Крылатое племя

собой представляет бывший конокрад, оказавшийся самым злобным и коварным главарем басмачества.

Один за другим сели и медленно подрулили к комендантскому зданию два пассажирских самолета.

Неслышно замерли винты моторов. В наступившей тишине щелкнули затворы кабин, и мягко

распахнулись двери.

Спокойно, не торопясь, из самолетов вышли пограничники. Последним в дверях показался

широкоплечий, чернобородый человек в ярком халате. Здоровой рукой он придерживал другую, висевшую на повязке.

Медленно шел Ибрагим-бек мимо летчиков и техников, исподлобья бросая по сторонам злобные взгляды.

Он знал, что его песенка спета. Бесславно закончилась попытка отторгнуть Таджикистан от братской

семьи советских народов. [45]

М. Водопьянов. На арктических трассах

1

Чтобы «приблизить» Дальний Восток, Советское правительство призвало наш народ освоить Северный

Морской путь, превратить его в нормально действующую магистраль.

Начиная с 1918 года по указанию В. И. Ленина производятся всесторонние исследования навигационных

условий Арктики. Они проходят довольно успешно и уже в 1932 году позволяют приступить к сквозному

плаванию. Первый поход из Архангельска к Берингову проливу в одну навигацию совершил ледокол

«Сибиряков».

Летом следующего года из Мурманска по тому же маршруту вышел в плавание пароход не ледокольного

типа «Челюскин». Он благополучно совершил большую часть пути, когда вдруг попал в тяжелые льды.

Скованный ими, «Челюскин» дрейфовал вдоль Берингова пролива, но разбушевавшийся ураган изменил

направление дрейфа и снова вынес пароход в Чукотское море. Безуспешно пытался пробиться на помощь

«Челюскину» ледорез «Литке».

Пришлось экспедиции, возглавляемой известным полярным исследователем профессором О. Ю.

Шмидтом, зимовать во льдах. Днем и ночью челюскинцы слышали гулкий, как пушечная канонада, грохот сталкивающихся, громоздящихся друг на друга гигантских ледяных полей. На случай катастрофы

между членами экспедиции были распределены обязанности по спасению имущества, заготовлен

аварийный запас. Ни на минуту не прекращалась бдительная вахта, наблюдения за ветром и состоянием

льда.

Так в беспрестанной тревоге прошла бурная полярная ночь, стало проглядывать солнце. А льды все еще

[46] приступом шли на судно. И вот 13 февраля случилось неизбежное.

С вечера накануне ветер усилился. Ночью грохот, треск сдвигающегося льда не прекращался. А наутро

огромный торосистый вал подошел к пароходу и распорол ему бок. Вода хлынула в машинное отделение.

Капитан «Челюскина» В. И. Воронин приказал выгружаться. Команда начала переправлять на лед запасы

продовольствия, палатки, самолет, радиоаппаратуру. Ей удалось спасти почти все аккуратно упакованные

плоды научных работ, за исключением проб воды, слишком громоздких и не поддающихся хранению на

морозе...

И вот уже парохода нет. На месте, где он только что стоял, зияет громадная полынья, и от нее

поднимается густое облако пара. Сто четыре советских человека стали пленниками сурового северного

моря. Катастрофа произошла в такое время года и в таком глухом участке Арктики, что на быструю

помощь надеяться было трудно. Но опасности не сломили их Духа.

Вскоре на небольшой расчищенной от снега площадке вырос парусиновый лагерь из десяти палаток и

барака, отопляемых камельками, а также из кухни и пекарни.

Исследователи тут же приступили к научным наблюдениям. В свободное от работы время в лагере

занимались кружки. Состоялись даже лекции по философии.

А море все продолжало свою разрушительную работу. Не раз ночами челюскинцев поднимал треск

надвигающихся льдов. Снова приходилось менять место лагеря, спасать имущество, продовольственные

запасы, горючее.

2

Страна с тревогой следила за развивающимися на Севере трагическими событиями. Для спасения

экспедиции была создана специальная Правительственная комиссия во главе с В. В. Куйбышевым.

Я знал, что решающую роль в спасательных операциях была призвана сыграть авиация. И поскольку мой

самолет был специально оборудован для полетов [47] в зимних условиях, я считал, что мое место тоже

там, в Арктике. Написал заявление Начальнику Московского управления Гражданского Воздушного

Флота с просьбой направить меня на Чукотский полуостров. Через несколько дней он вызвал меня и

спрашивает:

— Сколько вам лет?

— Тридцать четыре.

— Поживите до сорока, потом полетите.

Я промолчал. Начальник прошелся по кабинету, потом резко повернулся ко мне:

— Сколько человек сидит на льдине?

— Сто четыре.

— А когда вы прилетите туда, будет сто шесть. Сломаете там самолет, вас еще спасать придется. Ну, все!

«Нет, — подумал я, — это еще не все!» И обратился в «Правду» с письмом.

Вскоре меня вызвали в Кремль. Когда вошел в кабинет Куйбышева, Валериан Владимирович поднялся

мне навстречу. Его глаза глядели приветливо, а лицо озарялось доброй улыбкой.

Я четко, по-военному, отрапортовал:

— Пилот гражданской авиации Водопьянов!

— Знаю, знаю, — кивнул Куйбышев. Затем пристально посмотрел на меня: — Ваша машина готова?

— Готова.

— Покажите, какой вы наметили маршрут.

Мы подошли к большой географической карте.

— Из Москвы до Николаевска-на-Амуре полечу по оборудованной трассе, — стал докладывать я. —

Дальше возьму курс на Охотск, бухту Ногаево, Гижигу, Каменское, Анадырь, Ванкарем, а из Ванкарема