Январский гром

— Мне понятна ваша мысль, товарищ Кулик. Составьте развернутую докладную записку с вашими соображениями для ГКО, — на том конце провода наступила пауза — Сталин раскуривал трубку. Затем снова послышался его чуть хрипловатый голос:

— Некоторые товарищи считают, что два мотострелковых батальона на танковую бригаду много, и требует большого количества автотранспорта. Но раз американцы будут поставлять нам свои автомобили, то думаю, не стоит уменьшать численность личного состава в бригадах. Да, вы вовремя дали списки необходимого — мы учтем ваши пожелания на счет полноприводных автомобилей, которых мы сейчас не производим. Такие машины нам настоятельно необходимы, и мы увеличили на них заявки.

— Все правильно, товарищ Сталин, «студебекеры», «шевроле» и «виллисы» нам очень пригодятся. Часть полуторок можно будет вернуть в народное хозяйство. А вот численность танковых бригад нельзя уменьшать — и так в них чуть больше трех тысяч бойцов и командиров. Но вот сами танки должны быть исключительно однотипными — в качестве главной боевой машины подходит только Т-34, наращивание производства которого необходимо увеличивать всеми доступными мерами. Товарищ Сталин, вам приходилось в жизни пить красное вино? Хорошее «крепленое» вино, или коньяк, старый, выдержанный в дубовых бочках?

— И вы об этом спрашиваете грузина, товарищ Кулик?

— Именно грузина и надо спрашивать, товарищ Сталин, потому что он поймет, что не нужно разбавлять хорошее вино или коньяк водой. По цвету и объему будет та же бутылка, но по вкусу пойло.

— Понятно, товарищ Кулик, но у нас нет такого количества «тридцатьчетверок», чтобы все наши танковые бригады перевести на них. Вы хорошо знаете объемы производства нашей танковой промышленности — нарком Малышев вам ведь отправляет сводки?

— Так точно, товарищ Сталин, с производством танков ознакомлен. Думаю, что в марте выпуск Т-34 достигнет семи сотен, к лету тысячи этих танков. А там пойдет по нарастающей до тысячи пятисот машин. Этого количества будет вполне достаточно, что бы перевести все наши мехкорпуса исключительно на Т-34. «шестидесятки» на поле боя не нужны, товарищ Сталин, лучше делать бронированные тягачи на их базе — пользы будет гораздо больше. Пока держать бригады по «урезанному» штату — два батальона по пятнадцать танков, плюс два во взводе управления комбрига. И две роты по десять Т-60, по одной на батальон. А с мая потихоньку начать их заменять на Т-34, доведя количество средних танков в бригаде до 46, а со временем увеличить до трех батальонов — 70 боевых единиц. Легким танкам на поле боя делать нечего — их уничтожают сотнями, мы напрасно теряем людей. Лучше делать тягачи с бронетранспортерами и малыми САУ — от них будет намного больше пользы, пехоте нужна какая-никакая броня.

— Я вас понял, товарищ Кулик. Тягач нам понравился — он будет запущен в производство в Сталинграде, а с марта в Москве и в Горьком. Но тут, надеюсь, выпуск снижать не придется?

— Только увеличивать, товарищ Сталин, тут лучше недорогие машины терять, чем опытных бойцов. Броня тонкая, но от пуль и осколков защитит, а тягачи не предназначены для боя с танками и противотанковой артиллерии. Для этого у нас «тридцатьчетверки» есть. Только башню трехместную на них ставить надо, с длинноствольной пушкой.

— Такие танки будут делать в Нижнем Тагиле, товарищ Кулик, сейчас в наркомате доводят опытный образец. Товарищу Грабину мы указание дали развернуть производство пушек для них, того, что делают сейчас в Ленинграде, даже на КВ не хватает. Да и на «клима» нужно поставить пушку помощнее, ее обещают к лету сделать.

