Unknown

взлетно-посадочные характеристики хорошие, скорость, скороподъемность, потолок —

все как предполагалось. Никаких сюрпризов.

На миг ему снова подумалось о Шацки. Вот где были бы сплошные сюрпризы. Но сейчас

некогда заниматься экспериментами. На это нет ни времени, ни денег. Министерство

авиации заказало самолет для колоний — и оно его получит.

Нужно только обойти фирму «Кольховен». Что будет нетрудно — пока конкуренты

носятся со сложными прогрессивными проектами.

А самолетик «Фоккера» — вот он, готов. Очередная рабочая лошадка войны Антона

Фоккера — D-XXI.

Антон был доволен.

7 мая 1936 года, Южный Амстердам

— Как — заказ аннулирован?

Фоккер не верил своим ушам. Он смотрел на телефон с таким видом, словно безмозглый

аппарат мог заговорить человеческим голосом и опровергнуть только что услышанную им

невероятную весть.

Все шло так хорошо. Конкурент остался «за кормой». Голландские ВВС, как всегда,

доверились старому доброму «Фоккеру», с которым имели дело уже столько лет. Первый

заказ — тридцать шесть самолетов для колоний.

И вдруг...

— Министерство пришло к выводу, что оружие для колониальных сил в Ост-Индии

следует закупать в Англии и США. Это позволит опираться на местную ремонтную базу.

Запчасти можно будет поставлять из Австралии, с Филиппин. В то время как для

голландских машин за каждым болтом придется летать домой.

— И это еще не все, — министерство обороны решило вбить последний гвоздь в крышку

гроба «Фоккера». — Изменение международной ситуации диктует развитие скорее

бомбардировочной, нежели истребительной авиации. Лучше всего нам подошли бы

тяжеловооруженные многоцелевые самолеты.

Проклятье. Фоккер задыхался от бессилия.

Разумно. Логично. С министерством не поспоришь.

Но до чего же неприятно! И главное — что теперь делать?

17 мая 1937 года, Южный Амстердам

Капитан Густав Магнуссон изъявил желание лично пилотировать D-XXI.

Фоккер угадывал в нем опытного летчика. Глава финской закупочной комиссии был

средних лет, с крупными чертами лица, небольшими светлыми глазами, немного

склонный к полноте, но двигавшийся легко и уверенно.

Финляндия отдавала себе отчет в том, что политическая ситуация постоянно ухудшается.

И ближайший сосед, Советский Союз, настроен отнюдь не дружественно.

В Суоми приняли пятилетний план развития ВВС. Эта «пятилетка» не предполагала

строительства собственных самолетов — времени не оставалось. Нужно было как можно

быстрее закупить уже готовые. Договориться о поставках, о лицензиях. Время —

решающий фактор.

Фоккер охотно шел на контакт с зарубежными партнерами. Он тоже торопился: если в

Европе начнется большая война, возникнут разного рода затруднения — запретят

поставку самолетов воюющим странам, а то и вовсе наложат государственную руку на

производство вооружения.

Датчане уже сделались счастливыми обладателями двух D-XXI. Теперь дело за финнами.

— Мы заинтересованы в первую очередь в приобретении истребителей, — объяснил

Магнуссон. — Предполагается, что агрессор будет использовать бомбардировщики.

Скорее всего — без сопровождения. Понадеются на скорость, на вооруженность. Так

делают итальянцы на своих трехмоторных «Савойях».

— Логично, — кивнул Фоккер.

Они разговаривали как будто с полной откровенностью, но вместе с тем многие важные

вещи оставались невысказанными.

Ведущие державы отказались продавать Финляндии истребители. Баланс сил в Европе

оставался пока слишком шатким, чтобы явно занимать какую-либо отчетливую позицию.

— Мы не можем ждать, — спокойно продолжал финский капитан. — У нашей страны

никогда не будет слишком много самолетов. Единственная возможность для нас — это

как можно лучше обучить летчиков. Для этого необходимы самолеты — чтобы их

обучать. Мы хотим быть готовы.

— D-XXI вам подходит? — спросил Фоккер.

— О да, это вполне приличный самолет, — флегматично кивнул Магнуссон.

Антон не вполне понял, что значит «приличный»: обижаться ему или принять это за

комплимент.

В конце концов, он решил списать подобное определение на финскую манеру выражаться

(или на огрехи переводчика) и просто заключил с закупочной комиссией контракт на

поставку в Суоми семи готовых самолетов. Кроме того, предусматривалось строительство

еще тридцати пяти финских D-XXI по лицензии.

27 июля 1939 года, государственный авиазавод «Валтион Лентокотенендас», Тампере

Последний из тридцати пяти финских «Фоккеров» покинул завод.

Три эскадрильи финских «Фоккеров» готовы подняться в небо на защиту страны.

Капитан Густав Эрик Магнуссон, которому подчинялись все три истребительные

эскадрильи, понимал: противник будет гораздо сильнее. И все же шансы победить

остаются.

Конечно, уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего. Об этом капитан

Магнуссон не раз говорил с майором Ричардом Лоренцом — в свое время тот служил в

той же истребительной эскадрилье, что и Магнуссон, «Лентолавио-24».

Лоренц много размышлял о тактике истребителей и пришел к тому же выводу, что и

многие его коллеги по всему миру — независимо друг от друга: звено из двух

истребителей имеет в воздушном бою преимущество перед звеном из трех. Пара обладает

большей гибкостью, а нехватку сил можно восполнить, просто действуя двумя парами.

Лоренц сумел пройти трехмесячную стажировку в эскадрилье «Рихтгофен» в Германии,