Создание фундамента социалистической экономики в СССР (1926—1932 гг.)
Шрифт:
Наиболее яркое выражение коренные изменения в размещении производительных сил находили в индустриальном развитии национальных республик и областей, что создавало фундамент для ликвидации фактического неравенства ранее отсталых народов, для дальнейшего выравнивания уровней экономического развития всех районов страны.
В целом за 1926—1932 гг. среднегодовой прирост промышленной продукции составлял свыше 20% 388 . Таких темпов развития промышленности не знала ни одна капиталистическая страна.
388
«Промышленность СССР». М., Госстатиздат, 1957, стр. 31.
Высокие темпы социалистической индустриализации СССР обеспечили успешное решение основной задачи первой пятилетки: создание в кратчайший срок собственной тяжелой индустрии, изменение народнохозяйственных пропорций в сторону индустриализации.
389
См. подробно об этом в гл. 1 и 3 настоящего тома.
2. Развитие основных отраслей тяжелой индустрии
Машиностроение
Создание в СССР высокоразвитого машиностроения — сердцевины тяжелой промышленности — было выдвинуто в качестве важнейшей задачи социалистического строительства в первой пятилетке. Ведь именно машиностроение создает современные орудия труда — машины и оборудование, является основой индустриального развития и технического прогресса народного хозяйства, базой оборонной мощи страны.
Царская Россия отличалась крайне слабым развитием машиностроения. Она была оснащена машинами в 10 раз хуже США и в 5 раз хуже Германии. Накануне первой мировой войны продукция отечественного машиностроения покрывала лишь 60% потребности России в машинах и оборудовании. Особенно слабо было развито станкостроение. Так, в 1913 г. выпуск простых металлорежущих станков составлял всего 1500 шт., потребность в них на 85% покрывалась за счет ввоза из-за границы 390 . Машиностроительные заводы характеризовались технической отсталостью и малыми размерами.
390
Экономическая энциклопедия, т. 3, стр. 173.
Первая мировая и гражданская войны особенно сильно разрушили и без того отсталое производство. Если в 1920 г. выпуск продукции всей промышленности составлял 14,5% довоенного уровня, то продукция машиностроения и металлообработки — всего 7,5%.
Сразу после окончания гражданской войны началось возрождение машиностроительных заводов. К концу восстановительного периода металлообрабатывающая промышленность почти достигла довоенного уровня 391 . По ряду изделий машиностроения этот уровень был превзойден. Например, производство паровых турбин в 1925 г. на 174,6% превзошло уровень 1913 г., трансформаторов — на 159,1%, паровых котлов — на 16% и т. д. В то же время по другим важным изделиям уровень 1913 г. достигнут не был. Так, выпуск паровозов в том же году составил лишь 29,1% от довоенного уровня, вагонов — 7,7, дизелей — 51,3, сеялок — 52,5, молотилок — 63% и т. п. 392
391
«Вопросы истории народного хозяйства СССР». М., Изд-во АН СССР, 1957, стр. 529.
392
«СССР за 15 лет», стр. 86, 87.
Дальнейшее развитие народного хозяйства настоятельно требовало быстрого развертывания машиностроения. Ему отводилась ведущая роль в индустриализации страны. Однако чтобы машиностроительная промышленность исполнила эту роль, необходимо было по существу создать ее заново.
В первые же годы социалистической индустриализации были заложены основы технической реконструкции машиностроения. На его развитие (включая электротехническую промышленность), расширение и обновление материально-технической базы Советское государство затратило в 1925/26—1927/28 гг. более 400 млн. руб., причем капитальные вложения в эту отрасль промышленности возрастали из года в год (в ценах текущих лет) 393 :
393
Там же, стр. 72.
