Николай I Освободитель. Книга 7

Церемонию мы обставили максимально красиво и даже немного театрально. «Раскрытый» мемориал, собранный из красного гранита. В центре него установлена бронзовая скульптурная композиция, изображающая выстроившихся полукругом солдат, закрывающих своими телами группу женщин и детей.

Скульпторы как-бы выхватили отдельный момент из длящегося уже какое-то время сражения. Один солдат как раз опустил винтовку для перезарядки, другой — целился куда-то в даль. Чуть ниже раненного бойца из зоны обстрела тянул в тыл санитар с медицинской сумкой через плечо. На лицах военных можно было легко прочитать решимость сражаться до последней капли крови, но закрыть собой толпящихся у них за спиной гражданских. Получилось очень живо и даже натурально.

Для двадцать первого века, наверное, такое выглядело бы слишком откровенно… Слезовыдавливающе что ли. Вызывающе совершенно определенные эмоции. Но для местных, которые еще не пресытились льющейся со всех сторон пропагандой, подобная наглядная агитация была в самый раз.

На Красной площади в этот день — благо погода не подвела, светило солнышко, по нему ползали редкие тучки, а ветра как раз хватало чтобы красиво развевать развешанные тут и там флаги — собралось несколько десятков тысяч человек. Такую толпу я, наверное, со времен своей коронации не видел. Последние победы на фоне экономического подъема, вызванного войной, вознесли рейтинг правящего дома не недосягаемую ранее высоту, и простой народ валил валом просто чтобы посмотреть на императора. Даже не посмотреть, что там в такой толкучке вообще можно увидеть-то, скорее просто почувствовать свою причастность к общему делу.

На фронтах европейской войны тем временем воцарилось затишье. Русские войска вышли на границу Баварии и Вюртемберга и остановились для отдыха, восстановления и подтягивания тылов. Наша главная армия под командованием Каменского прошла за лето больше шестисот километров на запад, что по любым меркам выглядело более чем солидно, большего от солдат требовать было сложно, тем более что дальше нас еще ждал очень тяжелый и очевидно кровавый поход в глубь Франции.

Да и со снабжением с каждым километром на запад становилось все сложнее и сложнее. Родные железные дороги остались глубоко в тылу, центральная Европа в этом отношении же была настоящей пустыней, поэтому все снабжение приходилось тащить телегами. Это было настолько сложно, что генералы в серьез заговорили о возможности прокладки временных узкоколейных дорог просто чтобы хоть как-то иметь возможность снабжать ушедшие далеко вперед армии всем необходимым. И если продовольствие еще как-то можно было добывать на месте, то все остальное приходилось везти из России, а это как ни крути две тысячи километров. А тут еще лето заканчивалось, дожди должны были начаться с недели на неделю, с раскисшими же от грязи дорогами идея вести дальнейшее наступление выглядела по-настоящему самоубийственно.

Пруссаки — не без нашей помощи — вышли на границу с Ганновером и тоже остановились. Берлин с одной стороны хотел ухватить еще какую-нибудь «Кемску волость», а с другой стороны — остро нуждался в мире, чтобы наконец заняться восстановлением всего порушенного внутри королевства.

Венгры вовсе хотели снять основную часть армии с западного направления и увести обратно, из-за чего Кошут чуть не лишился титула спустя всего два месяца после его обретения. Пришлось объяснять новоиспечённому монарху, что так дела не делаются, и что последствия от попытки «кидка» Российской империи будут самые плачевные. Как для Венгрии, которая, например, может лишиться своего Секейского эксклава так и лично для него. Венгр вроде все понял и рыпаться на время перестал.

Про других «союзников» и говорить нечего. От них пока пользы в военном плане не было просто никакой. Война продолжалась.

Глава 16

Все-таки «Варяг» — несчастливое имя для корабля в русском флоте. Первый достаточно бесславно погиб в самом начале русско-японской, последний — так и вовсе был продан китайцам в недостроенном состоянии. О существовании других «Варягов» я помнил смутно, но, судя по всему, ничем примечательным они также не запомнились.

