Володарь железного града

Разведку трасс геодезисты начали ранней весной. Обследовали не только маршрут, с аборигенами пытались найти общий язык. Следом пускали артели с шаблонами. Обнаружив подходящие по диаметру стволы, мужики снимали с них кольцо коры и ко времени рубки оно успевало подсохнуть.

Работы начинались с прохода просеки, установки канатки и пробивки отвалами «Святогоров» трассы для тракторной дороги. После мульчирования пней и уборки валунов на дорогу выходил щитоукладчик, укладывал щиты гатевые для подвоза материалов и грунта. Далее, просеку под хорду расчищали от пней и крупных камней, снимали верхний слой грунта. В канаву сыпали почвосмесь с щебнем или молотым камнем, местами дополняли порубочными остатками и щепой. «Пирог» послойно укатывали, заглубляя в грунт слани — продольные лежни из хлыстов, служащие для крепления поперечного наката брёвен. Прочность конструкции основного пути обеспечивали проволочной связкой поперечных брёвен и продольных хлыстов, уложенных поверх бревен по краям дороги, так называемых колесопроводов.

От стандарта двух лошадиных задниц решил отказаться и заложил колею 2000 мм., на вырост так сказать. Широкое основание гати отлично распределяло давление на грунт оставляя резерв для второго пути и обходных петель. «Рельсы» жёстко фиксировали болтами к сдвоенному подкладочному брусу а-ля колесопровод, что ещё больше увеличивало прочность настила, заодно позволяя засыпать его почвосмесью, во избежание гниения. Плюсом подобного решения была возможность передвижения лошадок и техники. На слабых, влажных или болотистых почвах, а также зимой, гать укладывали в два, а порой, в три наката. Бревно по ходу работ складировали вдоль просеки и отправляли поездами на мобильные лесопилки, где очищали от коры водой под давлением, пропитывали бурой и фрезеровали торцы под косой замок с самозаклиниванием. После повторной пропитки и подсушки лежни отправляли на укладку верхнего пути гати. Прочий лес и порубочные остатки шли в рубильные машины.

Батраки на воздухе работали в три смены, не более шести часов. Уровень комфорта по местным меркам запредельный: горячая и обильная еда, суп с мясом, свежая рыба, спальные вагоны, баня, кухня и тёплые туалеты. По трассе потоком шли материалы для стройки. Поддержка из центра двадцать четыре часа в сутки, внятные графики и технологические карты. Их число, кстати, превысило две с половиной тысячи! И наконец, телефонная сеть, связывающая стройку воедино.

Следом за гатью тянули телеграфную линию, и там тоже хватало своих новаций. Часть пасынков, обычно для болотистых и обводненных почв изготавливали из бетона, а столбы закладывались под восемь линий. Громоздкие механические конные копры, заменили молоты на шасси «Сталинцев». Болтовая затяжка столба к пасынку, А-образные сборные столбы с готовыми изоляторами, удобные алюминиевые туры и лестницы…

Дорожное стройка шла свои чередом. Гать Медногорск-Питкарянта уложили круглым лежнем и продлили на запад вдоль северного берега Ладоги до Вуоксы, служившей естественной границей Новгорода с Шведским королевством. Хорда же пройдя меж Онего и Ладогой вышла к Свири в районе будущей ГЭС, где сразу же начали намывать земляную плотину. Проходя близ Бокситогорска она соединится с южным участком в районе реки Холынка. Дорогу почитай год стелили вручную, с минимальным участием машин, широко привлекая пленных новгородцев и посоху, при поддержке Романчука. Князь белозёрский не дурак. Просчитав выгоды развил бурную активность в привлечении людей. На пике, во втором отряде концентрировалось до трёх тысяч, подсобников. Река хватало и как временное решения применяли: плотовые и плашкоутные мосты, паромные переправы из модулей с ручными лебёдками. А что? Дёшево и сердито.

Брусовые дороги нового поколения отличались малой металлоёмкостью, станции закладывали через пятьдесят километров, обходные петли через десять-двадцать. Заправок «пара» немного. Паровоз тянул прицепную ПГС, пополняя на станциях лишь запасы воды и дров. На текущий момент на северах катались семь лёгких паровозов «Алёша» и одиннадцать средних типа «Добрыня», не считая цепных и «Жуков». Сеть дорог уже ого-го! Разрасталась аки грибы после дождя.

На восток от Медногорска, петляя меж озёрами и языка Онежских заливов хорда тянулась до порта Повенец, оттуда, круто заворачивала на север и шла далее дублируя автотрассу Е-105 с ответвлениями на Беломорск, Костомукшу, Хит-остров и Хибины. Тысячу с гаком кило, не шутка! Осудареву дорогу переплюнули по скорости укладки. Близ лопарского погоста Кондолакши трасса круто сворачивала на запад, беря курс на побережье Норвежского моря. Ага, пришлось менять планы в связи с изменившийся обстановкой.

Я то время не терял и узнал много интересного про свои новые вотчины, провинции Тре и Колоперемь. Представляете, новгородцы втюхали чемодан без ручки. Но очень большой! По приложению к Ореховецкому мирному король Эриксон оставил за Новгородом право брать дань с земель лопарей, завоёванных ещё Александром Невским. А они, земли, на секундочку, начинались на сорок пять километров западней Тромсё и граничили с северной провинцией Швеции-Норвегии Галагаландом, что в вольном переводе означает земля свободных конунгов. Самое интересное что Тромсё поставили как крепость для защиты от поморов и новгородских сборщиков дани, детей карельских. И что я подумал это ведь великолепный порт. Тёплый, глубокий, незамерзающий. И зачем нам Мурманск у черта на куличиках городить? Заодно в свою сторону границы перерисую. Потом ещё раз подумал, и жаба сказала — нет, нужен Нарвик с проходом через Кирунавару, знаменитую железную гору Швеции. Весь хребет и десять вершин этой горы состоят исключительно из железной руды, содержащей до семидесяти процентов железа. Там только на поверхности под триста миллионов тонн феррума залегает, и путь короче!

