Скорость. Назад в СССР
Шрифт:
Тут была маленькая хитрость, при помощи которой я справлялся с вопросами финансирования. Володя не мог возить по две единицы одного наименования, так как это могло считаться партией, а следовательно, и контрабандой.
Попасть в водилы Совтрансавто очень сложно, а вылететь оттуда раз плюнуть.
В спину дышат молодые, мечтающие колесить по просторам Европы, вдыхать тлетворную атмосферу загибающейся буржуазии и иметь доступ к джинсам, жвачкам и всему дефицитному.
Рисковать на пустом месте никто не хотел. Володя, как мне кажется, выбрал безобидный способ
Поэтому
А потом продавал его за тридцать или сорок рублей в тусовке, в зависимости от того, во сколько мне обошлась закупка в этот раз. И не рублём дороже.
Я не считал это спекуляцией, потому что не имел никакого денежного навару–прибыли. Наверно мою деятельность можно было отнести к коллекционированию.
Хотя поначалу мне было очень стрёмно предлагать и получать за это деньги. Потом привык.
Вряд ли я мог бы заинтересовать какой-нибудь ОБХСС или другое подразделение милиции, но точно не знал, что могли мне инкриминировать в случае задержания при продаже журналов.
У нас с самого начала сложились доверительные отношения.
Володя всегда давал мне отсрочку платежа и получал деньги примерно через месяц. Как раз примерно с такой периодичностью он возвращался из заграничных рейсов.
Я отдавал ему Плата за прошлую партию, и тут же получал новые журналы. За время нашего трёхлетнего сотрудничества я его ни разу не подвёл, так же как и он меня. Я берег «свой канал» втайне.
Однажды один из мутных блатных, рыскающий среди любителей гонок в поисках лёгкого заработка, я таких научился вычислять за километр, предложил мне продать координаты моего «поставщика» за пятьсот рублей.
Это была немыслимая сумма для меня, но я отказался. И дело было не в деньгах. Я понимал, что если я познакомлю с Володей, то больше не буду получать журналы.
А это значит, что я больше не узнаю, кто выиграет в этом году гонку в Ле-Мане. Кто станет чемпионом в Формуле один.
Вернётся ли великий Ники Лауда в автоспорт? Ведь он попал в семьдесят шестом в аварию, сильно обгорел, но продолжил выступать, даже стал чемпионом в семьдесят восьмом. Потом ушёл из гонок.
Журналисты обсуждали слухи о том, что Лауда собирается оставить свою авиакомпанию и вернуться в Формулу.
Полублатной быстро от меня отстал. И я сохранил за собой свой маленький «передвижной киоск» с журналами.
Вот и сейчас я рассчитывал на помощь Володи, тем более я знал, что он иногда подрабатывает привозом запчастей для других.
В наших журнальных делах был перерыв, в начале лета он сказал, что до сентября их звено перевозит грузы в Румынию. Союз там строил целый новый город Петру Гроза.
В Румынии понятное дело, никаких автожурналов не продавалось и не могло продаваться.
Хотя при этом, у румын имелся собственный автопром, они иногда занимали призовые места на Кубках дружбы социалистических стран на своих Дачиах 1300. Которые, кстати, продавались даже в Канаде.
По моим подсчётам Володя должен был как раз вернуться из рейса.
— Есть у меня
один знакомый, не спрашивай кто он и откуда. Всё равно не скажу. Когда у нас крайний срок? К какой дате нужны амортизаторы? — ответил я Артуру.— Не, ну ты должен понимать, что так вслепую, не зная человека, Трубецкой денег не даст ни при каких раскладах.
— Пиши посадочные расстояния под крепёж и длину хода. Денег не нужно. Расплатимся, когда получим амортизаторы.
— Ты уверен?
Я кивнул в ответ. И протянул ему блокнот и ручку.
— Ну как знаешь, Слав, что там у нас по длине хода?
— Хех, — Слава, резко мотнул головой, в стиле Сухова из Белого солнца пустыни «павлины, говоришь…».
Слава даже на него был похож. Такие же голубые глаза, светлая шевелюра с усами и щетиной. Только Слава был сильно моложе.
Он подошёл и буквально за несколько секунд нарисовал аккуратный чертёж со всеми размерами и характеристиками пружин.
— Ого, ни хрена себе, как ты здорово чертишь.
Он действительно меня удивил.
— А это что за банка на шнурке?
Я показал на прорисованную деталь
— Если есть выбор, то бери с выносным резервуаром для масла.
— Это зачем? Никогда такого не слышал.
— Ну при больших нагрузках на заводских амортизаторах масло вспенивается. Короче, если коротко, то чем больше объём масла — тем медленнее оно нагревается и быстрее охлаждается, тем стабильнее будет работать амортизатор.
После окончания рабочей смены, не дожидаясь возвращения Трубецкого, я отправился за территорию автобазы. Из ближайшего телефона-автомата я набрал домашний номер Володи.
— Слушаю, — моему счастью он ответил на том конце трубки
— Володя, здорово! Это Саша, у меня к тебе дело есть.
— А, привет, Сань. Что за дело?
— Это нетелефонный разговор…
Мы встретились с ним у подъезда и прошли, сели на лавочку в небольшом скверике во дворе многоквартирного дома, где у него была квартира в Новых Черемушках.
Как обычно вечером после жаркого летнего дня мальчишки постарше играли в футбол в хоккейной коробке, дети помладше играли в казаков-разбойников, мамочки прогуливались с колясками, а пенсионеры неспешно беседовали с соседями или читали газеты.
— Мне твоя помощь нужна в одном деле. Меня взяли в гоночную команду.
— О, поздравляю! Так ты теперь гонщик, в нашем полку прибыло!
— Если честно, то пока меня взяли учеником автослесаря, но я стану гонщиком.
— Ничего страшного, все с чего-то начинали, Москва не сразу строилась.
— Зарплата какая?
— Шестьдесят пять рэ. Обещают дать разряд через пару месяцев.
— Ну нормально, для первого времени. А как же учёба, ты же поступил?
— Ага, в Мади. Буду совмещать.
— Ну попробуй, но как старший товарищ предупреждаю — это будет сложно. Автоспорт забирает всё свободное время и не только.
— Хорошо, я учту. Спасибо за предупреждение.
— Так что за дело у тебя ко мне?
Я думал, как начать, но потом решил выложить всё начистоту.
— Короче, я в некотором смысле угнал и разбил машину.