Первый «Варяг» в этом мире погиб всего через полгода после входа в состав флота, хоть и успел пошуметь перед смертью так, что слышно было даже в самых отдаленных уголках планеты. Месяцем раньше Соломбальские верфи передали флоту еще два парусно-винтовых крейсера одного с погибшим кораблем типа — «Гридень» и «Боярин» — и теперь команды активно осваивали корабли чтобы как можно скорее выйти в Атлантику на охоту за вражескими купцами. Эти два корабля получили орудия увеличенного до 120 мм калибра — пусть из-за этого и пришлось сократить общее количество пушек в полтора раза — и в бою один на один вероятно могли отправить на дно буквально любой вражеский вымпел. Ну а чтобы одолеть сразу два таких двухтысячника, противнику придется собирать целую эскадру, от которой наши крейсера с легкостью уйдут, пользуясь преимуществом в скорости.

Но это все были планы на будущее, а пока в день прошлогодней битвы у Аландских островов я вернулся в Питер чтобы поприсутствовать на передаче флоту второго винтового фрегата со стальным набором, поименованного «Санкт-Петербургом».

— Наверх вы товарищи, все по местам,

Последний парад наступает!

Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,

Пощады никто не желает! — грянул меж тем оркестр.

17 августа день битвы у Аландов было решено праздновать ежегодно как день военно-морской славы, и к этому дню на дворцовой набережной была установлена стела в честь погибшего рядом с Мадагаскаром корабля. Ради такого случая я даже попытался достать из чертогов разума песню про «Варяга», однако смог осилить только отдельные строчки и куплеты. Пришлось по отработанной уже схеме отдавать их профессионалам для доводки.

— Все вымпелы вьются и цепи гремят,

Наверх якоря поднимая,

Готовятся к бою орудия в ряд,

На Солнце зловеще сверкая!

После прошлогоднего покушения охрана монарха была кардинально усилена и подобные этому выходы «в народ» сокращены до минимально возможного минимума. И даже сейчас оцепление из нескольких десятков бойцов жандармской команды держало собравшуюся толпу столичных обывателей на расстоянии в тридцать метров. Именно такая дистанция была признана условно безопасной — и из барабанника попасть не так просто, и бомбу вот так запросто не метнешь, — но при этом любимый император все еще виден достаточно хорошо.

— Ни камень не скажет ни крест, где легли,

Во славу мы русского флага,

Лишь волны морские прославят одни,

Геройское имя «Варяга»!

Оркестр взял последний аккорд и замолчал, я подхватил поданные помощником цветы и сделав несколько шагов возложил их к гранитной стеле, вершину которой венчал небольшой, отлитый из бронзы парусник.

Кроме «Гридня» и «Боярина» на Соломбальских верфях шла активная постройка однотипных «Стрельца» и «Витязя», плюс на замену выбывшему из строя «Варягу» пару месяцев назад был там же заложен «Богатырь», вместе с которым серия кораблей увеличилась до шести килей.

Изначально крейсера этого типа предназначались больше для Тихоокеанского флота, поскольку и на Балтике, и на Черном море делать им было просто нечего. Однако с началом войны ситуация резко изменилась: империя получила выход в Средиземное море, да и рейд «Варяга» показал насущную необходимость обладания подобными вымпелами в Атлантике.

Поскольку выход из Балтийского моря мы все так же не могли контролировать — Дания хоть и осталась в этой войне нейтральной, нейтралитет этот был отнюдь не дружественным, а пока проливы и вовсе блокировались вражеским флотом — да и на Средиземноморье английских военно-морских баз было слишком много, встал резонный вопрос об образовании полноценного Северного флота с главной базой в Архангельске. Тем более, за последние полтора года англичане совместно с французами уже дважды наведывались в эти северные пределы империи и с упорством достойным лучшего применения громили там все, до чего могли дотянуться.

Так что этот день 17 августа 1838 года стал еще и днем рождения нового военно-морского соединения. Пока маленького, состоящего только из нескольких парусно-винтовых корветов активно строящегося сейчас типа «Б» и пары крейсеров, которые вот-вот должны были уйти в рейд.

Учреждение нового флота — уже второго за двадцать лет — требовало резкого улучшения логистики в северном направлении. Пришлось думать, где взять деньги на строительство железнодорожной ветки от Ярославля через Вологду хотя бы до берега Северной Двины. Не много не мало семьсот километров. Впрочем, пока мост у Ярославля еще только строился, так что это были расходы уже следующего десятилетия.