Мои были

Я срубил сучья, какие можно было, перерубил дерево в нескольких местах и освободил провода. До цивилизованного жилья оставалось пройти ещё десяток километров, но я был уже более спокойным, так как считал, что основную неисправность устранил, хотя неизвестно было, что может на оставшемся пути окажется ещё неисправность, да не одна. Я шёл дальше, продолжая наблюдать за опорами и оборудованием линии связи и рядом расположенными деревьями, в том числе и наклонёнными и могущими быть опасными. Наконец, я дошёл до деревни Татариново и из Сельского Совета позвонил в свой посёлок Порыш. Связь была восстановлена и работала. Мне ответили и поблагодарили за выполненную работу. Тут же в помещении Сельского Совета я переночевал и утром ушёл обратно и благополучно добрался до своего жилья-барака. Работу я выполнил.

68. НАЙТИ УТОНУВШИЙ ЛОТ В РЕКЕ.

Весной, когда растаивал лёд на плотбище, на котором мы зимой собирали заготовленный лес в сплоточные единицы-глухари, пучки, матки и после подъёма воды в реке и на плотбище - на месте старой старицы реки Камы мы формировали плоты из этих сплоточных единиц. Глухари - это срубленные из брёвен ограждения, внутрь которых укладывались брёвна заготовленного леса. Пучки это накатанные брёвна в одно целое и связанные стальной проволокой. Матка это сооружение из брёвен, скреплённое деревянными врубками, соединениями и закреплённое метизами-скобами, штырями. На матке устанавливались рубленый деревянный стандартный дом без утепления, предназначенный для проживания сплавщиков во время сопровождения ими плота по рекам, рубленый очаг, заполненный землёй и служащий для разведения костра, на котором надо было готовить питание и сушить одежду и обогреваться. Здесь же устанавливалась ручная лебёдка и сюда погружался такелаж - якорь, лот, якорные лотовые цепи и другие вспомогательные материалы-тросы, канаты, проволока и инструмент.

После полной сборки плота и увязки всех сплоточных единиц в одно целое место к нам "по большой воде" приходил пароход с установленными по бокам большими двумя колёсами с плицами - деревянными лопастями. Колёса вращались от привода паровой машины, хлопали лопастями по воде и от этого пароход двигался сам и мог тащить за собой по воде несамоходные транспортные средства. Такой пароход относительно малой мощности, кажется, производил один дым, который при работе парохода заполнял всё пространство над рекой и между лесом, растущим на берегах. Мы про такие пароходы говорили: "Америка России подарила пароход, под названием "Севрюга" и ужасно тихий ход". К пароходу тросами прицепляли плот, и караван отправлялся в путь.

Для остановки и стоянки плота применялся якорь с большими лапами. А лот, стальная металлическая болванка весом до чётырёх тонн с выступающими бобышками, служащими для лучшего зацепления за грунт во время торможения плота, закреплён с помощью металлической цепи и служил он для торможения хвоста плота при подходе его к крутому повороту реки. Металлические цепи изготовлялись из стальных овальных звеньев, сваренных кузнечной сваркой. Лот сбрасывали с матки с таким расчётом, чтобы затормозить хвост плота от отбрасывания его с фарватера реки в сторону коренного берега. Такая операция была проведена в двадцати километрах от плотбища вниз по реке, лот был сброшен, но неудачно. По какой-то причине оборвалась металлическая цепь с места крепления на матке и лот вместе с цепью утонул и остался на дне реки. Караван благополучно миновал довольно крутой поворот реки и ушёл дальше.

Летом, в межень, когда вода спала, и уровень её в реке понизился до нижней отметки, мне выдали задание отыскать лот вместе с оборвавшейся цепью, лежащих на дне реки, глубина которого на данном фарватере была до двух метров. Я взял лодку и "кошку" - небольшой стальной трёх лапчатый якорь, закрепил его к корме лодки верёвкой и стал ездить поперёк реки галсами, скребя "кошкой" по дну. Работа продолжалась почти весь день, но положительного результата пока не было. Ко мне подходили руководители и не руководители и интересовались ходом поисков и делали предложения, как быстрее найти этот лот вместе с цепью. Эти металлические детали могли сами утонуть в иле, или их могло засыпать движущимся песком и илом. Поиски продолжались, но надежда с течением времени убывала. Кто-то предложил изготовить "кошку" массой побольше и тогда она будет входить в песок и ил глубже и возрастёт возможность быстрее найти детали. В конце рабочего дня, в очередное пересечение реки, когда уже пропала вся надежда на обнаружение деталей, я услышал слабый звук металла о металл-"кошка" коснулась металлической цепи. Быстро и несколько раз проверил и определил металлическим шестом место нахождения всей цепи, а затем и самого лота. Потом взял кусок дерева, привязал его к верёвке "буйрепу", а другим концом верёвки зацепил металлическую цепь, и получился своеобразный плавучий знак-"буй", указывающий место нахождения лота с цепью.

Незамедлительно прибыли кран и баржа. Лот и цепь подняли со дна реки, погрузили на баржу и увезли на место хранения.

П. Перерва, р. Кама, п. Порыш. Кировская обл. 1951г.

69. МОЛЕВОЙ СПЛАВ.