| 1925/26 г. | 1926/27 г. | 1927/28 г. | |
|---|---|---|---|
| Млн. руб. | 98,2 | 154,1 | 190,3 |
| % к 1925/26 г. | 100,0 | 156,9 | 193,8 |
Приведенные данные показывают, что за
указанный период капитальные вложения увеличились в 1,9 раза. И хотя они по преимуществу направлялись на увеличение выпуска продукции действующих заводов, появились затраты на новое строительство. Так, за тот же период в электротехнической промышленности они составили 23,8% от всех вложений, по общему машиностроению — 12%. Уже в 1927 г. удалось начать строительство такого крупного завода, как Уралмаш. Кроме того, реконструкция и расширение многих действующих предприятий означали по существу постройку новых заводов с новым оборудованием и более совершенным технологическим процессом.Стоимость производственных фондов машиностроения возросла за 4 года почти на 1/ 3. Выпуск продукции этой отрасли в 1928 г. превысил довоенный уровень больше чем в 2,4 раза 394 . Более чем в 2 раза по сравнению с довоенным временем выросло котло- и турбиностроение, сельскохозяйственное машиностроение. В то же время по ряду производств довоенный уровень еще не был достигнут. Например, выпуск паровозов составил 92,4%, вагонов — 79,2% от уровня 1913 г. Особенно тяжелое положение было в станкостроении. Производились станки устаревшей конструкции, заводы имели отсталую материально-техническую базу, низкие технико-экономические показатели по использованию оборудования, рабочей силы, производственных площадей цехов 395 . Успехи в развитии машиностроения обусловили то, что удельный вес его продукции возрос в общем промышленном производстве страны с 6,8% в 1913 г. до 13,5% в 1928 г. 396 Темпы роста машиностроения опережали почти все отрасли тяжелой промышленности. Они могли быть еще большими, если бы не отставание производства металлов, тормозившее развитие машиностроения.
394
«Социалистическое строительство СССР», 1934, стр. 30.
395
«Вопросы истории», 1974, № 6, стр. 157.
396
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», 1934, стр. 59, 60.
Среднегодовой прирост продукции машиностроения в эти годы достигал более 25%, причем по отдельным отраслям он был еще выше: в сельскохозяйственном машиностроении — до 39%, в электротехнике — до 48, автостроении — 63% и т. д. Было освоено производство ряда новых машин, не выпускавшихся в царской России. По приблизительным подсчетам, продукция вновь созданных и реконструированных производств составила около 10% всей продукции советского машиностроения 397 .
397
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 151.
Проектировались и закладывались новые предприятия: Сталинградский тракторный завод, заводы сельскохозяйственных машин в Саратове и Ростове-на-Дону и др. С 1927/28 г. некоторые новые заводы начали вступать в эксплуатацию.
Однако успехи машиностроения еще не отвечали предъявляемым к нему требованиям. Например, одной из основных трудностей капитального строительства даже в конце начального периода индустриализации (1927/28 г.) был недостаток оборудования (паровых котлов, паротурбин, дизелей, нефтяных двигателей, станков по металлу), который приходилось покрывать за счет ввоза из-за границы. Импорт машин новейших конструкций даже несколько расширялся. Машины были необходимы при сооружении новых заводов, оборудуемых по последнему слову техники 398 .
398
«Индустриализация СССР. 1926—1928 гг.». М., изд-во «Наука», 1969, стр. 65.
Грандиозные задачи в области машиностроения выдвигались первым пятилетним планом. Намечалось широкое развитие станкостроения, создание новых производств, призванных освободить СССР от импорта различного оборудования (для металлургии, топливной и текстильной промышленности, авто-, авиа- и тракторостроения и т. д.). Чтобы обеспечить быструю индустриализацию страны, технико-экономическую независимость и обороноспособность СССР, необходим был исключительно высокий темп развития машиностроения. Валовая продукция его к концу пятилетки должна была увеличиться в 3,5 раза, а сельскохозяйственного машиностроения — в 4 раза при росте ее по всей тяжелой промышленности в 3,3 раза 399 .
399
«Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам», т. 2, стр. 22.