Жизнь под парусом

– Так это финиш? И вспоминаю Мексику с ее тремя днями оформления.

Я люблю эту страну! Все оформление 19 долларов против Мексики 250 долл!

Захожу в офис марины. Спрашиваю, сколько стоит стоять в марине один день. Называю размеры.

– 140 долларов, сер!

Ого! Ничего себе! А сколь же в месяц?

1700, сер!

Все понятно, нечего дальше спрашивать. Но все же.

– Мне нужен буксир. Объясняю ситуацию. Ну, говорит, если будете месяц у нас стоять, мы вам поможем.

Пошел к динги. Стоянка динги здесь семь долларов. Но я припарковался к тому месту, где ставят динги штрафников. В смысле тех, кто не платит. Но я же не знал этого! Поэтому спокойно взял свою динги и поехал на яхту.

Все вещи мои более-менее ценные лежат в гермомешке. Это на случай если сорвет яхту и выбросит на берег. Так и живу, с тревожным рюкзаком. Готов в любую минуту покинуть яхту.

Не представляя себе, что буду делать дальше, я ложусь спать.

Плохо спал, качка. Всю ночь яхту разворачивало то течение, то шквал. При этом она едет якорями метров десять по дну. Все это хорошо слышно. Цепь как отбойный молоток передает свое движение на корпус. Проехав свои метры находит грунт и цепляется толи одним якорем, толи двумя, а может и тремя. Сложно сказать. При этом сон проходит как росса на солнце!

Утром снова пытаюсь оживить топливную систему, но тщетно. Хорошо, что купил новые два стартерные аккумулятора на 75 ампер каждый! Они кислотные и это совершенно правильное решение. Очень быстро берут зарядку и долго разряжаются.

После обеда снова еду в марину. Что бы не платить снова становлюсь у офиса на штрафную площадку. Иду к стоянке динги и пытаюсь поговорить с капитанами о ремонте и о том, где можно купить помпу. Мысленно творю молитву.

ЧУДО

Идут два мужика к своей динги пришвартованной к пирсу. Спрашиваю, знают ли они какого ни будь механика?

Один из них отвечает, - да, знаю.

– Кто он? Где он?

– Да где! Перед тобою. Я есть механик!

– Супер! Ты мне нужен! Объясняю ему проблему. Спрашиваю о том, где можно купить помпу?

Зная сколько стоят услуги механика марины, я не спрашиваю, сколько стоят услуги этого человека. По виду он капитан яхты, стоящей в заливе на якоре.

Моего знакомого зовут Боб. Ему под шестьдесят, доброе лицо и сам он располагает к общению.

Нет. Где взять помпу он не знает, но он предлагает сразу разобраться. Может это и не помпа.

Тут я спрашиваю о том сколько стоят его услуги.

– Сразу посмотрим. Диагностика. Это без оплаты.

Ну меня это устраивает, одна голова хорошо, две лучше!

В первый день мы с Бобом провозились до ночи! Я его отвез к его динги уже часов в десять.

Результат нулевой, но надежды появились. Второй день Боб провел со мною с утра до вечера. К вечеру двигатель начал немного подавать голос!

На третий день мы все же завели дизель! Радости нашей не было предела. Но обороты дизель не развивал.

На четвертый день я снова поменял фильтра. На этот раз стало еще хуже! И конце концов он перестал заводится вообще!

Сегодня я купил канистру соляра и решил, минуя фильтры подать с канистры самотеком соляр в помпу. Нужно исключить возможность бактерий. Дизель поработал минуту и заглох. Больше он не заводился. Надежда умерла! Нужно искать насос!

Я спросил, сколько я должен денег Бобу? Тот замахал руками и сказал, но!

Я был в шоке! За эти дни мы подружились и уже немного болтали. Странно, но Боб плохо понимал мой тарабарский язык. А я понимал его почти полностью.

У него странная история. Он девятнадцать лет назад был алкоголиком. Потом взял себя в руки и перестал пить. Он верующий еврей и завтра у него шабат. У него был дом и двухместный самолет. Все продал, купил как и я в Рио Дульсе яхту в одно со мною время и пришел в Ки Вест. Здесь на Рождество оставил на якоре яхту и полетел к брату в гости. Когда приехал, яхта лежала на берегу. Долго восстанавливал ее и теперь он готовится в следующем году идти в кругосветку. Каждый месяц сдает кровь. Мы шли с ним по улице. Стоит красная фура. Там добровольцы сдают кровь.

Спрашиваю, зачем это тебе? Не мне - отвечает. Но кому-то нужно! При этом денег он за это не получает. Вот такой человек.

В общем Боб отказался от моего стольника и взял деньги только на бензин для динги и те некоторые запчасти, которые он мне покупал за свои деньги.

Сейчас Боб сидит в библиотеке. Там Инет и ищет мне помпу на Ебее. Посмотрим, что получится. Но скорее всего пойду я к своему брокеру в Лодердел Форт без двигателя. Бог даст дойду и сдам ему яхту. Но как не хочется из-за этой ерунды продавать яхту!

По опыту я знаю, все уже свершено в будущем времени. И мы к нему идем в нашем настоящем. Поэтому как бы там ни было нужно доверится Небесам и "Делать, что должно и будет как будет!"

• 4МЫ ВЫРВАЛИСЬ ИЗ ЛОВУШКИ! ИЛИ ПЕСЕХ И ВЕРБНОЕ ВОСКРЕСЕНИЕ

• 12 апр, 2014 в 23:14

Две новости. Хорошая и плохая! Классика! Как и положено начну с плохой.

Двигатель который мы с Бобом ремонтировали четыре дня и уже поздравили друг друга с победой, снова перестал работать. Ну нормально он и не работал. Не развивал обороты, но все же. Теперь вовсе не запускается никак. Боб не сдается и говорит, что завтра у него есть идея. Он вообще оптимист и у него всегда есть дежурная идея. Ладно, посмотрим.

Хорошая новость.

Мы сегодня сняли яхту с якорей и перегнали ее в более безопасное место. Это очень хорошая новость. Теперь я могу разобрать свой "тревожный" гермо мешок и спать более спокойно. Как мы снимали якоря? Да, это была коррида!

У Боба сегодня суббота - шабат и праздник, но он махнул рукой и сказал - ок! Помогать это не грех, так я его понял. Я изобрел систему двух фалов. У меня свободные на грот мачте два фала. Цепляем крючки для цепи и... Один крутит лебедку, второй перецепляет цепь и фиксирует их. День выдался тихим. Но когда мы начали всю эту систему готовить, течение поменялось, и я вдруг понял, что сейчас яхту будет нести течение над якорями в противоположную сторону. Цепь провиснет и некоторое время, пока яхта проходит над якорями можно вытягивать цепь без особых усилий.

– Давай, говорю Боб тянуть цепь! И мы налегли. И действительно, якорь подтянули до вертикального почти положения и зафиксировали его так. Теперь два якоря были свободны от нагрузки течения.

Выбирая второй якорь поняли, что он запутался в каком-то мусоре. Яхту таскало по всему заливу и якоря собрали троса, веревки, сети рыбацкие и пр.

Не буду в подробностях рассказывать, только скажу, что, когда подымали третий якорь, яхту начало нести на берег. Паруса были готовы к работе, но течение и ветер дрейфовали яхту под берег. Нужна была скорость. Ветер слабый и уже в метрах пяти от камней яхта стала набирать скорость.