Молевой сплав леса по реке проводится после того, как река войдёт в берега после половодья. В верховьях река входит в берега раньше чем в низовьях. Чтобы не упустить сплавить лес вниз, в местах, где река уже вошла в берега, устраивается запань. Запань- это сооружение, перегораживающее реку и состоит из двух пучков брёвен, врытых в траншеи на обоих берегах и связанных между собой тросом, уложенным на изготовленные клетки из брёвен, располагающихся на поверхности воды. Заготовленный лес сбрасывается в реку из мест складирования, подплывает к запани и задерживается здесь, накапливается, заполняет ложе реки почти до дна, иногда на расстоянии нескольких километров вверх по течению реки.

После входа в берега ниже запани её начинают разбирать. Освобождают трос от крепления на одном берегу и один конец его отводят вместе с поддерживающими клетками к другому берегу. Брёвна освобождаются и должны были бы уходить вниз по течению реки. Но этого не бывает, потому что брёвна как будто связаны между собой и тем самым образовали спрессованный костёр, который расположен толстым слоем почти до дна. Вода с шумом и шипеньем из - под этого костра вырывается и уходит вниз, а лес остаётся без движения. Затор нужно разбирать.

Для этого на берегу устраивают ворот, сооружение, представляющее собой установленный на подпятнике толстый столб, закреплённый вверху оттяжкой, и к которому прикреплены дышла и один конец тягового троса. Второй конец этого троса заводится снизу части костра из брёвен, выводится наверх и крепится "собакой" - петлей троса, заведённой заодно из верхних брёвен. Вращая ворот с помощью дышел, мы натягиваем трос и вырываем больший или меньший пучок брёвен из затора. После нескольких, иногда очень многих повторений вытаскивания пучков в течение нескольких дней, мы добиваемся результата и затор, наконец, разбирается и лес в средине реки устремляется вниз. Работа эта тяжёлая, неприятная, но её надо исполнять.

Мы всегда надеемся на лучший исход, но надежды наши чаще всего не сбываются и нам приходится долго работать в поте лица.

Руководил нами мастер, пожилой рабочий. Мы не знали его имени, а при обращении с ним называли его "Ёныч". ОН хорошо знал своё дело, состав работы, порядок её выполнения,

знал такелаж и все приспособления и инструмент, с которыми мы работали, то есть он был толковым организатором. Но он, имея такие качества, был совершенно неграмотен, задания давал всегда только устно. А в ведомости на получение зарплаты он ставил крестик вместо подписи. Он никогда не повышал голоса и не матерился, и мы его уважали за его опыт и умение работать и особенно за то, что после организации работ и выдачи заданий, он всегда оставался с нами, сам брался за работу и подсказывал, как её лучше и быстрее сделать. То есть он чувствовал свою ответственность.

С течением времени для разборки затора стала использоваться техника - гусеничные тракторы- тягачи, с которыми работать стало легче и производительнее. Было сделано предложение, использовать речные катера для такой работы, но это оказалось совсем несподручно и от такого предложения отказались.

При такой работе самой опасной операцией являлось освобождение петли троса при трогании пучка, когда надо быстро и точно разрубить бревно рядом с петлей троса, освободить один конец бревна из петли и сбросить конец троса вниз. Если работать не точно или в чём-то ошибиться, то можно попасть топором в металлический трос, затупить лезвие, после чего ни о какой разрубке бревна не может быть и речи. Неприятная ситуация в лучшем случае, или авария в худшем случае, когда может разорваться трос, или сорвётся с места крепления ворот или потащит гусеничный трактор в сторону реки. Это недопустимо. Поэтому для разрубки бревна и освобождения "собаки" назначались самые опытные, знающие и ловкие сплавщики. Кроме того, такого работника подстерегает ещё одна неприятность-падение в воду или быть зажатым между брёвнами, и следует обезопасить себя. Нужно быстро прыжками по брёвнам перебраться в находящуюся вблизи дежурившую лодку или на берег. Если это не удаётся, то сплавщик бросает свой, всегда имеющийся при себе багор поперёк плывущих брёвен и таким образом спасается от тяжёлых последствий-травм, ранений, хотя при этом может искупаться в воде, но для нас это такая мелочь, на которую мы мало обращали внимания. На берегу всегда можно организовать костёр, у которого можно обсушиться и согреться.

После разборки затора и освобождения фарватера реки по берегам оставались довольно большие, беспорядочно наваленные костры брёвен, которые нужно убирать с берегов в реку, чем мы и занимались в летнюю страду.

Для того чтобы лес при сплаве не разносился от берегов далеко, и не застревал в зарослях и не откладывался на отмелях, перед низкими местами на воде устанавливались отбойные боны, а на низких берегах, вкапывались вертикальные тумбы. Отбойный бон это сооружение, изготовленное" из брёвен соединённых жёстко между собой, плоское, шириной до одного метра и длиной до сорока метров. Тумбы отбойные это отрезки брёвен, вкопанные на низких берегах на расстоянии до пяти метров друг от друга. Вся эта подготовительная работа по изготовлению бонов, установке отбойных тумб и расчистке берегов реки от лишних зарослей велась осенью и зимой. С' помощью таких устройств плывущий лес не отклонялся далеко от русла реки, хотя отдельные брёвна прорывались и оседали на берегу, либо в кустах, либо на лугу.