На Кольском полуострове ныне такое переплетение интересов… По Ореховецкому договору граница сбора дани для новгородцев ограничивалась Скандинавскими горами Хьёлен, или Кьёлен — дословно «киль». Шведские сборщики подошли к сбору дани основательно и системно продвигались вглубь Биармии ставя по пути небольшие сторожи, благодаря чему достигали аж Белого моря. А вот Новгород, как обычно, пустил дело на самотёк. Отгремевшая тридцатилетняя война окончилась для господ позорным Ореховецким миром, по итогам которого Новгород «по любви» отдавал Швеции три погоста в Финляндии — Саволакс, Яскис и Эуряпя. Новая граница делила Карельский перешеек вдоль, с юга на север, проходя по рекам Сестре и Вуокса далее по болотам, рекам и озёрам, вплоть до впадения реки Пюхяйоки в Ботнический залив. Как там в договоре писано? Я взял копию:

«…от Сестрее мох, середе мха гора, оттоле Сая река, от Сае Солнычныи камен, от Солнычнего камени на Чермьную Щелю, от Чермной Щелье на озеро Лембо, оттоле на мох на Пехкей, оттоле на озеро Кангас иерви, оттоле на Пурноярьви, оттоле… Янтоярви, оттоле Тержеярви, оттоле Сергилакши, оттоле Самосало, оттоле Жити, оттоле Кореломкошки, оттоле Колемакошки, оттоле Патсоеки, оттоле Каяно море…»

В середине XII века начались регулярные «крестовые походы» шведов в Финляндию. С конца XIII века интересы королей уже простираются на Корельскую, Ижорскую и Водскую земли. Только в 1293–1295 годах шведы совершили восемь крестовых походов в Корельскую землю целью которых было крещение по католическому образцу карел. Новгород яростно сопротивлялся, но сумел сохранить лишь восточную половину Карельского перешейка и северное Приладожье, не более. Выборг, вот критическая точка преткновения и истинная цель войны. А Новгород её с треском продул и Русь на долгие века потеряла ключ к Балтике. Но ничего, я это поправлю. Со шведами мне всяко воевать придётся из-за Датской Эстляндии, заодно и Выборг отожмём с Финнмарком, что покуда ничья землица.

Не сумев выиграть войну силой, Новгород решил подложить свинью шведам и землю корел от Выборга до Ладоги, без их ведома кстати, отдал в кормление Наримунту, надеясь столкнуть лбами потенциальных врагов. Однако, что-то пошло не так. Литовский князь оказался ушлым дядкой и даже не подумал вмешиваться в заварушку 1338 года. Более того, отозвал своего сына, Александра, дабы чего не вышло. Когда обстановка изменилась Новгород решил аналогичный фокус проделать со мной, без зазрения совести продав погосты частью входившие в удел Наримунта. Кстати, в сентябре какие-то остатки дружины литовского наместника попытались напасть на наш строительный отряд в своих землях, но были жестко биты. В Медном к этому времени сформировали зубастый «пожарный» отряд, состоящий из мушкетёров, алебардистов и рейтар, численностью три сотни, не считая артиллерии. Сил с лихвой хватало на местечковые разборки. Наместник Наримунтов подал протест в Совет Господ, а Новгород покивал, посочувствовал и сообщил, что ничем не может помочь. Куда нацелилась новая гать бояре уже поняли. Не мудрено, большая часть батраков на новых стройках из новгородцев, а моё потенциальное противостояние с Швецией многих бояр устраивало чуть более, чем полностью. Те об литовского наместника, разве что ноги не вытирали.

Ну да ладно, не о Выборге речь. Эти самые «дети карельские» оказались самой настоящей мафией прекрасно знающей окрестные земли. Новому князю, то бишь мне, никто и не подумал подчиняться. Третьяка с ушкуйниками загнали в Белозерский острожек и, если бы не пушки, было бы скверно. По факту, кроме узкой полоски вокруг гати и Белозерского острога мы там ничего не контролировали, а посланцев многоуважаемого князя «дети» слали в пешее эротическое путешествие. И после этого я удивляюсь отчего бояре так легко Тре отдали? Но ничего-ничего, как соединим хорду у нас туда руки быстро дотянутся. Лично приеду. Я им такую противопартизанскую операцию устрою, взвоют ешо эти «дети».

Закончили и местные линии, начатые ранней весной. От Медного, крючок кинули в район Великой губы, там у нас станция выпарки соли. Не сплошная понятное дело, гать. С паромными переправами в районе Уницкой и Лижемской губы и укладкой шести километров подводного кабеля. Кстати, линию телеграфа и туда также прокинули, протянув кабель на противоположный берег по дну Заонежской губы и выйдя в итоге к просеке на Аганозеро что дало прямую связь со вторым по важности рудным районом. Гать, идущую туда от порта Песчаный аналогично модернизировали, поставив круглые лежнёвки и дотянув аж до Черёвского волока.