Собрание сочинений. Том 44
Шрифт:
Написано Ф. Энгельсом 10 сентября 1857 г.
Печатается по рукописи Перевод с немецкого Публикуется впервые
294 ]
Ф. ЭНГЕЛЬС
КАНОНАДА 40в
Канонада в широком смысле — артиллерийский огонь во время боя или осады. Как специальный тактический термин канонада означает бой между двумя армиями, в котором действует только артиллерия, а другие войска либо пассивны, либо их действия, по крайней мере, не выходят за рамки чистой демонстрации. Наиболее ярким примером действий подобного рода является канонада у Вальми в 1792 году. Келлерман, ожи-давший атаки прусской армии на линии высот, расположил артиллерию впереди своих отрядов. Пруссаки построились на противоположной гряде холмов, выдвинув вперед артиллерию, и канонада началась. Несколько раз прусская пехота строилась для атаки и немного выдвигалась вперед; но французы оставались непоколебимыми, и пруссаки снова отступали, не входя в сферу досягаемости ружейного выстрела. Так прошел день, а назавтра началось общее отступление прусской армии. Такие канонады имеют место в
Написано Ф. Энгельсом около 7 января 18S8 3.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», v. IV, ISSU
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского Ви русском языке публикуется впервые
[ 295
Ф. ЭНГЕЛЬС
КАРТУШ
но
Картуш (фр. cartouche) — термин, иногда употребляемый в старых военных сочинениях как синоним слова «картечь», а также «крупная картечь». В отдельных случаях этот термин употребляется также для обозначения патронной сумки пехо-тинца.
В архитектуре и скульптуре — блок или модильон в кар¬низе и вообще всякое лепное украшение, на котором помещена какая-нибудь эмблема или надпись.
Написано Ф. Энгельсом Печатается по тексту энциклопедии
около 21 января 1868 г. „ .
Перевод с английского Напечатано в «New American Cyclopaedia», v, IV, 1859
296 ]
К. МАРКС
БЮЛОВ *”
Бюлов (Фридрих Вильгельм, барон, с 1814 г. граф фон Денневиц, королевско-прусский генерал от инфантерии и т. д.) родился 16 февраля 1755 г. в родовом именье Бюловых Фаль-кенберг в Старой марке. 14-ти лет в Берлине он поступил в полк графа Лоттума юнкером. С 1772 г. — прапорщик, с 1777 г. — подпоручик, с 1786 г. — поручик. С 1793 г. — штабс-капитан и наставник принца Людвига Фердинанда Прусского; в этом звании участвовал в походе 1793 г. и вскоре был произведен в майоры. Во время осады и завоевания Майнца (1793 г.) пока¬зал блестящие образцы мужества. Произведенный в 1805 г. в подполковники, он в 1806 г. принял участие в обороне То-руни под командованием генерала Лестока и отличился со своим батальоном в бою под Вальтерсдорфом. В 1808 г. стал генерал-майором и командиром померанской бригады, которую он временно получил в начале года, еще будучи полковником. В 1811 г. переведен в Мариенвордер в западнопрусскую бри¬гаду, а в начале франко-русской войны временно стал генерал-губернатором Восточной и Западной Пруссии. В начале кампании 1813 г. — генерал-лейтенант, на него была возложена осада Штеттина. После смены его генералом Тауенцином Бюлов соединился с генералами Йорком и Витгенштейном и двинулся навстречу французским подразделениям, которые под командованием вице-короля Италии * переправились на правый берег Эльбы. Дал здесь первый удачный бой при Мёккерне 5 апреля и вслед за тем вскоре взял Галле, который, однако,
* — Евгения Богарне, Рев.
