Жизнь под парусом

Прогноз погоды на маршрут был очень не простой. Над Кубой в проливе встречный ветер и до Кубы не попутный. Но сидеть на одном месте... Решено!. Делаю чек - аут и утром выхожу.

Волна очень высокая и встречная. Был большой соблазн вернутся в спокойную гавань и ожидать погоды и дальше. Из двух яхт, что вышли со мною попутным курсом, одна так и сделала. Вернулась в гавань. Но по опыту я знаю, что нужно "оторваться" от острова. Там будет спокойнее.

Так и произошло. Волна улеглась, ветер бейдевинд, но можно жить! Дрейф сносит к Северу. И вот, к вечеру я выхожу в Гольфстрим! Сила течения 4 узла. Компас показывает движение к Северо - Востоку, плоттер показывает Север! Я вначале ничего не понял. Скорость на лаге 8 узлов! Очень захотелось выйти из течения, так как меня сносит к Северу. Через два дня я имел снос к Северу от генерального курса 50 миль! Делать нечего, приходится их отрабатывать.

На третий день ветер встречный и приходится идти длинным галсом!

Ничего, днем раньше, днем позже...

Первый день как всегда ничего не ем. Только пью воду и сок. Второй день хорошо идут грейпфруты и апельсины. Приготовил кофе, хоть это было и не просто на волне. Третий и последующий дни готовил пищу привязав себя к плите ремнем. Нормальное настроение.

Как всегда первый день охватывает такая лень... Это даже не лень, вялость во всем теле. В основном лежишь, когда свободен от парусной работы.

Четвертый день ветер отошел к югу и здесь ко мне пришел кайф, которого я и ожидал. Кайф от того "селинга", который любят все парусные люди.

Яхта умница!. Идет 7-8 узлов при 20 узловом ветре. Очевидно помогает течение.

Грот практически всегда зарифлен. Генуя только ночью и днем когда больше двадцати узлов. . Ночь ветреная, всегда 20+ узлов.

Прогноз. Эх встретить бы мне этих ребят с Grib файла! Направление ветра более-менее точное, но сила ветра... Шторм в котором я заходил в порт показан как 25 узлов и погодный фронт. На самом деле все очень по-иному!

Итак, крайний день перехода.

"Солнце село в тучу, жди моряк большую бучу"

Оно действительно было кровавым и медленно, как будто воздушный шар, садилось в мрачно-серую "подушку". Ночью луна спряталась в тучах. Стало прохладно. Ветер стих до пяти узлов. Мне до захода " на посадку" оставалось миль десять. Подумалось, наверное, попал в глаз циклона.

Нужно принимать сложное решение. Два часа хода максимум. Но если ветер перейдет в шторм это будет ловушка! Там у Ки Уэста начинаются мели, а ветер с юга. Иду галфинд ( пол ветра)

Очень хочется заходить. Но моря и шторма я не боюсь, страшен шторм в гавани на якоре. Двигатель у меня уже не работает. Диагностировать его сложно в пути. Но скорее всего отказала помпа топливная.

Принимаю решение заходить. Ветер попутный и, если и "понесет" буду надеяться на якоря. А в гавани волна должна быть поменьше. Да и можно вызвать костгард. Это общепринято. Если двигатель не работает они обязаны помочь.

Через час должно светать. Очень хочется заходить в гавань по светлому времени.

Остается пять миль пути. Начинаются встречаться фарватерные буи.

И тут задуло с неба! Не справа, слева, а именно с тучи, которая казалось сидела на топе мачты. Начался дождь и ветер силы очень крепкой!

Ничего не видно, иду по приборам. Принимаю решение попытаться уйти в море. Заходить в гавань страшно, буев не видно уже за десять метров!

У меня грот на третьем рифе и маленький "платочек" стакселя. Яхту "колбасит" как на поганой дороге тарантас! Бросает с борта на борт! Я твержу себе " это шквал, он долго не длится, нужно потерпеть"

Уйти не удается, в дрейф ложиться нельзя. Это мой любимый способ штормования. Снесет на мели. Иду в порт! До него совсем немного, главное увидеть входные буи!

