Володарь железного града
Шрифт:
[iii] Дядя по отцу
[iv] Поговорка возникла во время правления Калиты, когда с присоединенных городов и княжеств взималась большая дань. Города и сёла направляли в Москву челобитчиков с жалобами на несправедливость. Таких просителей нередко наказывали крайне жестоко, чтобы устрашить недовольных. Нередко жестокие наказания производил и сам князь, видевший в жалобах челобитчиков акт народного недовольства политикой централизации. Это и породило целый ряд пословиц о жестокости, мздоимстве и несправедливости московских правителей, их чиновников и о бедности и бесправии простого люда. Самой популярной из них была пословица Москва слезам не верит.
[v] Одно из именований сентября.
[vi] Вица — перекрученный древесный стволик или несколько скрученных вместе стволиков, применявшихся для связки деталей деревянных судов или плотов, а также фашин. Иногда вицами называли
Прибор Вави — шифровальный аппарта на основе цилиндра Джексона, у ГГ использовались 30 колец надетых на цилиндр вплотную, на ребрах первого и последнего были нанесены цифры от 1 до 30 по порядку, а на остальных смешанно по 30 букв. Ключем являлись цифра, буква и «ключ шага» — две буквы, сообщение делилось на две части. Шифртекст считывался побуквенно и поочередно со строк, в котором на втором диске стояли буквы ключа шага. Диски могут быть сняты с центрального вала и заменены в любом заданном порядке.
похожий прибор арми США М-94 (исполнение латунь)
Мачта стальная, телескопическая высота до 16 метров, составная, вес в сборе 110 кг. Тросы, основания либо телега, либо крпеление хомутами к стволу дерева.
Черевский волок* один из крупнейших водных путей на Белое море: река Волхов — Ладожское озеро — река Свирь — Онежское озеро — река Водла — ее приток река Мышьи Черевы — волок (6 верст) — озеро Волоцкое — река Волошева — Почозеро — река Поча — Кенозеро — река Кена — река Онега — по реке Онеге спускались вниз к Белому морю
Про лесные дороги http://souzlesprom.ru/media/userfiles/dorogi_sec.pdf
Круглый лежень укладывали на трассах: Медногорск — Ладога — Вуокса; Порт Песчаный — Аганозерские разработки — Черевский волок. На юге Тула — Пронск.
Отличный пост подписчика про лежнёвки с бревном
Вес бетонного пасынка 250 кг., из них арматуры 25 кг. Расход стали 50–70 тонн на 500 км. Телеграфные столбы собирали заранее и в готовом виде устанавливали, на пасынки шло Кело- уснувшее, высохшее на корню дерево пропитанное антисептиками. Типовое скрепление — хомут из стального троса позволял оперативно собирать и разбирать конструкции из бревен, выдавливать пазы в соединяемых бревнах для увеличения прочности соединения. Именно такие скрепления использовались для соединения сланей и колесопроводов.
Хомут использовался для быстрого строительства решётчатых конструкций (леса, опоры, мосты, крытый двор, навес для сена, гумно, ток, ладонь, овин, клуни, рига) разной прочности из низкосортных необработанных брёвен малым числом рабочих рук, в том числе, вдвоем или в одиночку.
Виды зажимов: плоский тросовый зажим состоит из прижимного элемента, прижимающей пластины, винтов и гаек с резьбой. Зажим с двумя гайками, их затягивание гаек зажимает трос между пластинами. Инструмент для натжки тросов https://www.youtube.com/watch?v=3BGlHnM1g48
Зажимы-втулки или трубчатый зажим представляют собою бронзовый сплющенный полый цилиндр. Применяется для соединения тросов между собой, а также для изготовления петель на концах троса. Трубчатые зажимы для стальных канатов сдавливались ручными щипцами. Являются разовыми несъёмными элементами. Самый ходовой элемент на стройке.
Дуплекс из двух пластин, применятеся на гати, для троса 4 мм. вес 0,024 кг, фосфатирование.
Плашечный
Цилиндрический
Крестовой, это и предыдыщие два широко применядись при устройстве канатных дорог и закреплении змековых поездов.
