым танкистом в зале. Возможно из-за этого, «срач» к счастью оказался достаточно конструктивно-результативным.

Дело в том, что «лёгкую бронированную платформу» по заданию АБТУ РККА уже спроектировали ещё в прошлом году.

У кировчан это называлось «Объект 212» - 35-ти тонный трактор-тягач на базе «КВ» для эвакуации танков, на который даже планировали установить 152-мм морскую пушку, превратив его таким образом в мощную самоходку.

У харьковчан - 17-ти тонный бронированный трактор «А-42», спроектированным на базе танка Т-34, с унифика­цией его основных механизмов.

Но весьма напряжённая танковая программа (и недальновидность руководства АБТУ РККА) похерила оба проекта.

Срач же случился по поводу устройства: оба «трактора» имели одну и ту же компоновку: отделение управления впереди, МТО посередине, грузовой (десантный) отсек сзади. Такое имело ряд неудобств – как для экипажа, так и для расчёта орудий (десанта), да и могло замедлить массовый выпуск…

Так вот, поминутно оглядываясь на меня, конечно, но хроноаборигенами было принято самостоятельное решение: МТО сделать спереди, отделение управление за ним, а грузовой отсек с открывающей кормовой аппарелью - сзади. Таким образом, в конструкции танка почти ничего не менялось: в КПП шестерёнки «переставить местами», над тягами управления поработать и так – по мелочи.

На том и, порешили.

***

Ушёл с совместного совещания танкистов и танкостроителей чуть раньше его завершения, ибо за мной пришли…

Внутренний голос тут же возмутился:

«Счас накаркаешь!».

Хм, гкхм…

Тофу, тьфу, тьфу!

Вернее, меня позвали через Секретариат в кремлёвский кабинет.

В кремлёвском рабочем кабинете меня уж ждали Лев Мехлис, Розалия Залкинд Землячка и Председатель «Управления особых отделов ВС РККА» Виктор Абакумов. Все трое в шоке, единственная средь них дама – покрывшаяся постоянно менявшими своё

«географическое положение» бурыми пятнами…

И её словами:

– Иосиф Виссарионович, у нас нет боевой авиации!

В ответ только горько усмехнувшись:

– Экая новость!

И тяжело вздохнув:

– Показывайте, что вы там нарыли.

На мой стол легла папочка с грифом «Совершенно секретно!» и несколько длинноватым названием:

«Результаты проверки боеготовности частей и соединений ВВС КА Московского и западных особых военных округов, объединённой комиссией Наркомата государственного контроля, «Главного политического управления Вооружённых Сил СССР» (ГПУ ВС СССР) и «Управления особых отделов» (УОО НКГБ СССР)».

В принципе, я ещё до создания этой Комиссии знал, что будет в этой папочке. Подобная этой проверка боеготовности ВВС РККА КА, в «реальной истории» была проведена в мае 1941-го года, когда вовсе не высотный германский разведчик из «Группы Ровелля» - а самый обыкновенный транспортник «Ю-52», пролетев незамеченным полстраны - как ни в чём не бывало приземлился в Лужниках. Только тогда руководство страны спохватилось и бросилось выяснять-проверять. Много после этого голов с «курицами» на фуражках с плеч полетело…

Очень много.

Но пить боржоми было уже поздно.

Разворачиваю документ и подталкиваю в сторону Абакумова:

– Устал я что-то сегодня. Вы среди нас самый молодой, поэтому читайте, товарищ комиссар госбезопасности третьего ранга.

Тот, берёт в руки, открывает и читает:

«Московский военный округ… Боевая подготовка частей ВВС округа проводится неудовлетворительно. Налет на одного летчика за декабрь-январь составляет в среднем только 12 часов. Ночным и высотным полетам летный состав не обучен. Сорвано обучение летчиков стрельбе, воздушному бою и бомбометанию. Командующий ВВС округа генерал-лейтенант авиации Пумпур, прикрываясь объективными причинами, проявил полную бездеятельность в организации подготовки аэродромов для полетов в зимних условиях.

В течение зимнего периода в авиационных частях Округа не проведено ни одного учения по взаимодействию со средствами ПВО. Не проведено ни одной тревоги с вылетом истребителей. Управление истребителями в воздухе с командного пункта ПВО совершенно не отработано, радиосвязь не используется, и летчики в радиоуправлении не тренируются.

Комплектование частей ВВС округа личным составом поставлено неудовлетворительно. Летчиков, вообще не летающих на боевом самолете, по состоянию на 1 февраля 1941-го года – 248 человек, или 23 процентов.

Командные кадры назначаются исходя не из деловых качеств кандидатов на должность, а из личностных.

Летчик военной приемки 1-го авиазавода полковник Марцелюк работал вместе с генерал-лейтенантом авиации Пумпур на заводе и был выдвинут им на должность командира 78-й авиадивизии ПВО. Когда же работники отдела кадров ВВС МВО стали протестовать, так как до этого Марцелюк был снят с эскадрильи, а потом с бригады за плохую работу, то генерал-лейтенант авиации Пумпур назначил полковника Марцелюка на заместителя командира 78-й дивизии. Полковник Марцелюк прибыл в округ и начал работать по предписанию начальника Управления кадров ГУ ВВС КА товарища Белова, хотя приказа НКО на него не было.

Поделиться с друзьями: