Жизнь под парусом
Шрифт:
ПАРУСА.
На моей яхте один рабочий комплект. К сожалению далеко не новый.
Что такое в море при переходе серьезно порвать парус? На пример генную? Ремонтировать в пути? Это вряд ли. Карибы это не Океан. Там волна длинная и пологая. Здесь я не представляю себе возможности снять парус, зашить его и поднять.
В этом случае парус на раксах, конечно же выгоден. Вдвоем еще как то возможно. Но одному нет!
Моя генуя на крайнем переходе довольно хорошо потрепалась. Три разрыва шкаторины и вся солнце защитная часть. Не знаю, как я дошел на таких парусах, но все же! Так вот, представьте себе, что ваш переход 350 миль. Остается миль семьдесят и вы без паруса! Я думал о том,
Нашел я селмастера, вернее мастерицу. Знакомьтесь - Алехандра.
Она двадцать лет тому приехала из Аргентины и осталась в Мексике жить и паруса шить. Вернее она их ремонтирует.
За ремонт моего паруса она запросила двести долларов! После того как мы поговорили она снизошла до ста. Я надеялся на пятьдесят, но она стояла стойко! Делать нечего. Иголкой много не нашьешь да и работа ответственная. Мне идти на Ки Уэст острым курсом и в ветер 20ти узлов. Поэтому генуя должна быть крепкая!
Летом мечтаю из дома привести или переслать еще один комплект. У меня на полке лежат почти новые паруса. Но для этого необходимо как минимум дойти до Флориды и купить билет в Украину.
Жду следующей недели. Может ветер немного отойдет на юг и я смогу стартовать. Честно говоря Мексика меня уже утомила. Скучновато здесь на острове.
• 2
•
Отправлено 18 Январь 2015 - 01:13
26 МАР, 2014
• 20:21
Снова пришел ветер с Севера. И снова проходил погодный фронт. Но уже не такой сильный как прошлый, когда меня сорвало с якорей!
Народ тут спорит. Какой якорь лучше. Данфорт или Плуг? Я не спорю. У меня два данфорта и один плуг. Плуг имеет связку с еще одним якорем данфорт. Он присоеденен к "плугу" канатом четыре метра.
Какой способ лучше постановки на якорь? Нужно уточнить. При условии прохождения погодного фронта, а значит поворота. Он может быть полным, т.е 380 гр.
Как поставить якоря? Под каким углом друг к другу? Это важно и поэтому я решил написать этот пост. Не претендую на истину, просто делюсь личным опытом.
Я стоял по разному. Но оптимальным для себя решил такую постановку.
Конечно же разворот лучше выполнять на одном якоре. Желательно на "плуге"
Вчера я так и сделал. Имея прогноз, который был более менее точным во времени и направлении ветра ( Гриб и Винд гуру, результаты усреднить) я снял свой данфорт и остался на 50 метрах цепи при глубине 2.5 метра.
Когда яхта произвела поворот при ветре 15 узлов, до шквала еще было достаточно времени. Реверс и на полных оборотах проверить как держат связка якорей( цугом) Потом я отъехав яхтой на угол между якорями примерно 30 градусов, отдал свой данфорт. Поэтому я встречал сильный ветер встретил с 50 метрами цепи и связкой на них плуга и данфорта и 25 метров цепи и 25 метров каната при расстоянии между якорями метров двадцать - тридцать.
Здесь важно. Если поставить якоря рядом, в принципе они будут работать лучше. Ну на пример метрах в пяти между якорями. Нагрузка будет равномернее распределена на якоря. Так как яхта имеет свободу небольшого поворота по горизонтали метров в пять.
Но если разнести якоря в 30 градусов, "гулять" по горизонтали яхта будет меньше. При условии наличия клюзов. Но здесь якоря получают поочередную нагрузку. Работает левый, потом оба потом правый и т.д.
И все же я выбрал второй способ, так как он наиболее правильный. Чем меньше яхта имеет свободы "влево - право) тем меньше "раскачиваются" якоря в грунте. И это очень важно.
В любом случае такие ночи не имеет сна!
