Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:
Цеха металлообработки, изготавливающие заготовки и отдельные детали корпусов судов из листового и профильного проката - включает в себя участок правки листового и профильного проката, участок порезки листа толщиной от 3 до 100 мм, максимальным габаритом 3000x12000 мм. Широкий ассортимент листогибочного и прессового оборудования, позволяет производить гибку листовой и профильной стали толщиной до 60 мм.
Транспортировка полуфабрикатов и деталей между производственными участками осуществляется с помощью рольгангов и кранового оборудования грузоподъемностью от 2 до 20 тонн. Пропускная способность имеющегося оборудования позволяет
Сборно-сварочные цеха оборудованы кранами грузоподъёмностью 30 - 80 тонн, что позволяет изготавливать секции весом от 30 до 120 тонн.
Своё машиностроение – судовые вспомогательные механизмы, двигателестроение – паровые котлы и турбины и, даже малярное производство… Николаевские судоверфи выпускали даже вагоны и паровозы для собственных нужд.
Так что ещё надо?!
После начала выполнения десятилетней программы строительства «Большого флота», ничего гражданского на верфях не строилось. А после свёртывания программы строительства «Большого флота», дальнейшее нахождение последних предприятий в составе Наркомата судостроительной промышленности, является бессмысленным.
***
Однако, имеется и одна серьёзная проблема.
Город Николаев находится западнее Днепра и по плану Бонч-Бруевича должен быть одним из «фестунгов»: городов-крепостей - которые остановят Блицкриг.
Город сдвинуть с места и эвакуировать на восток невозможно.
А созданный на базе Николаевских судоверфей танковый завод?
Запросто!
Из этого вытекают следующие мои решения:
– Производство танков в Николаеве должно быть организованно в два этапа: на месте. На эвакуированном из города оборудовании. Поэтому я изначально приказываю организовать выпуск танков на переоборудованном в танковый завод плавучем доке, где необходимо установить всё необходимое для этого оборудование.
Что за «плавучий док» такой?
Сам не знал, чем угодно клянусь - хоть «послезнанием»!
Обратил внимание на этот док тогда, когда Бонч-Бруевич предложил сделать из него плавучую батарею - использовав броню и артиллерию с недостроенных кораблей. Тоже – неплохая и даже отчасти гениальная идея, конечно…
Но моя идея – во сто крат гениальней!
Вот я ему и говорю:
– Да загоните в Букинский лиман хоть весь Черноморский флот, Михаил Дмитриевич! Всё равно кроме как быть «плавучими батареями», его корабли ни на что не способны…
А там, у одного линкора «Парижская коммуна» - двенадцать двенадцатидюймовых орудий и непробиваемая сухопутными орудиями броня.
– … А этот док я Вам не отдам! Ни за какие коврижки, ни за какие деньги, ни за всё золото этого мира или даже обитаемой части нашей Вселенной!
Тот побухтел по-стариковски, конечно, но скоро успокоился и перечить не стал.
Так вот: уникальнейший плавающий док Николаевских судоверфей - был построен в 1916-м году для обслуживания и ремонта линкоров типа «Императрица Мария»88. Его длина 170 метров, ширина - 50 и грузоподъемностью 30 000 тонн.
Впечатляет, не правда ли?
Кроме одиночных гигантских линкоров, в нём может ремонтироваться сразу по три судна или корабля поменьше размерами.
Это – уже практически готовый плавучий завод: в состав оборудования входят шесть паровых
котлов, четыре электрогенератора, четыре подъёмных крана, помпы, компрессоры, опреснители воды и многое другое.Разместить на нём металлорежущие станки и прочее – перечисленное выше оборудование с «Николаевских объединённых государственных заводов имени Андре Марти» и, готово!
Сама идея ясна, да?
Как враг подойдёт к городу - плавучий танковый завод, наиболее ценное оборудование и запас комплектующих на нём - будет отбуксирован в безопасное место (например, в Новороссийск) и там продолжит выпуск «Т-34»89.
Иду дальше и заявляю:
– Вообще: любое предприятие Донбасса или Юго-Восточной Украины, отдельный цех или часть их оборудования – необходимость которого признана полезной для выполнения плана по производству танков, должно быть немедленно включено в ПО «Южмаш».
Увидев, что Кулика вот-вот «Кондратий обнимет», уточняю:
– Только без фанатизма, товарищи харьковчане! Узнаю, что беспредельничаете - обижая, к примеру – артиллеристов, или предприятия производящие боеприпасы – строго накажу. И не забывайте, что не это не навсегда: как только свернём Гитлеру его леблядиную шею – тут же предприятия будут возвращены прежним хозяевам. В частности Николаевские судоверфи - в Наркомат судостроения СССР.
«Оживший» Малышев задаёт вопрос:
– Товарищ Сталин! А кого назначить во главу двух производственных объединений – «Севмаша» и Южмаша»?
Охотно объясняю:
– Во главе каждого ПО будет находиться «Совет директоров», состоящих из руководителей входящих в него предприятий. Но решающее слово за директорами головных предприятий, конечно: Кировского и Харьковского.
Зальцман и Максарев облегчённо вздохнули и расслабились. Я же завершил организационный период так:
– Как часто «Советы директоров» будут встречаться, какие вопросы решать и какими полномочиями обладать – сами договаривайтесь. Не договоритесь – товарищ Кобулов пришлёт к вам группу «эффективных менеджеров быстрого реагирования». Те, любые проблемы разрулят в момент!
Заведующий «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР», плотоядно ухмыльнулся и потёр друг об друга - похожие на обезьяньи, жирные волосатые руки.
Судя по реакции на лице руководителей Кировского и Харьковского танковых заводов - консенсус с подшефными предприятиями будет обязательно найден.
***
Ну и наконец приступили непосредственно к апгрейду «лучшего танка Второй мировой войны», по версии канала «Дискавери».
«Т-34», то бишь.
Спрашиваю у танкистов:
– Кроме двигателя, КПП и трансмиссии – вопросы по которым мы уже с вами решили и, проблем с обзорностью – которую грозится устранить к этому маю товарищ Федоренко… Какие недостатки этого «среднего танка лёгкого бронирования» - следовало бы устранить в первую очередь? Кто как думаете, товарищи?
После небольшого, но энергично-эмоционального срача – выяснилось, что наших будущих танкистов «Бригады нового строя» - в основном беспокоят две беды:
Расположение топливных баков в боевом отделении и особенно, его же - боевого отделения, теснота. Она приводит к неудобству, а та в свою очередь – к снижению боевых характеристик танка.