Жизнь под парусом

Глубинометр бьёт с каждой цифрой по нервам! Прошли! Заходим в лагуну. Там глубина 1.8 метра. Якорь бросали уже в темноте. Расслабились. Я спрашиваю ребят, спиртное есть? Те улыбаются, есть кэп! Нервы колотит, я вспоминаю про всякие нехорошие случаи. Говорю, а здесь место пиратское и нас могут взять "тепленьких" очень даже легко. Легли спать. Выходить рано. Сплю, слышу стук в борт. Три часа ночи. Ну вот, думаю они и пришли! Мачете лежит рядом.

• 7

Яхтенный капитан

•

• Капитан

ГОНДУРАС.

• 24 янв, 2014 в 2:44

Я быстро встаю и иду в кокпит, где уже стоит Леонид и ведет оживленную беседу. Леонид прекрасно говорит испанским. Оказывается, индейские ребята подростки пришли на пироге привезли рыбу! Фух...Отпустило. По опыту знаю, что рыбак в Таиланде или Индонезии совмещает работу с ночными корсарами. Но здесь все по-честному. Три часа ночи, ребята сняли сеть и решили порадовать гринго свежим выловленным уловом. Леонид быстро готовит завтрак, жарит рыбу, и мы готовимся к выходу. Рыба была вкуснее, чем в ресторане и намного дешевле.

Выбираем якорь и начинаем движение. "Похито, похито"...(медленно) Иду по вчерашнему треку. Течение сбивает прямой ход, лодка виляет. Под килем десять сантиментов. Но все хорошо, прошли! Ветер галфинд, но слабый. Нам идти миль шестьдесят.

К шести вечера приходим к заданной точке. Остров Utila. Проходим риф и бросаем якорь в довольно открытой гавани. Я знаю, что якоря здесь плохо держат. Глубина три метра. Отдаю сорок метров цепи и врубаю реверс. Цепь натянулась как струна, но якорь держит. Вижу едет динги. Машу руками, зову подъехать к нам. Подъезжает. Знакомый по Рио. Виделись у Карлоса. Спрашиваю какие здесь особенности? Он говорит, что неделю назад погибли две яхты. Выбросило на риф штормом. И завтра начинается шторм. По моим прогнозам, после завтра. В дальнейшем мои прогнозы подтвердились.

Что делать спрашиваю? Какие твои рекомендации? Он говорит, идите мол в лагуну. До темен пол часа. Заход в лагуну по рифу и очень сложный. Знакомый этот рисует мне схему захода. Быстро подымаем якорь и на всех "парах" летим по направлению к лагуне. Малый ход в проходе рифа. Здесь перед островком поворот. Самый малый. Прошли! Мы в лагуне. Идем и вдруг, бац! На киле! Ну елки палки! Уже практически темно! Немного освещает луна. Реверс, дизель ревет на максимальных оборотах. Сошли. Решили не рисковать и пришвартовались у входа к столбам. Там местные ребята берут пять долларов в сутки. Нормально. Рядом стоит яхта вся в осмосе и с экстравагантным хозяином. Завтра мы с ним познакомимся и даже немного подружимся. А сегодня ребята поехали в гостиницу, я остался на яхте. Утром познакомились с Альберто. Он из Канады. Уже пятьдесят лет ходит на яхте по Карибам. Потерял двигатель, но это его не остановило. Нашел женщину, которая родила ему девочку. Говорит за деньги. Потом эта женщина выкрала дочку и Альберто остался один.

Пошли в Иммигрейшен и к капитану порта. Капитан напечатал на машинке шестидесятых годов пермит и взял 20 долл.

Потом пошли в иммигрейшен. Тут нас поразила современность техники. Компьютер и даже имеется принтер!

Взяли по пять долларов за входные визы. Все с улыбкой и очень доброжелательно. По домашнему, как и их одежда .

Потом поменяли деньги на местные лемпиры.

На завтра начинался шторм. Яхта надежно пришвартована к столбам. Правда они ржавые насквозь и неизвестно как будут держать.

Шторм 22:37

Шторм набирал свою силу ночью. И к утру раздуло до сорока узлов. Лагуна отлично укрыта от волны рифом и от ветра яхту защищал островок, у которого она укрылась. К обеду ветер ослаб до двадцати пяти узлов и перешел в затяжную непогоду.

