Жизнь под парусом

Тут все стараешься делать с двойной страховкой. На пример я всегда швартовал динги к яхте на стальном нержавеющем тросу с карабином на конце и веревку на утку. Иногда думаю, зачем эта перестраховка!? Но все же механически делаю именно так. Думать не нужно, говорю я себе! Нужно делать что должно! И вот пожалуйте! В то время как я писал эти строки, слышу на корме звук чего то надрывного. Выхожу посмотреть. Динги стоит на роупе, трос оборван! Но оборван он в креплении, впрочем без разницы, если бы доверился только тросу, сейчас был бы без динги и мотора. Так же с якорем для динги. Смотрю, все катаются без якорей. Хорошо, а если война! В смысле двигатель заглохнет!? Наверное, меня приучили такому образу мышления горы. Альпинизм, как никто другой приучает думать - " а если" И конечно же страховаться. Не беда если и перестраховаться. Кто бы мог подумать, что медный зажим троса...

Так вот. Я так же катался на динги без якоря. И каждый раз думал, где же мне его взять? Но притягиваемое, очевидно притягивает. И вот иду по алее марины, смотрю лежит ржавый прержавый данфорт. Я поспрашивал, никто не знает чей он. Харб мастер улыбается и отвечает на вопрос - Твой!

Ну я его взял, он пол динги занял. Некрасиво и ржавчины в динги полно. Но если станется проблема с двигателем , я отдам якорь и первая же попутная динги меня отбуксирует на яхту.

А вообще в яхтенном походе хорошая динги и надежный мотор, дорогого стоят. Ну представьте себе, что вы пришли на якорную стоянку, и у вас проблема с динги. В лучшем случае вы сможете вызвать помощь из марины. Но это если в марине включено радио на 16 канал и возле него кто то находится. И так же у вас должен быть запас радио. Т.е ручная радиостанция. (Мечтаю приобрести)) Второй картплотер.( Имею планшет) Запасной парус. ( мечта идиота) Все должно быть с запасом, с подстраховкой.

Если в той же Голландии при покупке яхты никто не смотрит на якорное хозяйство, на динги и мотор к нему, на тент бимини ( там практически ни у кого его нет) То на Карибах все это приобретает неподдельную ценность.

В походе не на кого надеяться. Вы один! Никто тебе не поможет, если у тебя проблема с деньгами! Никто тебе не поможет если у тебя проблема с парусами или якорями.

В противовес тому, что написал, напишу, что очень помогут с информацией.

На пример я сегодня в кают компании у приятной пожилой дамы спросил, не знает ли она информацию по Ки Уэсту? Мало того, что она мне рассказала. Принесла копии карт ( сняла копии на копире), поставила галочку, где бросать якорь, где вызывать кост гард, сколько стоит автобус до имигрейшен службы. А когда узнала, что я с Украины! Сочувствия я принял, выслушал, что думает простой профессор с Техаса о России. Почувствовал себя не одиноким, это очень важно! Все настроены очень дружелюбно. Мне нравится этот яхтенный народ!

ПРОИШЕСТВИЕ

• 19 мар, 2014 в 17:52

ЭТО ПРОИЗОШЛО!

Я думал над названием этой темы. И ничего иного не придумал. Но читайте и вы все поймете!

За шестнадцать лет моей яхтенной практики это произошло впервые! Хронология событий такая. Утром я поехал на динги к своему соседу. Долго выслушивал речь, что это место очень опасное для якорей и , что я стою близко к его яхте. ( я писал о мини скандале международном)) Потом я прервал его хорошо построенную речь и сказал - Кен ю хелп ми? Глаза у моего соседа стали круглыми и пока он не "очухался" я объяснил ему его роль. Мне нужен был асистенс для того, что бы поменять место стоянки якоря. Это была ошибка, но об этом ниже. Его роль заключалась в том, что бы стоять за штурвалом, когда я буду выбирать якоря. Их у меня два. Зариб, мой сосед , тут же согласился и проявил радостные эмоции. Мы быстро с этим управились. Зариб рулил на якорь, я шустро выбирал якоря на палубу.

Потом я отошел метров на двести от его яхты и бросил два якоря, разведя их метров на десять по сторонам. Мы ожидали поворота, который должен быть через пару часов, поэтому надежные якоря, это очень важно! Зариб сказал

– Ты выбрал самое лучшее место! Я живу тут один год и знаю хорошие места для якоря.

