Володарь железного града

Схема канатно-блочной системы скрепера

Ходовая часть скрейера состоит из двух передних и четырех задних колес (по два колеса на каждой полуоси). На колеса скрепера устанавливают пневмошины.

Управление скрепером обеспечивается посредством двух лебедок и двухканатной блочной системы. Каждый из двух канатов канатно-блочной системы независимо друг от друга приводится от двух барабанов лебедки, установленной на задней части базисного трактора. Одни концы канатов закреплены на барабанах лебедки, а другие — на соответствующих частях скрепера, связанных с днищем ковша, заслонкой ковша и другими узлами. Скрепер имеет собсвенный ПА и движок для привода лебедок

Канаты, сойдя с барабана, проходят между направляющими роликами и огибают приемные блоки, установленные в поворотной обойме. Эти ролики и блоки обеспечивают надежное направление канатов с барабанов лебедки к узлам скрепера при перемещении по неровной местности и на поворотах. Правый по ходу канат, огибая блоки неподвижной и подвижной обойм, образует восьмикратный полиспаст подъема-опускания ковша. Подъем-опускание ковша обеспечивается вследствие того, что подвижная обойма шарнирно присоединена к проушинам передней поперечной связи ковша. Левый по ходу канат предназначен для подъема-опускания заслонки и опрокидывания днища. Этот канат, обогнув блоки неподвижной и подвижной обойм, образует двукратный полиспаст подъема-опускания заслонки и далее, обогнув направляющие блоки, на блоках подвижных обойм образует также двукратный полиспат подъема-опускания днища. При этом обоймы блоков полиспаста перемещаются по поперечным направляющим, установленным сверху на боковых стенках ковша. Обоймы блоков соединены с петлями днища посредством опрокидывающих канатов, огибающих блок.

Вследствие того что заслонка ковша (независимо от того, загружен ковш или нет) всегда легче днища, при намотке каната на барабан сначала поднимается заслонка и уже потом после подъема обоймы до ее упора в обойму — подъем днища. Наоборот, при отключенном от привода и расторможенном барабане под действием силы тяжести в первую очередь возвращается в исходное положение днище, во вторую — заслонка.

Скрепер имеет механизм автоматического подъема заслонки. Он состоит из вспомогательного каната 6, один конец которого закреплен на заслонке, а другой, огибая блок, установленный на тяговой раме, закреплен на передней поперечной связи ковша. При опускании ковша для загрузки канат перетягивается по блоку и поднимает заслонку. Чем больше ковш будет опускаться вниз и заглубляться в грунт, тем выше будет подниматься заслонка. Высоту подъема заслонки регулируют длиной вспомогательного каната; укорачивая или удлиняя канат, увеличивают или уменьшают высоту подъема заслонки. Опускается заслонка под действием собственной тяжести при подъеме ковша после его заполнения.

Управление операциями скрепера осуществляется в следующей последовательности: перед набором грунта необходимо растормозить правый барабан лебедки, в результате чего ковш под действием собственного веса будет опускаться вниз, а его передняя заслонка подниматься вверх. При движении скрепера вперед ковш будет наполняться грунтом. По мере наполнения ковша необходимо уменьшить глубину резания, так как не исключена возможность перегрузки двигателя трактора. При этом ковш вследствие включения рычага правого барабана лебедки (рычаг поворачивают легкими толчками и сразу же возвращают в нейтральное положение) постепенно наполняется грунтом и соответственно поднимается до транспортного положения. После наполнения ковша необходимо включить фрикцион правого барабана лебедки, предварительно опустив заслонку, и поднять ковш в транспортное положение.

Разгрузка ковша осуществляется полупринудительным способом — опрокидыванием днища и задней стенки. Для выгрузки грунта из ковша необходимо, растормаживая правый барабан лебедки, опустить ковш до требуемого положения в зависимости от толщины слоя отсыпаемого грунта, а затем включить левый фрикцион барабана лебедки. При этом сначала поднимается заслонка, и грунт, находящийся в ней, высыпается вперед перед ножами ковша. Затем поворачиваются днище и задняя стенка, и грунт высыпается из ковша вниз в щель между подножевой плитой и кромкой днища. Разгрузка грунта обеспечивается благодаря тому, что в конечном опрокинутом положении ковша днище его имеет достаточно большой угол наклона. Выгруженный грунт разравнивается ножами ковша и кромкой опрокинутого днища. При разгрузке ковша сначала открывается передняя заслонка, а затем — днище. Поднять днище ковша, не поднимая заслонки, невозможно.