БЮЛОВ
297
в самом непродолжительном времени вынужден был вновь оставить в результате отступления союзных армий. Перешел об¬ратно Эльбу, чтобы взять на себя оборону Берлина, которому угрожал Удино. Победа под Луккау 4 июня увенчала операцию. После перемирия под верховным руководством кронпринца шведского командовал третьим прусским армейским корпу¬сом. Во главе этого армейского корпуса он во второй раз спас Берлин в результате сражения при Грос-Берене 23 августа; 6 сентября в сражении при Денневице защитил Берлин в тре¬тий раз, вынудив здесь маршала Нея отступить к Виттенбергу. После осады Виттенберга участвовал вместе с северной армией в битве под Лейпцигом. Пока союзные армии форсировали Рейн, он вторгся в Голландию, взял штурмом Дусбург, Зютфен, Арнем; 2 декабря разместил свою главную квартиру в Утрехте и обложил Горкум и Хертогенбос. В 1814 г. он выступил из Бреды, 11 января одержал победу при Хогстратене, бомбардиро¬вал Антверпен, вошел в Брюссель, взял Ла-Фер и Суассон, сое¬динился с силезской армией, во время боя при Лаоне 9 и 10 марта командовал центром. Кавалер ордена Черного орла, произведен в генералы от инфантерии. После заключения мира стал генерал-губернатором Западной и Восточной Пруссии, а когда в 1815 г. вновь началась война, получил под начало четвертый прусский армейский корпус. Не участвовал в битве при Линьи (15 июня) из-за того, что опоздал приказ, однако его соединение с Блюхером, осуществленное благодаря форси¬рованному маршу, способствовало исходу битвы при Бель-Альянсе 41а, за что хам * назначил его шефом столь мужест¬венно руководимого им 15-го линейного полка, который дол¬жен был к тому же носить его имя. 11 января 1816 г. вернулся в свое губернаторство. 25 февраля умер в Кенигсберге от бо¬лезни печени. Король ** сделал Бюлова кавалером Железного креста первой степени, а в 1814 г. в Париже возвел его и его потомков в графское достоинство. Участвовал в битве наро¬дов 418. Затем двинулся в Голландию и изгнал оттуда французов.
Написано К, Марксом в марте 1858 г. Печатается по рукописи
Перевод с немецкого Публикуется впервые
— Бернадота. Ред. • — Фридрих-Вильгельм III. Рев.
298 ]
К. МАРКС
БЮЛОВ, ФРИДРИХ ВИЛЬГЕЛЬМ 4”
Бюлов, Фридрих Вильгельм, граф фон Денневиц, прусский генерал, родился 16 февраля 1755 г., умер 25 февраля 1816 года. С самого раннего этапа наполеоновских войн в Европе Бюлов участвовал в сражениях
против французского императора. В 1808 г. был возведен в чин бригадного генерала. В 1813 г. за победы, одержанные под Мёккерном, Луккау, Грос-Береном и Денневицем, ему было пожаловано дворянство. Затем Бюлов отличился в Вестфалии, Голландии и Бельгии, способствовал в значительной мере (как это с теплотой признает Веллингтон) победному исходу сражения под Ватерлоо, во время которого он командовал 4-й дивизией союзной армии.Написано И. Марксом в конце марта 1858 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», v. IV, 1869
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского На русском языке публикуется впервые
[ 299
Ф. ЭНГЕЛЬС
ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ 415
Лондон, 27 июля 1858 г.
С началом англо-индийской войны возник спор вокруг двух интересных вопросов: один из них касался преимуществ, которыми обладают соответственно паровые или парусные суда, другой — использования сухопутного пути для переброски войск. Поскольку британское правительство высказалось в поль-зу парусных, а не паровых судов, а также за плавание вокруг мыса Доброй Надежды, а не за сухопутный путь, палата общин по предложению сэра де Лейси Эванса 4 февраля 1858 г. приняла решение о создании под председательством этого опытного генерала комиссии, вменив ей в обязанность провести расследование «относительно проведенных мероприятий». В связи со сменой кабинета, имевшей место за это время, состав комиссии был полностью изменен: лорд Стэнли и сэр Джон Пакингтон заменили трех сторонников Пальмерстона. Поскольку отчет комиссии оказался в целом благоприятным для прежнего правительства, генерал сэр де Лейси Эванс опубликовал и распространил протест. Он заявил в нем, что заключение комиссии находится в полном несоответствии с предпосылками, на основании которых, как утверждают, оно было сделано, и совершенно не отвечает фактам и данным, находившимся в ее распоряжении. Рассмотрение самих фактов должно заставить всех бес¬пристрастных лиц полностью согласиться с этой точкой зрения.