Вызываю костгард. Пан - пан! По форме объясняю причину, прошу подстраховать, прислать катер. Называю свой "позишен". В динамике женский голос, но я его очень слабо понимаю. Мой английский, помехи и болтанка, ничего не слышу. Вернее, почти ничего. Достаю ракетницу и к ней три патрона - ракеты.

– 2-

Начинается новый день, небо немного просветлело. Вижу из гавани вылетает громадный риб серого военного цвета и несется по направлению на Восток. От меня пролетает примерно в трех кабельтовых. Явно выехал меня встречать, но почему-то полетел мимо! Я дал ориентир "У входа в гавань входные буи" Очевидно не поняли.

Беру пистолет ракетницы в руку, заряжаю патрон. А для чего еще нужны сигнальные ракеты? Нажимаю курок.... Осечка! Еще раз! Осечка!

Разряжаю пистолет и загоняю новый патрон! Осечка! Третий патрон в патроннике. Осечка! Да.... Просроченную пиротехнику нужно утилизировать, а не хранить для таких случаев.

Ладно, ветер немного стихает и меня заносит в бухту. Риб возвращается и подъезжает к моему к старборту.

– Сер, вы вызывали костгард!? На борту четыре парня молодые пышущее здоровьем и счастьем на лице. Все в серых футболках, по виду военные.

– Вы есть костгард?

– Нет, сер! Нас костгард направил к вам на помощь.

На баке риба стоит парень и держит в руках бухту буксировочного каната. Они ждут моего решения. Я думаю о том что, если это не военные, придется платить за буксировку.

– Ребята, я пробую сам стать на якорь! Ок?

Они дружно заулыбались и закивали головами в знак согласия.

Вот уже впереди у острова стоят яхты на якорях. Ветер утих до двадцати узлов и я закладываю поворот и выхожу в левентик. Быстро укладываю грот и на стакселе выхожу к стоянке. Но близко к яхтам подходить опасно, и я бросаю якорь метров за двести до первой яхты на якорной стоянке. Глубина шесть метров. Яхта быстро дрейфует, и я с остервенелостью вытравливаю метр за метром цепи из узкой щели якорного ящика. Пятьдесят метров цепи, якорь типа "плуг".

Цепь натянута до предела! В бухте большая волна и я начинаю понимать, что здесь очень сильное течение! Цепь уходит под штевень в направлении кормы. И это при ветре, который начинает усиливаться снова. Дует около тридцать узлов и мой якорь начинает ползти по грунту. Ничего, у меня есть еще один! Отдаю " данфорт". У него двадцать пять метров цепи и двадцать пять метров канат 25мм.

Яхта выбирает всю длину якорного каната и встает!

– Так-то! Кричу я туче, которая висит все еще на моем топе мачты. Силы в моем теле тут же начинают сдавать. Все-таки пятые сутки без нормального сна. Последние сутки вообще не спал ни минуты. Ложусь на шконку в салоне... Нет, невозможно. Сбрасывает на пайолы. Ладно, пойдем за силой не сопротивляясь. Ложусь на пайолы и пытаюсь заснуть. Нет, не получается! Качка как в стиральной машинке!

По радио постоянно слышу приятный голос дамы из костгарда. Я понял, ее любимое слово - Пан - Пан! Неужели кроме меня еще у кого-то проблемы? Прожив в бухте неделю, я привык к тому, что здесь постоянно идут какие-то спасательные работы.

Рифы и мели, яхты срывает с якорей. Их в округе лежит с десяток.

В дальнейшем я познакомлюсь с человеком, яхту которого выбросило на мель.

Да и сейчас сижу в яхте. Пишу эти строки и слушаю как по радио идет спасательная операция на 16 канале. Хотя погода нормальная, но яхт много, народ разный и разные проблемы.