ЯХТЕННАЯ МИНИМИЗАЦИЯ
• 29 мар, 2014 в 6:34
Яхтенная
минимизация.Вчера был на яхте у соседки Андрианы. Я писал о них с Даниэлем. У них яхта 25 футов старенькая, но опрятная и очень симпатичная.
Они очень довольны размером яхты и ее комплектацией. Эта яхта наглядный пример минимизации. У них нет дизеля, стоит подвесной мотор. Объясняет Андриана это тем, что двигатель нужен только при штиле и то при заходе " на посадку" Т.е швартовку. Но так как ребята почти никогда не швартуются ( предпочитают стоять на якоре) то им дизель не нужен. И бензин для подвесника они практически не тратят. Как же спрашиваю, в шторм против ветра зайти в гавань? Они в шторм не пытаются попадать и тем более заходить в гавань. А штормовать они могут на этой яхте сколько угодно!
У них всего две батареи и их вполне достаточно при двух 25 ваттных солнечных панелях.
У них всегда горит ночью топовый огонь, что я себе не всегда позволяю при моих 530 амперных батареях и четырех солнечных панелях.
У них нет холодильника. Говорят, привыкли кушать все свежее. А в переходах немного терпим и едим пойманную рыбу.
У них нет места для хранения динги и они купили надувной каяк. На переходе он умещается в рундуке.
Им не нужен большой бюджет для содержания яхты. Они живут на 300 долларов в месяц, и немного денег тратят на яхту. Даниэль имеет хорошие руки и поэтому ему заработать 500 долларов не проблема. К тому же они подрабатывают в чартере на катамаранах. Иногда Даниэля берут шкипером, а Андриана при нем работает поваром. Это хорошие деньги. Они могут продать эту яхту и купить большую, но не хотят.
У них нет картплотера. Даниэль принципиально ходит с бумажными картами.
У них на яхте есть радар - детектор, это то, от чего ребята не могут отказаться. Ночью на переходах они спят, говорят, что все сейчас ходят или с радарами или с АИСами. Их детектор им сообщает о приближении судна.
Теснота в яхте только кажущаяся. На самом деле для влюбленной пары это даже много!
Для контраста напишу о посещения яхты Хантер 40. Яхта напичкана электроникой и всевозможными приспособами. Владелец мужчина лет пятидесяти. Весь в наколках, стильный и явный парусный бродяга. Я у него консультируюсь по Кэй Уэст. Говорит о том, что яхта то маленькая! Куча денег уходит на стоянки в доках и обслуживании яхты. Спрашиваю, какой твой бюджет месячный? Он долго думал, что то считал в уме и говорит - Ну примерно три тысячи! ( только стоянка В Мексике у пирса стоит 900 долл в месяц, а во Флориде...) А еще нужны развлечения на берегу и вкусная еда. А еще работы по яхте выполняют мастера, даже смену масла в дизеле ( работа примерно 80 долл)
Ого! И тут я подумал, счастья за деньги не купишь. Это состояние души и оно от формы пребывания этой самой души не зависит.
Отправлено 18 Январь 2015 - 01:17
ПОРА В ДОРОГУ СТАРИНА -5
• 3 апр, 2014 в 22:04
Все же я решил выходить на Кей Вест, не смотря на сложный прогноз погоды. Выше Кубы в воскресение будет встречный ветер, придется уходить на Север. В понедельник по прогнозу смогу спустится к югу. Мексика хорошая страна, но месяц на одном месте все же многовато. Во вторник говорят о холодном фронте с Севера, но я надеюсь стать на якорь в понедельник. Всем всего хорошего, Чек аут
уже сделал. 30 долл. Прощай Мексика, привет Америка!
#40 Velli - vell
Яхтенный капитан
•
• Капитан
•
• 2 751 сообщений
• 0 баллов предупреждения
• Из:УкраинаUS
Отправлено 18 Январь 2015 - 01:26
ПРОДОЛЖНИЕ МЕКСИКА _ США
• 12 апр, 2014 в 1:55
Всем привет из Штатов! Прибыл вчера. Сейчас ночь. События были нешуточные. Сейчас шторм успокоился, ночь. Не спится и пишу небольшой отчет о переходе Мексика - Ки Уэст.