Нет никакой нужды доказывать решающее значение корот-кого пути сообщения между действующей армией и ее базой, с которой необходимо поддерживать связь. Во время американской войны за независимость главной трудностью, кото¬рую пришлось преодолевать Англии, оказался морской путь
11 И. ? 8., Т. 44
300
Ф. ЭНГЕЛЬС
протяженностью в 3 тысячи миль, этим путем она должна была перебрасывать свои войска, материальные средства и подкреп¬ления. Расстояние от Великобритании до устьев Инда и Ганга, до Калькутты, Мадраса, Карачи и Бомбея, согласно последним данным, можно считать равным примерно 14 тысячам миль, но применение пара дает возможность значительно сократить его. До сих пор при всех обстоятельствах смена полков в Индии производилась этим дальним морским путем на парусных су¬дах. Прежнее британское правительство сочло это достаточным основанием для заявления в момент, когда начались волнения в Индии, что при доставке войск предпочтение будет отдано не паровым, а парусным судам. Вплоть до 10 июля 1857 г. почти все из использовавшихся для этого 31 судна были парус¬никами. Тем временем под влиянием общественного мнения в Англии и неблагоприятных вестей из Индии в период с 10 июля до 1 декабря в число 59 судов, предназначенных для перевозки войск, было включено 29 винтовых паровых судов. Таким об¬разом, стало возможным нечто вроде предварительного испы¬тания сравнительных качеств паровых и парусных судов в пере¬возках. Согласно отчету морского ведомства Ост-Индской ком¬пании, в котором приводятся названия транспортных судов и продолжительность рейсов из Англии в четыре главных порта Индии, следующие показатели можно считать средними при сопоставлении скорости паровых и парусных судов:
Из Англии в Калькутту
Дни
За время с 6 августа по 21 октября 1857 г. в сред¬
нем для парового судна, исключая случаи по¬
ломки 82
За время с 10 июня по 27 августа 1857 г. в сред¬
нем для каждого из 22 парусных судов 116
Разница в пользу паровых судов _. 34
В Мадрас
В среднем для каждого из 2 паровых судов 90
В среднем для каждого из 2 парусных судов 131
Разница в пользу паровых судов 41
В Бомбей
В среднем для каждого из 5 паровых судов _ 76
В среднем для каждого из 9 парусных судов 118
Разница и пользу паровых судов _ 42
ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ 301
В Карачи
В среднем для каждого из 3 паровых судов …. 91
В среднем для каждого из 10 парусных судов 128
Разница в пользу паровых судов 37
В среднем для всех 19 рейсов паровых судов в че¬
тыре порта Индии 83
Средняя продолжительность рейса для 43 парус¬
ных судов 120
Разница между средними показателями па¬
ровых и парусных судов 37
Тот же самый официальный отчет на 27 февраля 1858 г. дает следующие сведения:
Было перевезено
Человек
В Калькутту паровыми судами 6 798
!» » парусными судами 9 489
Всего перевезено в Калькутту 16 287
В Мадрас паровыми судами 2 089
» » парусными судами 985
Всего перевезено в Мадрас 3 074
В Бомбей паровыми судами 3 906
» » парусными судами 3 439
Всего перевезено в Бомбей 7 345
В Карачи паровыми судами 1 351
» » парусными судами 2 321
Всего перевезено в Карачи 3 672
Таким обраэом, ив вышеприведенных цифр явствует, что 27 паровых судов перевезли к месту назначения, в четыре порта Индии, 14 444 человека — в среднем, следовательно, по 548 человек на каждом судне; на 55 парусных судах было переправ-лено 16 234 человека, в среднем по 289 человек на каждом. Далее, из тех же официальных средних данных явствует, что 14 444 человека, перевезенных на паровых судах, прибыли в соответствующие места назначения в среднем на 37 дней быстрее, чем 16 234 человека, следовавших на парусных судах. Со стороны британского адмиралтейства и других официаль¬ных ведомств не было приведено никаких иных аргументов