К утру в лагуну затащили яхту получившую большую пробоину на рифе. Альберто сказал, что сорвало с муринга. Зрелище жутковатое еще тем, что ее отбуксировали и оставили у яхты Альберто. Там она легла на грунт. Не понятна дальнейшая ее судьба, так как на острове нет возможности поднять яхту на берег. Да, наверное, это уже никому и не нужно.

Трое суток мы оказались взаперти у непогоды. На четвертые сутки приняли решение возвращаться в Рио и даже предприняли попытку.

Но как только вышли из лагуны, стало понятно, что встречная волна и ветер не дадут нам легкого продвижения к цели. Я предложил подождать хорошей погоды еще день. Но время поджимало, у Леонида билет на самолет через трое суток. Решение мы приняли такое. Команда выезжает на пароме, а я потихоньку двигаюсь туда, куда захочу.

На утро следующего дня мы стояли у капитана порта. Нужно было переоформить крю лист, так как в нем числилось три человека. Но капитан уверил меня, что для одного человека крю лист не нужен. Я поверил ему и в имигрейшене мы поставили печать убытия из Гондураса. Прощаюсь с Леонидом и Дмитрием. Отличные мужики, мне с ними было очень комфортно и приятно. Жаль, что шторм нам не дал выполнить программу до конца. Но от этого никто не застрахован.

И тут я начал думать, почему бы мне не пойти на о. Ротан. У меня свободного времени полно до весны. До острова тридцать миль. Все же это была цель нашего путешествия и на острове стоит русская яхта где живут Сергей с Верой. Это же я, два года назад порекомендовал ребятам поискать яхту не в Средиземке, а на Карибах. Поэтому хотелось встретится и поговорить об островной жизни и посмотреть на "остров миллионеров"

Принятие решения было неожиданным для меня, так как я уже имел штамп об убытии из страны и планировал на завтра выход в Рио. На часах- одиннадцать. Я смогу выйти в десять. Тридцать миль. Ветер фордевинд силой в пятнадцать узлов. Скорость под парусом может быть около пяти узлов. Если помогать двигателем, то можно идти быстрее пяти узлов, и я смогу успеть до темноты пройти риф и зайти на якорную стоянку!

Решено, в путь! Как быть с печатью в крю листе? Ну тут на Карибах Гондураса и Гватемалы контроль на уровне печатной машинки шестидесятых. А проще, его нет.

Быстро собрался, поднял динги на палубу и отдал швартовы. Снова проход в рифе на выходе из лагуны. Но у меня есть трек и я иду по своим "следам"

Подымаю грот и ставлю завал таль. Фордевинд (полный курс) не самый любимый мой ветер. Немного прозевал и парус перебрасывает лик на противоположную сторону. Поэтому при нем не расслабишься, нужно быть внимательным.

За кормой выпускаю не тонущую веревку двадцати метров. Если вдруг мне вздумается выпасть за борт,, то будет время одуматься и ухватиться за петлю на конце веревки.

Настроение отличное, душа поет песни. Немного тревожно о времени прибытия. Если не успею до темноты, придется дрейфовать в море до утра. Но, в общем то не страшно, это лучше, чем стоять в лагуне.

Яхта на попутной волне идет хорошо, может не так быстро, как хотелось бы, солидно переваливаясь с борта на борт. Еще раз подумал о том, что яхта должна быть тяжелой. На плоттере пять, пять с половиной узла. Компьютер пишет, что прибытие в 19-30. Темнеет в шесть. Даю обороты дизелю, но скорость увеличивается не значительно и плоттер пишет о прибытии в 18-30.

Вот и остров. Он вытянулся и очертаниями своими похож на хлебный батон. Темнеет. Впереди не простой заход на якорные стоянки. Блю чарт (программа) в моем Гармине показывает риф, но не показывает проход в рифе. Навионикс (программа) на планшете более подробно показывает риф и дает некоторые цифры глубины рифа. При консультации мне говорили, что только при дневном освещении можно зайти на стоянки, так как риф ничем не обозначен.

Я посмотрел внутрь себя и спросил того, кто сидит во мне - Ну и что будешь делать? Какое решение? Уже совсем темно, я стою в сотне метров перед рифом.
– Страшно, отвечают из внутренностей моих.
– Что, дрейфовать будем? спрашиваю. Ответа нет, и я его ожидаю.