Хомуты для бетонных пасынков
Про пароходы планируется отдельная заклёпка, примерная компоновка и размер https://www.youtube.com/watch?v=JO5DBoTST-o
Через форсунки угольная пыль распыляется в факельной камере. Воздух для этого нагнетает центробежный вентилятор. Он прогоняет поток по специальным коробам, огибающим паровой котел. Нагретый воздух под давлением 0,3 атм и вдувает уголь. Горящая с температурой около 1500 гр. смесь отдает тепло трубкам водотрубного котла, затем пароперегревателя, и наконец, водоподогревателя. Остывшие до 200 гр. газы, очистив предварительно от золы, выбрасывают через дымовую трубу в атмосферу. Для очистки в поток газа впрыскивают воду. Водой же смывают и задержанную золу, которая накапливается в шлакосборном
бункере что позволяет уловить до 95 % пылеобразных шлаков, как раз и образовывавших традиционный дым. Мокрое шлакоудаление обеспечивает долговечность топки. На пароходе имелась дробилка и модульвыжигания дерева на уголь что позволяло ему самостоятельно обеспечивать себя топливом и совершать длительные путешествия. Запасы угольной пыли люди ГГ заранее разместили на пути следоваия пароходов.Пропеллер из никель-алюминиевой бронзы. Диаметр рабочего колеса, 300 мм. три лопасти, частота вращения 3500. Размерчик. Детальки. https://www.katerok.ru/projects/vodomet/vodomet-steps.shtml
Полособульб
Границы Новгородского княжества по Ореховецкому договору 1323 года.
Швеция начало XIV века
Колоперемь дословно можно перевести как задняя (дальняя) земля вокруг великой реки Кола.
Перемь от фин. peramаа, вепс. перама (в смысле «Заволочье») К этому слову восходят и древне русские Перемь, Перьмь, и др. — сканд. Bjarmaland (Биармия), которые изначально обозначали некую прибалтийско-финскую территорию на побережье Белого и, или Норвежского моря. По мере древнерусской колонизации топоним Пермь сдвигался на восток и был перенесён на предков коми-зырян (Пермь Вычегодская), а затем и коми-пермяков (Пермь Великая).
Тре — этимология неясна, по одному из вариантов берет происхождение из карельского языка — высокий берег. От этого происходит этноним Терский берег — название юго-восточного берега Кольского полуострова от устья Варзуги до мыса Святой Нос. Терский наволок (мыс) дренерусское название Кольского полуострова.
Технологии:
Гочкинс https://dzen.ru/a/Y1UPwTjZXjGUXdWO
у ГГ стволы гладкие, ленточное питание, пневмопривод, калибр 40 мм,
Пила пневматическая проста как апельсин, вал движка вращает звездочку с цепью. Остальное инструмент из той же оперы, прямой цепной привод и рабочий инструмент без регулирования оборотов на выходящем валу пневмомотора. Никаких сцеплений, предохранителей, тормозов. Нажал рукоять поступления воздуха, работает, отпустил — стоп. Самое технологичное изделие шина. В отличии от РИ изготовливалась разборная и ремонтопригодная. Мощность пилы кВт 6. Частота вращения на холостом ходу, об/мин 6000 Расход воздуха, л/мин 5500 Рабочее давление, бар 5–7. вес 12 кг. Шина 50 см. шаг цепи 0,325, толщина ведущего звена 2 мм, 76 звеньев. Скошенный ограничитель пропила, скошенная пятка режущего звена. Система смазки безнасосоная вытеснительная воздухом под давлением, включется рычагом перед пуском пилы. В штате отряда заточные и расклепочно-заклепочные станки для цепей.
Уровень реализации шины.
Имелись шины на 20, 35 и 120 см. Носовая часть имеет малый радиус закругления и дополнительно усилена легированным твёрдым сплавом хром-молибденовая сталь, закалка в солях. Свободные полости в шине заполнены галалитом армированным стекловолокном. https://www.youtube.com/watch?v=1-XeEA9kgxY
Угол заточки для цепей продольного пиления составляет 10 градусов, для поперечного 30 градусов
Натяжитель цепи
Пилы оснащены сцеплением центробежного типа, срабатывающим автоматически в зависимости от числа оборотов двигателя. При малых оборотах элементы с фрикционными накладками (1), имеющие степень свободы в радиальном направлении, притягиваются к центру вала пружинами (2) и не передают вращение на барабан (3), соединенный со звездочкой движущей цепь. Когда обороты двигателя пилы достигают значений, при которых центробежная сила превышает усилие пружин, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана и начинают его вращать. В результате начинает вращаться ведущая звездочка, приводящая в движение пильную цепь.
Звездочка находится с внешней стороны сцепления. При заклинивании цепи сцепление пилы проскальзывает не вызывая поломки механизмов, передающих движение от двигателя к цепи. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=wxXhQK9V6hE
Крышка с шестерней 1 Муфта сцепления 2, 3 Подшипник
Окорка водойЗимой кора предварительно обрабатыватся паром от котла, для оттаивания и повышения качества окорки. Давление получали в эжекторе, при смешивании струи пара высокого давления с водой из бака. Водой также обрабатывали пни перед погрузкой в рубильный барабан.