Схема эллипс (а) применяется при планировке небольших площадок и отсыпке небольших насыпей высотой до 1,0–1,5 м при дальности возки до 100 м. За один цикл скрепер производит один раз набор грунта, одну разгрузку и два поворота на 180°. Односторонний износ ходовой части техники предупреждают периодической сменой направления движения.

Схема восьмерки (б) эффективна при устройстве линейно-протяженных сооружений — насыпей дорог, дамб, плотин высотой до 4,0–6,0 м и т. п. Работа по этой схеме более производительна, так как за один цикл выполняется дважды набор и разгрузка грунта. Движение с правыми и левыми поворотами обусловливает равномерный износ ходовой части. Основная

Работа скрепера по спирали (в) производится при устройстве насыпей небольшой высоты до 2,0–2,5 м из двустороннего резерва небольшой ширины. Здесь за один цикл скрепер дважды набирает грунт и дважды его отсыпает. Однако все повороты в этом случае выполняются в одну сторону, что приводит к одностороннему износу ходовой части.

Поперечно-челночная (д) схема движения скрепера используется при устройстве небольших насыпей и мелких котлованов глубиной до 1,5–2,0 м с пологими откосами. Путь движения как груженого, так и порожнего скрепера получается минимальным. Разворот скрепера производится на угол 180° с минимальным радиусом.

Зигзагообразная схема (е) работы скрепера применяется при устройстве насыпей большой протяженности высотой 2,5–6,0 м. Грунт из боковых резервов отсыпается в насыпь. Скреперы, двигаясь зигзагообразно вдоль насыпи, друг за другом (со смещением зигзага) попеременно то спускаются в резерв (выемку), то поднимаются на насыпь для разгрузки. Паритет левых и правых поворотов обеспечивает равномерный износ ходовой части.

Производительность по среднему грунту 320 кубов в час или 5800 кубов за 18 часов при средней длине плеча вывоза 200 метров. Коэффициент наполнения зависит от свойств разрабатываемого грунта и навыка батраков. Так, при наполнении ковша сухим песком коэффициент равен 0,5–0,6, глиной — 0,9–1,0, а черноземом — 1,0–1,2. Ножи косо поставленные. Cкрепер имер принудительную систему загрузки элеваторного типа (цепной привод похожее см. видео) Чтобы использовать вес тягача и скрепера как сцепной, скрпер имеет цепной привод на заднюю ось.

Схема скрепера с принудительной загрузкой и выгрузкой грунта (с подвижной заслонкой): а — в процессе набора; б — в процессе выгрузки

Грейдер прицепной на Сталинец (поворотный круг зубчатый с редукторным пневмоприводом.) Ширина отвала 4 метра. — подъем отвала, правый и левый. — вынос тяговой рамы. — выдвижение отвала. — поворот отвала. 1 штука 18 ?

Шарниры быстросьёмные, кардана как фото ниже нет. Проблему вертикального перекоса решали как https://www.youtube.com/watch?v=Fa0yaxcrqiM

Тяжелые и средние рамы имели усиленные треугольникам балки коробчатого сечения, на которые опираются отвалы и прочие навесы, мост избегает критических нагрузок, их применяет на себя рама. Литые из стали, частично болтовое соединение.

(элементы ниже части шарнира)

1. Лонжероны коробчатого сечения обеспечивают надежную соосность всех компонентов.

2. Мощные чугунные отливки придают дополнительную прочность основной раме, седлу балансирного бруса, передней поперечине и цапфе стабилизатора отвала.

3. Литые верхние и нижние лонжероны

4. Высокое расположение опор цепных передач на раме предохраняет их от ударных нагрузок, абразивного воздействия и загрязнения в результате контакта с землей.

5. Ось катковых рам и балансирный брус обеспечивают параллельность рам опорных катков.

6. Конструкция бруса-стабилизатора предусматривает близкое к машине расположение отвала, что улучшает управление отвалом и нагрузкой при перемещении материала.