Легенды танкистов - 2

улучшить.

— И каковы соображения по данному поводу?

Главный инженер показал на пачку чертежей:

— Мы предлагаем начать работу над собственным, итальянским, национальным

вариантом легкого танка, который носил бы имя нашей фирмы — FIAT.

Он пояснил, что больших изменений вносить в имеющуюся конструкцию не

предполагается — достаточно кое-что улучшить и доработать, — и получил от

руководства «добро».

17 июня 1920 года, полигон под Турином

Первое полевое испытание танка FIAT 3000 происходило на твердом грунте. Не хватало

еще, чтобы новая машина безнадежно завязла в каком-нибудь болоте.

— Сходство с французским танком, конечно, имеется, но многое мы сделали по-другому.

— Представитель завода FIAT охотно объяснял военным, что и как было доработано в

танке, а что осталось по-старому.

— Ходовая часть сохранила восемь опорных катков на борт, сблокированных в четыре

тележки. Гусеница — пятьдесят два трака — не сильно отличается от гусеницы FT-17. А

вот форма корпуса нашей машины проще.

— Какова толщина брони? — поинтересовался толстый пехотный майор.

Танк занимал больше, чем остальных членов комиссии.

Что, в общем, было закономерно, поскольку танки включались именно в пехотные части.

— Отвечаю на ваш вопрос, — кивнул инженер. — Толщина брони — от шести до

шестнадцати миллиметров. Таким образом, как вы видите, бронезащита на уровне

французского танка. Главное отличие — спрямленные броневые листы носовой части.

Верхний бронелист цельный. Кормовая часть нашего танка существенно короче — за счет

перекомпоновки моторно-трансмиссионного отделения.

— Конкретнее? — попросил майор.

Инженер сухо улыбнулся:

— Если совсем просто и конкретно — наш четырехцилиндровый двигатель FIAT

мощностью в пятьдесят лошадиных сил установлен не вдоль, а поперек.

— Кстати, двигатель запускается только с внешней стороны? — опять спросил майор.

— Обычно — да, но командир танка может сделать это и из боевого отделения, используя

магнето. Радиатор — сверху двигателя. Бензобак — вплотную к кормовому бронелисту,

— инженер показал, оглаживая танк, где что находится.

FIAT 3000 был снабжен также «хвостом» для преодоления широких траншей и канав. Без

«хвоста» никуда...

— Ну и еще одна особенность, — добавил инженер, — корпус нашего танка герметичен.

При определенных условиях он может, вероятно, передвигаться по дну реки.

— А это что? — показал рукой неугомонный майор.

Инженер чуть покраснел:

— Это насос для удаления воды, — сердито откликнулся инженер. — Да, мы постарались

предусмотреть все вероятности... Сразу скажу о неудобствах. В нашем танке нет

электрооборудования и освещения. В темное время суток экипажу придется полагаться

только на собственные силы.

— Ну хоть приборы-то внутренней связи вы установили? — поинтересовался генерал

Бадольо, который все это время молча слушал разговор.

— Нет, — ответил инженер. — Впрочем, вы можете лично опробовать танк. Посидеть на

месте водителя или командира-стрелка. Оцените, насколько там... тесно. С этим, к

сожалению, ничего не поделаешь. Хотя могу сказать, и не без гордости, наша башня по

сравнению с французской, больше, и это делает условия работы экипажа удобнее.

— Так как они общаются, командир и водитель? — спросил Бадольо.

— Жестами! — ответил майор. — И я даже догадываюсь, какими...

Он хмыкнул. Несмотря на определенные недостатки, танк вызывал у него приятные

эмоции.

— Теперь насчет вооружения. — Инженер с гордостью кивнул на два пулемета. — Шесть

с половиной миллиметров. Как видите, установлены в нашей девятигранной башне с

верхним наклонным бронелистом и небольшой командирской башенкой на крыше. Башня

имеет возможность кругового вращения.

— А вот угол вертикального наведения пулеметов, кажется, невелик, — прищурился

майор.

— Вы правы, — сознался инженер. — Но продолжим о хорошем. Боезапас — пятьдесят

магазинов. Стрельба может вестись из обоих пулеметов — одновременно или

попеременно, как потребуется.

— Мне кажется, наблюдение — слабое место танка, — снова вмешался Бадольо. —

Смотровые щели в передней части корпуса — две по бортам, в люке механика-водителя и

в командирской башне, — это ведь вс?

— Да, не очень удобно, но и такие щели могут сделать танк уязвимым, если к нему

подберется вражеский солдат, — майор решил заступиться за танк. — А вот наведение

мне нравится. Оптический прицел в лобовом бронелисте башни между пулеметами —

удачно.

— В чем мы, несомненно, обошли французов, — это в скорости, — заключил инженер. —

Двадцать шесть километров в час — против восьми.

— Думаю, это успех итальянской военной промышленности, — подытожил Бадольо,

указывая на танк. — Правда, существует еще одна проблема. Чисто военная, разумеется.

FIAT 3000 в том виде, в каком мы получили его сейчас, предназначен для борьбы

исключительно с пехотой противника. Возможно, со временем нам потребуется танк,

способный бороться с другими танками, а также с полевыми укреплениями.

— В таком случае, мы начнем работать над следующей моделью, в которой пулеметы

будут заменены пушками, — отозвался представитель фирмы FIAT и вытер лоб платком.

Он чувствовал себя очень уставшим.

9 июня 1924 года, форт Тибуртино

Прекрасные итальянские танки FIAT 3000 ехали по улице итальянского города.