Теперь я знаю, нужно закрывать уши, когда местные авторитеты тебе что то говорят. Так было когда местный парень меня вел в Гондурасе через риф. Вижу, стоят красный и зеленый буи. Но он говорит о том, что нужно обогнуть зеленый слева. Он, мол тут уже два года живет! Хорошо. Что не послушал. Знал, что опыта у этого парня минус ноль! Навигация это классика! Мое приключение прекратилось бы уже тогда!

Но на этот раз я не имел оснований не послушать, так как там стояло еще с десяток яхт. Многие ушли в лагуну, но половина остались!

Я имел прогноз и по информации при повороте должен быть очень слабый ветер. Пять узлов. Потом снова двадцать. Именно поэтому я поехал на берег. У меня была запланирована беседа с домом.

Скайп это бездонная дыра! Болтал с дочерью из Донецка, потом Днепропетровск, потом Киев...За окном начало происходить какое то движение. Ну, если у марины, где я находился это только движение, то в заливе большое движение!

Выхожу и понимаю, что в природе что то происходит! Дождь начинает переходить из вертикального положения в горизонтальное! Ветер не исчислимой силы дует как из ружья! Я бегу к динги и вижу картину.

В заливе практически ничего не видно. Стоят волны как пирамидки и все белым бело! Это от того, что в воздухе водяная пыль. И сквозь эту пелену виднеются две мачты склоненные к воде, которые движутся по ветру!

Господи! Это же мои мачты! Я прыгаю в динги, но мой Тохатсу 9 л.с. ели - ели выгребает против ветра!

Яхта движется к яхтам стоящим у пристани. То есть к моему месту нахождения. До ближайшей яхты метров тридцать. Белая пелена закрывает картинку и непонятно где верх, где низ, лево, право! Мачты кренятся к воде градусов на сорок! Яхта стояла метрах в трехста, а теперь...

Даю полный газ, Тохатсу ревет, только бы не заглох! Господи, не сейчас! Через время ( не помню его) я у кормы. Быстро забираюсь в кокпит и отворяю брандер щит. У меня было ощущение, что яхта полна воды!

Нет, пайолы сухие. Забрасываю рюкзак с компом в салон и врубаю дизель! Ближайшая яхта, стоящая у пирса, уже в десяти метрах.

Мотор ревет, но против ветра яхта стоит на месте и не движется. Начинаю говорить с собою. В такой ситуации это важно!

– Нормально! Ты не теряешь расстояния! Стоишь на месте, но такой ветер, долго продолжаться не может! Скоро он ослабеет.

Я знаю, что это шквал, и он длится пол часа.. Но! Я шестнадцать лет под парусом, такое встречаю впервые! Не могу знать силу ветра. Узнаю позже. По прогнозу... Ну да Бог с ним с прогнозом! На глаз могу сказать, примерно семьдесят - восемьдесят узлов. У меня был опыт пятьдесят три узла шторм возле Каракаса. Но там это было не так страшно!

Попробую описать борьбу с этим шквалом.

Я выбрался в кокпит и запустил дизель. Вестербек 50 л.с. хороший дизель. Яхта стоит в десяти метрах от причала и борется со шквалом! Ни вперед ни назад! Но я понимаю, что якоря и их цепи не позволят мне идти вперед. А на яхты может и отбросить. Нужно бы как то выбрать якоря и свалиться по ветру в лагуну! Ветер и та мокрая мразь, которая летит в лицо через десять минут приводят твои эмоции к адаптации и безразличию. Мысль работает, но аналитика такая. Ну выбросит! Ну и что! Не убьет же! И т.д.

Я в беспамятстве стоя у штурвала и постоянно перекладывая румбы, держа на ветер, творю молитву! Запрети ветру сему Господи!

И тут в десяти метрах на причале возникает фигура Даниэля. Я рассказывал Вам о нем! Даниэль и Андриана на 25 футовой яхте путешествуют по Карибам. Это молодая пара лет до тридцати. Они из Чили. Везде ходят за ручку и постоянно целуются! Ну, в общем моя зависть но не об этом речь!

Так вот, стоит Даниэль и пытается перекричать ветер. Я ничего не слышу, хотя десять метров это не много. По губам и жестам понимаю, что кричит он - Кен ай хелп ю!?