Адмирал С. О. Макаров. 1848-1948

иыми действиями японского флота и армии, высаженной с суши. Так н случилось, но с Порт-Артуром.

5. Самый животрепещущий вопрос, из-за которого может возникнуть война, есть Корея.

6. Особое внимание необходимо уделить разведке.

Говоря о возможных «союзниках» России, Макаров писал и отчете: «Нам приходится делать свои расчеты для одиночного столкновения с Японией. Союзники, готовые участвовать в действиях демонстративных, могут отступить в самую последнюю минуту, воспользуясь каким-нибудь протестом. ..» ^! И далее: «Действия русского флота должны заключаться в том, чтобы воспрепятствовать японцам высаживать десант и вообще действовать в Корее».^{15 16}

Говоря о вероятных действиях японцев, Макаров пророчески писал, что противник попытается сперва использовать близость своих баз, чтобы «утопить и ослабить наш флот ночными минными атаками постольку, поскольку это возможно», позднее же перейдет к захвату Кореи. Как мы знаем, в этом плане и началась русско-японская война.

Приведенные выше выдержки из отчета, как и весь отчет, говорят о том, что контр-адмирал Макаров был нс только тактиком и новатором военно-морского дела, но н прекрасным оператором и стратегом широких масштабов. Но, к сожалению, многие здравые мысли Макарова не доходили до сознания «верхов» царской России.

В официальной истории русско-японской войны, изданной Морским Генеральным штабом, далекой от глубокой критики порядков царской России, все же сказано: «.. .соображения адмирала Макарова не были своевременно приняты во внимание ни Морским Министерством, ни Министерством- Иностранных дел..«Через десять лет, когда разразилась война с Японией и когда она нанесла нам тяжелый удар, благодаря нашей неготовности, оба Министерства стали напрягать все средства и силы, чтобы наверстать потерянное время»,¹⁷

С. О. МАКАРОВ — ВИЦЕ-АДМИРАЛ (1898-1501)

Совершенно исключительное место в жизни контр-адмирала Макарова занимает период осуществления его идеи по постройке мощного ледокола «Ермак». До Макарова в России не было таких ледоколов. Макаров разработал проект ледокола и добился его постройки, создав тем самым наиболее мощный в мире ледокол, обеспечив и в этой области приоритет русской, научной мысли.

Идея покорения полярных льдов мощным ледоколом для того, чтобы достичь Северного полюса, освободить берега и устья рек Сибири от вечных льдов и дать доступ к ним дешевым и коротким путем, зародилась у Макарова еще в 1892 году, в период организации Нансеном своей экспедиции на Северный полюс. Макаров не был согласен с планом Нансена и решил подойти к этой задаче своим, самобытным путем. Однако заняться вплотную этим вопросом он смог лишь в 1897 году.

Макаров предполагал достичь Северного полюса на мощном ледоколе, в то время как все иностранные исследователи пытались решить эту задачу, используя естественный дрейф льдов в Арктике.

Из всех идей, предлагавшихся Макаровым к осуществлению, идея постройки ледокола вызвала, пожалуй, наибольшее противодействие и недоброжелательство самых различных кругов как военных, так и финансовых, а частично и научных, но упорство характера и настойчивость адмирала побороли все препятствия.

В феврале 1897 года Макаров обратился за содействием к ученым географам, сделав им доклад о способах исследования Ледовитого океана, но ученые нашли доводы Макарова мало научными и к предложению отнеслись холодно. Тогда Макаров через месяц организовал свой доклад для более широких кругов общества. О проекте Макарова стали говорить в правительственных кругах. Макарова поддержал известный русский ученый Менделеев, после чего состоялся специальный доклад министру финансов Витте.

Решено было, прежде чем строить ледокол, поручить Макарову провести личную рекогносцировку Карского и других полярных морей. Характерно, что Морское министерство огка-

зало п предоставленни для этого специального корабля. Макарову пришлось осуществить свою поездку частью на иностранных, а частью на русских пассажирских пароходах торгового флота.

В начале декабря 1307 года с судостроительным заводом Армстронг в Англии был заключен договор о постройке ледокола. Адмирал Макаров лично наблюдал за постройкой корабля и внес целый ряд предложений по усовершенствованию ледокола, что еще раз свидетельствует о его глубоких знаниях к в области кораблестроения.

Весною 1893 года ледокол был готов и пришел в Кронштадт, свободно форсировав все тяжелые весенние льды Финского залива. Этот день превратился, по существу, в народный праздник.

С апреля началось приготовление ледокола к арктическим плаваниям, ко на этом этапе работы произошла крупная размолвка адмирала Макарова с ученым Менделеевым. Макаров считал, что всей экспедицией должен руководить только он, Менделееву же предлагалось руководить лишь научной частью экспедиции. В итоге Менделеев вовсе отказался от участия в экспедиции.

Летом 1898 года С. О. Макаров был произведен в впце-

адмнральг.

Первый выход «Ермака» в арктические льды 29 мая 1899 гола вызвал небольшую течь в корпусе, вследствие чего потребовалось докование и производство подкреплений корпуса. При втором выходе, состоявшемся 14 июня, ледокол при форсировании льдов получил небольшую пробоину и вынужден был зайти в Англию на ремонт. После получения ледоколом пробоины Макаров не сразу принял решение о возвращении, пытаясь сше продолжать поход.

Этих неудач было достаточно, чтобы недоброжелатели Макарова вновь подняли свой голос в доказательство неосуществимости его идеи. Была организована правительственная комиссия из недругов адмирала для изучения всех причин аварии ледокола и выяснения его пригодности к плаванию в Арктике. Адмирал Макаров при это*.! в состав комиссии включен не был. Отстранение от участия в комиссии Макаров переживал очень тяжело и принял эго за факт недоверия и личной обиды.

Следует, конечно, признать, что горячность и порывистость адмирала, его излишняя самоуверенность, независимо от его ж ала и ни, нс* дали ему возможности провести обстоя-

•,ел1.ш,:с испытания ледокола в различных условиях, ракыи-:. чем углубиться на севе*,), и Арктику. Есть оснозання думать, что адмирал асе же имел и виду достичь Северного полюса в первый своп поход.

Характеризуя работу комиссии, Макаров писал: «Меня ь*и на одно заседание не приглашали и о том, что они постановят, я нс узнаю».³ Для ремонта ледокола Макаров предлагал сам собрать нужные деньги путем чтения им платных лекций.