Гений МАЗа

«Боевое крещение» на грузовиках произошло на ралли по Астраханской области в июне. Термины «баха», «кросс-кантри» и «трак-триал» ещё плотно не вошли в употребление, поэтому просто гонка по бездорожью на 1200 км, сплошной скоростной кольцевой спецучасток.

Мы выставили четыре экипажа: я с Осипом, он всё же рискнул мне довериться после аварии, Яши Лукьянова, Ивана Русских и женский. Машины схожие, движки форсированы примерно до 380 коней, но у меня и у Якова добавлен привод на передний мост, решили опытным путём определить, он что-то даёт или отнимает.

Марина увязалась. Даже не от ревности или беспокойства, что снова поломаюсь (или скрыла чувства). Похоже, драйв автоспорта на неё тоже подействовал. Кстати, в конце мая сдала на права и слова «мы, водители» произносила с забавной интонацией принадлежности к особому миру автомобилистов. А ведь придёт время, когда машина и водительские права станут необходимым атрибутом каждого активного человека! Пока городская среда и дефицит парковок снова не загонят нас в общественный транспорт или пересадят с четырёх на два колеса.

Приехали на семи машинах. Кроме гоночных — техничка, топливозаправщик и «икарус». Саму Астрахань только зацепили и поехали вглубь степей, уже успевших выгореть под июньским солнцем.

— Засада! — раскапризничался Ося. — Ни холмов, ни перелесков. Как я буду находить КП?

— По наитию, яхонтовый мой! Трассу на понятной дороге и сам без штурмана найду. Ничего, все будем на связи, вместе подумаем. Главное — не запутаться на первых кругах, там дорога разобьётся грузовиками, не попутаешь.

Со щедрот завода четыре «лобастика» получили радиостанции, подключённые к внутреннему переговорному устройству. Радиус действия плёвый, всего несколько километров, но хоть что-то. Внутренний чат подъезда, по меркам 2020-х годов.

Прибыли на базу к точке старта. Разглядывая конкурентов, я не знал, радоваться или печалиться такому разнообразию. Организаторы сняли ограничения на модернизацию машин. К пробегу готовились традиционные ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, Урал-375, ГАЗ-66 и даже старички ГАЗ-63, а также невесть как сюда попавшие чехословацкая «Татра» и ГДРовская ИФА-50. Заводских команд три: наша, из Горького и из Москвы, остальные представляют клубы ДОСААФ, по итогу 27 экипажей.

Я потусовался среди гонщиков. Обнаружил, что в ЗИЛы заливают бензин АИ-93, к тому же что-то размешивают, наверняка тетраэтилсвинец. То есть моторам фрезернули головы, повысили степень сжатия. ЗИЛовский мотор можно форсировать раза в полтора, если лить 98-й бензин, точнее не скажу. В общем, преимущества в энерговооружённости МАЗа не видать. Печаль! Наверняка и под капот ГАЗ-63 запихнули какой-то более мощный двигатель, на родном быстро не поедешь.

Вечером собрались около «икаруса», кок навалил всем каши с кусочками говядины и налил компот, ели и совещались.

— Товарищи! — начал зам Генерального, начальник группы. — Задача у нас традиционная: дойти до финиша полным составом. Или хотя бы зачётным в три машины. Борьбу за личное первенство отставим до другого раза…

— То есть до никогда, — уточнил Лукьянов. — Интересы завода превыше всего. Так и говорите.

Чиновник зло зыркнул на гонщика. У беловоротничковой братии в СССР очень часто наблюдается общее качество. Они не любят называть неприятные, но очевидные вещи своими именами, прячутся за обтекаемыми словами.

— Да! Интересы завода для нас важнее. Слово капитану команды Сергею Брунову.

По столь торжественному поводу я даже ложку отложил.

— Друзья-коллеги! Начальство дело говорит. Выезд на траках первый, облажаться не имеем права. Стало быть, держимся кучей, в пределах дальности связи наших матюгальников. Не забываем отключать передатчик, если нет в нём нужды, иначе вместо команд Оси буду слушать твой волшебный голос, Валюха, и куда-нибудь влечу.

Она не поняла, воспринять это как комплимент, всё же «волшебный голос», или обидеться за намёк, что трёп не по существу ожидается именно от неё. Промолчала.

— Теперь главная инструкция. Справа от педали тормоза есть ещё одна чёрная педалька, называется газом. Нажимаете и не отпускаете. Едем быстро, топлива жжём много. Придётся останавливаться на заправку. Смотрите, чтоб не заглохнуть вдали от цистерны.

Проблема, кстати, в том, что, несмотря на наличие дублирующего насоса, одновременно сосать солярку из бочки могут лишь два МАЗа, два ждут. Государственных АЗС по трассе нет. Получается очень длинный пит-стоп! Утешает, что и другие в сходном положении.

Немного проще индивидуалам. «Шишига» и ГАЗ-63, я видел, притащили на прицепе бочки типа «квас» или «пиво». То есть у каждой машины персональная бензоколонка.

— Может, две заправились и ушли, две нагоняют? — предложил Яша.

— Увы, коллега. Все наши конкуренты приехали с ведущим передком. Даже на ЗИЛ-130 подкинуты ведущие мосты. Наши две заднеприводных хороши на прямых и на относительно терпимой дороге. А что-то случится? Придётся помогать, — я вздохнул. — Без переднего привода мы как-то попытаемся конкурировать с ЗИЛами-130 в группе серийных. Здесь же козыри у них на руках.

После вышеописанного ППР (потрындели-потрындели-разошлись) я отправился на последний предстартовый осмотр грузовика. Марина неотступно следовала рядом.

— Серёжа! Я могу выучится на штурмана и ездить с тобой?

Забыла, как я приводил её в чувство после самого лайтового тренировочного заезда в Обчаке. Предпочла забыть.

— Посмотришь, как будут выглядеть две наших дамы после заезда, и желание пропадёт.

— Как выглядеть?

— Примерно как остальные. Пол, возраст и даже национальные признаки неразличимы, сплошная грязь. Это не перед камерами позировать на Новый год.

Действительно, когда снаружи больше 30 градусов в тени, а ещё снизу греет мотор, с которого снимается почти 400 коней до последней клячи, в кабине не усидишь, кроме как открыв все окна. И через окна прилетает.

— Но ты же терпишь!

— Я — самец, дорогая. Существо брутальное и неприхотливое, к грязи привычное. С тебя причитается юридическая поддержка. Если судьи начнут нас гнобить, а они начнут, потому что команда новая и периферийная, будешь до хрипоты отстаивать нашу правоту и требовать снятия штрафных очков. Вплоть до жалобы в ООН и международную лигу сексуальных реформ.