— Немцы уже бронируют свои танки «нашлепками», установка нормальной пушки вместо «окурка» неизбежна. Да и свои легкие танки они тоже начнут убирать — противник ведь именно в них понес большие потери…

В Советский Союз из США поставили почти полмиллиона автомобилей, при этом «студебекеров» и «шевроле» примерно половина от общего числа. И это не «полуторки» или «захары» — полноприводные автомобили резко увеличили мобильность танковых соединений, стрелковых дивизий и корпусов. И уже с сорок четвертого года Красная армия могла проводить операции с невиданными раньше темпами…

Глава 23

— Хоть поставлять начнут «студебекеры» и «шевроле» на полгода раньше, а так бы с испытаниями бы еще провозились. А нам машины нужны здесь и сейчас. Полноприводные «захары», которых даже толком выпускать не можем, с ними ни с какого бока не сравнить, Андрей, мы намного отстали от американцев в автомобилестроении, чуть ли не на эпоху. А они сами помогут нам это отставание очень серьезно сократить, тем более сборочные заводы не только в Иране организуют, но и у нас, а одно это многого стоит. Собственными силами собирать начнем, и учиться будем на этом деле. Но есть у меня еще одна задумка — но тут многое от тебя зависит, — от слов маршала Жданов моментально насторожился, понимая, что последует.

— Как ты посмотришь на то, чтобы производство модернизированного БА-«десятого» на Ижорском заводе восстановить в самое ближайшее время, пока все работники там трудятся, проблем со станками нет. Нужен хороший броневик, нужен, но уже на принципиально другой базе, с полным приводом, и с более сильным, чуть ли не вдвое, двигателем.

— Ты хочешь с американских автомашин бронеавтомобилей понаделать? Шасси готовое брать и забронировать? Я только «за» буду, хотя хлопот нам достанется куда больше. Но завод работает, его мощности загружать нужно, а доставки из Мурманска напрямую пойдут.

Жданов уже думал над этим, прекрасно зная все недостатки производимых на Ижорском заводе бронеавтомобилей БА-10М, которые делали на нем до октября. А заодно забронировали несколько сотен автомобилей ГАЗ и ЗИС для Ленинградской армии народного ополчения. Вопрос об использовании для бронировки шасси машин с полным приводом поднимался на Совете обороны не раз еще до войны, были сделаны перспективные образцы. Но к серийному производству ГАЗ-62 так и не приступили, а ЗИС-32 вышел с массой недостатков, кроме того его сборка с осени проводилась «черепашьими» темпами, вручную собрали едва четыре сотни автомашин. А для РККА этого количества грузовиков недостаточно, их чуть ли не поштучно приходилось распределять по танковым бригадам.

— Зришь в корень, Андрей. Понимаешь, своих бронетранспортеров американцы поставят немного, и гнать будут позже, через год. Нам сейчас момент поймать нужно, и есть одна хитрость — по ленд-лизу после победы технику возвращать придется, а тут мы брали только шасси и двигатель, а все остальное вроде как наше. Дешевле будет бронетранспортеров самим наделать — завод загрузим по полной программе, и как раз в тот момент начнем, когда немцев за Лугу отгоним. И скажу еще одно…

Маршал вытащил из коробки папиросу — курил он много, весь из себя сгусток нервов, забывает даже поесть нормально — вот и сегодня к выпечке совсем не притронулся, только глаза горят на изможденном лице.

— Мы ведь их автомобили реинкарнировали под другим «обличьем», и два типа БТР после войны выпускали в достаточно больших количествах. А тут начнем намного раньше, и это будет уже наше собственное производство. Для начала «шевроле» используем — как раз подходит для нашей затеи. Американцы кроме «длинных» могут поставить «короткие» и даже «сверхкороткие» шасси. На Кировском заводе конических башен от «бэтушек» и «двадцать шестых» уйма, да в Москве их много, там ведь тоже устаревшие танки в САУ переделывают. Корпус чуть иначе сварим, как на ЛБ-62, что в серию так и не пошел, листы брони под рациональными углами наклона поставим, особенно в лобовой проекции. Да и борта тоже — при ведении разведки обстрел может быть со всех сторон.